鏡頭

1 政府加快打破新能源汽車發(fā)展瓶頸

李克強總理在國務院常務會議再提新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持措施，具體提出要堅持市場導向和創(chuàng)新驅動，努力攻克核心技術，打破新能源汽車發(fā)展的瓶頸制約，并給出了下一步工作的5個方向。具體來看，一是加快實現(xiàn)動力電池革命性突破，二是加快充電基礎設施建設，三是擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領域新能源汽車應用比例，四是提升新能源汽車整車品質(zhì)，五是完善財政補貼等扶持政策。這5點分別從關鍵部件、基礎設施、政府示范、整車品質(zhì)、扶持政策等方面提出具體要求，政府希望借此推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向中高端發(fā)展。

2 中央企事業(yè)單位公車改革路線圖正式出爐

中央公車改革領導小組印發(fā)《中央事業(yè)單位公務用車制度改革實施意見》和《中央企業(yè)公務用車制度改革實施意見》，預示著中央企事業(yè)單位公務用車制度改革正式啟動。此次改革采取分類推進，改革實施意見進一步明確，黨中央、國務院直屬事業(yè)單位機關本級公務用車制度改革將在今年上半年完成，力爭今年6月底前基本完成中央企業(yè)集團總部公務用車制度改革。而在傳統(tǒng)的公務和商務車領域，車企也或將掀起新一輪爭奪戰(zhàn)。

3 十一部委推進成品油退市節(jié)奏

發(fā)改委等11個部委近日聯(lián)合發(fā)出《關于進一步推進成品油質(zhì)量升級及加強市場管理的通知》，要求嚴格按時限停售低標準油品，規(guī)范成品油流通管理，加強煉廠質(zhì)量升級和生產(chǎn)監(jiān)管。通知要求，各省（區(qū)、市）要加緊制定專項行動方案，同時建立黑名單制度，定期向社會公布油品質(zhì)量抽查不合格的成品油生產(chǎn)和銷售企業(yè)。下一步，將按照大氣污染防治考核機制進行考核評價，并根據(jù)國務院統(tǒng)一部署適時督查。按照國務院的時間表，2016年1月起，整個東部地區(qū)11個省市全境供應國Ⅴ標準車用汽柴油，全國推開的時間則是2017年1月。

4 北京車輛限行調(diào)整或4月出臺

北京市交通委前段時間發(fā)布了2016年緩解交通擁堵計劃，指出今年北京中心城交通擁堵指數(shù)不超6.0，綠色出行比例從去年的70.5%提升至71%。另外，今年4月，本輪機動車尾號限行措施將到期，北京市交通委表示，有關部門正在抓緊研究限行方案，新辦法將在本輪尾號限行措施到期前發(fā)布。值得注意的是，交通部門指出或將研究小客車指標引入市場化配置的方式改革方案，降低機動車使用強度。

5 進口車落地完稅政策醞釀調(diào)整

已經(jīng)運行10年之久的進口車落地完稅政策即將做出調(diào)整，最大的利好將落在平行進口汽車貿(mào)易商的身上。據(jù)了解，進口車“落地完稅”政策有望在今年3月做出調(diào)整，在天津和上海自貿(mào)區(qū)，進口車將享受一定期限的保稅政策。今年，不僅落地完稅政策利好平行進口業(yè)務，包括通關、強制性認證等在內(nèi)的多項利好平行進口的政策都有望落地。隨著更多政策加速實施，平行進口對于進口車市的價格體系也將帶來重要影響。

6 新能源汽車進入去粗取精新階段

據(jù)國家工信部統(tǒng)計，今年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)總計1.61萬輛，同比增長144%，繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，但與2015年12月9.98萬輛的產(chǎn)量相比，今年1月新能源汽車生產(chǎn)下跌八成。具體來看，今年年初多個城市新能源汽車補貼政策處于空白時期，導致新能源汽車廠商持觀望態(tài)度；此外，新能源汽車騙補清查工作的啟動，以及三元鋰電池客車暫停列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》等政策，也從一定程度上影響了新能源汽車生產(chǎn)狀況，面向“十三五”新階段，新能源汽車將進入去粗取精發(fā)展時期。

7 汽車電子跨國并購潮有望徹底引爆

國內(nèi)汽車電子市場規(guī)模已占到全球市場的25%，并且汽車電子更已具備千億美元級別的市場空間，在產(chǎn)業(yè)技術的加速推動下，汽車電子市場有望徹底引爆。為了迎接這股熱風，國內(nèi)汽車電子企業(yè)已經(jīng)開始大舉展開海外并購，占領技術制高點。汽車中控系統(tǒng)供應商均勝電子就發(fā)布定增及重大資產(chǎn)購買預案，其中，擬以9.2億美元現(xiàn)金收購美國公司KSS并以1億美元對其增資，另以1.8億歐元現(xiàn)金收購德國TS道恩汽車信息板塊業(yè)務，兩起跨國收購的交易對價折合人民幣近80億元。

8 車企“聯(lián)盟”再現(xiàn)，長安與吉利攜手布局新能源汽車

長安汽車與科力遠共同發(fā)布公告表明，重慶長安汽車計劃與浙江吉利集團、湖南科力遠、昆明云內(nèi)動力就投資科力遠混合動力技術（CHS）公司簽訂《增資擴股框架協(xié)議》。根據(jù)《增資擴股框架協(xié)議》，長安汽車成為CHS新股東，長安與吉利將在新能源領域的協(xié)同合作正式展開。在合資公司的框架內(nèi)，2016年，其全新混動車型將投入市場。長安汽車發(fā)未來打造的插電式混合動力車型也有望使用來自CHS的技術，并與吉利集團混合動力車型共享動力總成等關鍵技術。

本田發(fā)布多項人事變動，打響新年 第一槍

本田中國近期宣布了多項涉及中國市場的人事變動，本田在華三個“一把手”集體升官。現(xiàn)任本田技研常務執(zhí)行董事兼本田技研中國本部長、本田技研工業(yè)（中國）投資公司總經(jīng)理倉石誠司自今年4月起將擔任專務執(zhí)行董事，自今年6月起將出任本田副社長。現(xiàn)本田執(zhí)行董事兼廣汽本田總經(jīng)理水野泰秀將于4月1日起接替?zhèn)}石誠司，出任本田中國本部長兼本田技研工業(yè)（中國）投資公司總經(jīng)理。東風本田總經(jīng)理鈴木麻子將于4月1日起升任本田執(zhí)行董事，并出任本田日本本部營業(yè)企劃部長。

施銳德走馬上任，大眾進口汽車換帥

大眾汽車（中國）銷售公司日前發(fā)布全新人事任命，宣布大眾汽車集團（巴西）市場總監(jiān)施銳德將接任大眾進口汽車總經(jīng)理施爾天的職務，而后者將于3月1日起擔任大眾汽車集團（日本）總裁兼首席執(zhí)行官。施銳德于1994年加入大眾汽車集團，曾在歐洲、亞洲和南美洲等不同地區(qū)擔任銷售和市場管理職務。此次履新意味著施銳德將再次回到中國，在此之前，其曾在2005至2009年期間擔任上海大眾斯柯達品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)，負責建立和拓展斯柯達在中國的業(yè)務。

奔馳銷售總監(jiān)或改任戴姆勒研發(fā)負責人

據(jù)路透社報道，戴姆勒集團將任命其銷售總監(jiān)歐拉·凱勒紐斯（Ola Kaellenius）負責研發(fā)工作。原研發(fā)總監(jiān)托馬斯·韋伯（Thomas Weber）今年將達到62歲高齡，因此將由歐拉·凱勒紐斯接任其工作。歐拉·凱勒紐斯自2013年10月起擔任奔馳品牌銷售總監(jiān)，上月被任命為戴姆勒集團管理委員會委員，其曾負責一級方程式賽車發(fā)動機研發(fā)和AMG業(yè)務，也具有運營奔馳美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩汽車工廠的經(jīng)驗。

劉智出任寶馬中國首任中國籍總裁

寶馬（中國）近日宣布，劉智將接替許智俊擔任寶馬（中國）總裁，許智俊在完成工作交接之后，將調(diào)任寶馬集團亞太區(qū)擔任高級管理職務。據(jù)了解，劉智于2008年加入寶馬，先后在產(chǎn)品管理、經(jīng)銷商網(wǎng)絡發(fā)展和銷售等業(yè)務部門擔任管理職務，并從2013年起先后擔任南區(qū)副總裁以及華晨寶馬銷售副總裁，接任許智俊后，劉智將成為寶馬中國歷史上第一位中國籍總裁。

原廣汽豐田公關總監(jiān)溫玉貞離職或加入創(chuàng)業(yè)大軍

近日，有消息稱，廣汽豐田公關總監(jiān)溫玉貞已提出辭職申請，據(jù)悉，她的職業(yè)生涯下一站或將選擇創(chuàng)業(yè)。溫玉貞在汽車行業(yè)內(nèi)具備多年公關和品牌經(jīng)驗，她曾在廣汽本田任職12年，并曾擔任廣汽本田廣報科科長一職。辭別廣汽本田之后，溫玉貞就任廣汽豐田公關總監(jiān)一職，其間，廣汽豐田成功施行“小型車戰(zhàn)略”。據(jù)了解，溫玉貞離職后，廣汽豐田公關總監(jiān)一職將由廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅兼任。

日系車在華迎來全線開門紅

今年1月，日系車企在華銷量迎來全線開門紅。數(shù)據(jù)顯示，1月，豐田在華銷量同比勁增32%，其中，廣汽豐田銷量達到5.54萬輛，同比大增44.1%；本田終端銷量達到10.74 萬輛，同比攀升20.7%，其中，東風本田銷量達到4.76萬輛，同比猛增57.6%；日產(chǎn)與馬自達銷量增幅也分別達到9.4%與5.7%。從具體表現(xiàn)來看，小排量購置稅減半政策明顯拉動了日系車的終端銷量，此外，日系車企發(fā)展SUV與動力總成升級的戰(zhàn)略，也對其銷量增長起到了重要促進作用。

東風日產(chǎn)撤銷四大營銷部，響應終端需求

東風日產(chǎn)日前宣布正式撤銷2012年以來設置的東區(qū)、南區(qū)、西區(qū)、北區(qū)四大營銷部，成立地區(qū)支持辦公室，下設19個科級機構，所有科級部門將直接向地區(qū)支持辦公室部長陳昊匯報工作，向下則直接指導各區(qū)經(jīng)銷商銷售、售后等具體工作。此次撤銷四大營銷部，將進一步簡化東風日產(chǎn)營銷管理架構，并將職權下放至更接近市場的層級。同時，這也將進一步推動扁平化管理模式的實施，有助于東風日產(chǎn)營銷體系直接對接全國經(jīng)銷店銷售和售后服務工作，提升渠道競爭力。

北汽新能源巴塞羅那研發(fā)中心將推電動超跑

北汽新能源第四家海外研發(fā)中心在西班牙巴塞羅那正式成立，據(jù)悉，北汽新能源巴塞羅那研發(fā)中心主要從事新能源運動車型和高性能車型的研發(fā)，在該研發(fā)中心正式成立前，北汽新能源已經(jīng)與Campos Racing公司就一款全新純電動超級跑車展開合作。按照規(guī)劃，北汽新能源還將在日本東京組建研發(fā)中心，提升外觀和內(nèi)飾設計研發(fā)水平，未來會形成五大海外研發(fā)中心組成的全球布局。此外，北汽 新能源也在意大利都靈組建了設計團隊，進一步豐富海外研發(fā)設計資源。

紅榜上汽集團首度入圍汽車行業(yè)公司研發(fā)投入前二十強

《美國汽車新聞》日前根據(jù)普華永道數(shù)據(jù)整理出汽車行業(yè)公司研發(fā)投入排行榜，大眾汽車集團以153億美元再度領跑，中國上汽集團進入汽車行業(yè)前二十強。在汽車等各行業(yè)，技術競賽一直未停歇，各大公司研發(fā)投入也是逐年增長。2015年，汽車行業(yè)上市公司研發(fā)預算總和達到1093億美元，同比增長4.5%，亞洲也成為汽車制造商、零部件供應商乃至各大行業(yè)公司研發(fā)投入的重點。值得注意的是，汽車行業(yè)研發(fā)投入前20名中出現(xiàn)了來自中國的新面孔，上汽集團入圍，位列第19位，這也表現(xiàn)了上汽集團對于前瞻研發(fā)的關注。

黑榜高田氣囊再陷召回丑聞

據(jù)路透社報道，因高田氣囊氣體發(fā)生器潛在故障，通用汽車擬在北美和加拿大召回20萬輛薩博和土星車型，這也是高田缺陷氣囊擴大召回的500萬輛汽車的一部分。通用公司表示，將分別在北美和加拿大召回18萬輛和2萬輛汽車，涉及車型為2003-2011款薩博9-3，2010及2011款薩博9-5和2008及2009款土星Astras，這些車型都配置了高田PSDI-5駕駛員側面安全氣囊氣體發(fā)生器。此前，德國汽車三巨頭大眾汽車、戴姆勒集團及寶馬汽車已再次召回約85萬輛配置高田氣囊的汽車。