□本刊記者 盧山

全球新能源車“銷冠”為什么是比亞迪？

□本刊記者 盧山

比亞迪的新能源布局從發(fā)展之初就放眼于全領(lǐng)域和全產(chǎn)業(yè)鏈，這讓比亞迪走向全球電動車前沿、成為行業(yè)巨頭的理想成為可能。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車銷量達(dá)到33.11萬輛，成為全球第一大新能源汽車市場，其中純電動汽車銷量達(dá)到24.75萬輛，同比增長4.5倍。與此同時(shí)，根據(jù)EV-SALES發(fā)布的2015年電動車銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以全年6.17萬輛的成績，力壓特斯拉、三菱和日產(chǎn)等品牌，成為全球銷量最大的電動車品牌。

在巨鱷盤桓的全球市場上，作為一個(gè)純粹的中國品牌，比亞迪為什么能夠成為全年“銷冠”？這個(gè)成績的取得向外界透露了怎樣的信息？2016年的電動車市場又會有哪些“爆點(diǎn)”會出現(xiàn)？

和將發(fā)展重點(diǎn)集中在個(gè)人消費(fèi)乘用車的特斯拉相比，比亞迪的新能源布局從發(fā)展之初就放眼于全領(lǐng)域和全產(chǎn)業(yè)鏈，這讓比亞迪走向全球電動車前沿、成為行業(yè)巨頭的理想成為可能。

在產(chǎn)品層面，除了擁有普通乘用車的秦、唐、宋等車型，在專用車市場上比亞迪也擁有電動大巴、電動叉車、電動出租等極為豐富的產(chǎn)品線。更憑借強(qiáng)大的競爭力，殺入了傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的腹地。

2016年2月11日，美國加州羚羊谷交通運(yùn)輸局在蘭卡斯特宣布，訂購85輛中國比亞迪電動巴士，以發(fā)展純電動公交運(yùn)輸城市計(jì)劃。這早不是比亞迪首次斬獲的發(fā)達(dá)國家定單——2015年10月，比亞迪董事長隨國家主席習(xí)近平出訪英國，簽訂價(jià)值6.6億英鎊歐洲最大電動大巴定單；隨后9月，華盛頓州采購800輛電動大巴，在12個(gè)車型中有10種為比亞迪研發(fā)生產(chǎn)；而此前比亞迪已經(jīng)進(jìn)入日本市場。

作為新能源車的引領(lǐng)者，比亞迪旗下的新能源車呈現(xiàn)出全市場覆蓋態(tài)勢，“7+4”戰(zhàn)略布局初見成效，其足跡遍布全球逾40多個(gè)不同國家、160多個(gè)城市和地區(qū)。在傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的歐洲和美日屢獲定單，足以證明比亞迪在電動車方面的技術(shù)和品質(zhì)已經(jīng)得到了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。而相比本就有限的競爭對手，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局的比亞迪，在動力電池、整車性能和全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本方面，更有著極強(qiáng)的競爭力。

“當(dāng)產(chǎn)業(yè)處于顛覆期，要以快制勝，提前技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略布局格外重要。中國在新能源產(chǎn)業(yè)的政策以及腹地等優(yōu)勢，更利于自主品牌搶先卡位，比亞迪的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)不僅與傳統(tǒng)巨頭沒有差距，反而領(lǐng)先。”

王傳福的表態(tài)并沒有任何夸張之處，和特斯拉相比，就很容易可以看到比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢所在。比亞迪從電池、變速箱、電機(jī)、電控等皆自己生產(chǎn)，不僅節(jié)約成本同時(shí)提高了效率，因此才能夠迅速的對市場做出反應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪是目前國內(nèi)汽車行業(yè)中專利申請最多的車企，也是研發(fā)投入最多的車企。截至2015年4月，比亞迪累計(jì)申請專利8846件(已經(jīng)授權(quán))。比亞迪已經(jīng)成為全球上惟一的既掌握傳統(tǒng)車技術(shù)又掌握電動車的電池、電機(jī)、電控技術(shù)的汽車企業(yè)。

根據(jù)比亞迪的計(jì)劃，未來幾年比亞迪在新能源領(lǐng)域的市場增長將以倍增的速度超高速成長。在2015年突破6萬輛的水平上，2016年將達(dá)到12萬輛以上，2017年達(dá)到24萬輛，2018年36萬輛。

如此激進(jìn)的銷量目標(biāo)，是比亞迪對新能源車市場的看好，以及對自身實(shí)力的絕對信心。目前，比亞迪的唐、宋兩款插電式SUV其搭載的“542技術(shù)”（百公里加速到5秒以內(nèi)、全面極速電四驅(qū)、百公里油耗在2升），已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在較低的價(jià)格里獲得超強(qiáng)性能的突破。比亞迪正在研發(fā)雙?！傲嫠尿?qū)”新技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)百公里加速時(shí)間3.9秒。這種技術(shù)突破所帶來的性能提升，令傳統(tǒng)燃油車難以望其項(xiàng)背。

2016年，隨著比亞迪新能源車型宋、元的上市，比亞迪將會再給新能源汽車市場注入一針強(qiáng)心劑，在產(chǎn)品布局上更加完善，同時(shí)也能更進(jìn)一步滿足不同消費(fèi)者的用車需求。隨著國內(nèi)以及全球消費(fèi)者對新能源汽車的需求逐漸增大，新能源汽車的優(yōu)勢將會越來越明顯，新能源汽車的市場也將更加明朗，而比亞迪，也將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)。

這一系列突破與榮耀的背后，源起于王傳福對未來環(huán)境、能源、國家安全這一系列危機(jī)的敏銳洞察。而比亞迪堅(jiān)持的“三大綠色夢想”戰(zhàn)略——用太陽能、儲能、電動車，從發(fā)電、儲電再到用電實(shí)現(xiàn)一整套零排放、無污染的綠色能源解決方案，正在為地球的真正可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

截至2016年1月，比亞迪所有新能源車型已累計(jì)減少二氧化碳排量近2.38億千克，相當(dāng)于種植樹木1560萬棵。在不久的未來，比亞迪的綠色夢想版圖還將不斷擴(kuò)大，綠色理想國將不再僅僅是夢想，比亞迪將代表中國品牌引領(lǐng)全球能源界邁向新的輝煌。