本刊記者 艾倫 編譯

第三季度全球卡車市場(chǎng)分析

本刊記者 艾倫 編譯

今年前三季度，全球卡車市場(chǎng)有升有降。在歐盟地區(qū)，前三季度新重卡注冊(cè)量增加了14.1%。而在北美洲，由于去年的市場(chǎng)形勢(shì)太好的原因，今年第三季度北美市場(chǎng)的表現(xiàn)依然在下滑，巴西的市場(chǎng)則繼續(xù)在探底過(guò)程中。以下是筆者收集編譯的全球前三季度卡車市場(chǎng)的信息，供大家參考。

歐洲持續(xù)上揚(yáng) 北美大幅度下滑

在歐盟地區(qū)，今年前三季度新注冊(cè)重卡數(shù)量為215 495輛，比去年同期增加了14.1%。除了英國(guó)外，歐盟幾大重卡市場(chǎng)的新重卡注冊(cè)量都獲得了增長(zhǎng)。德國(guó)、法國(guó)、西班牙和意大利在今年前三季度的重卡注冊(cè)量分別同比增長(zhǎng)了8.0%、16.2%、10.3%和37.4%。而受到“脫歐”影響的英國(guó)今年前三季度重卡注冊(cè)量下滑了2.5%。在今年的9月份英國(guó)重卡注冊(cè)量?jī)H為3 165輛，同比猛跌34.2%。歐盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展促進(jìn)了貨物運(yùn)輸量的增加，歐洲物流車隊(duì)的車輛運(yùn)力可以充分發(fā)揮，今年歐盟地區(qū)重卡更替的需求在一定程度上也刺激了重卡的市場(chǎng)。不過(guò)專家預(yù)測(cè)明年歐盟的重卡市場(chǎng)將不會(huì)延續(xù)今年的高位，會(huì)有所下滑（見(jiàn)表1）。

表1 歐盟地區(qū)前三季度重卡注冊(cè)量前10國(guó)家 單位：輛

由圖1可以看出，從2014年10月份開(kāi)始，歐盟新重卡的注冊(cè)量已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月出現(xiàn)了正增長(zhǎng)，歐盟地區(qū)重卡市場(chǎng)正在平穩(wěn)快速地恢復(fù)和發(fā)展。

在北美洲，由于2015年該地區(qū)重卡市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，所以今年的第三季度依然處于調(diào)整期。從數(shù)據(jù)上看，北美洲在前三季度的重卡銷量為185 114輛，比去年同期下降了19%。下滑的主要原因還是卡車的更換需求不足，而且經(jīng)銷商正在努力清理二手車的庫(kù)存，影響了新車的銷售。北美洲前三季度重卡下滑的主要車型是公路類牽引車。

在南美洲的巴西，今年前三季度重卡的銷量同比下滑了29%，僅為22 850輛。巴西的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度依然不如預(yù)期，導(dǎo)致了貨運(yùn)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)前卡車的運(yùn)力。專家預(yù)測(cè)今年巴西重卡的銷量在30 000輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前幾年的銷量。

在亞洲，印度今年前9月重卡的銷量為170 960輛，同比增長(zhǎng)了9%。印度的中卡車市場(chǎng)在今年的前三季度獲得了15%的增長(zhǎng)，銷量達(dá)到了56 445輛。印度卡車市場(chǎng)的增長(zhǎng)得益于印度經(jīng)濟(jì)活躍度的不斷增長(zhǎng)，同時(shí)印度市場(chǎng)上商業(yè)信心指數(shù)也在不斷提升。中國(guó)重卡和中卡市場(chǎng)的銷量在前三季度分別比去年同期增加了20%和17%。在日本，今年卡車市場(chǎng)呈現(xiàn)了穩(wěn)中有升的局面。今年前三季度，日本重卡和中卡的銷量分別為35 929和34 408輛，分別同比增長(zhǎng)5%和2%（見(jiàn)表2）。

表2 2016年前三季度主要國(guó)家和地區(qū)卡車銷量 單位：輛

沃爾沃：訂單數(shù)下滑 推出全新無(wú)人駕駛卡車

在今年的第三季度，沃爾沃獲得了39 580輛卡車的訂單，同比下滑了7%。在歐洲地區(qū)，沃爾沃卡車在第三季度的訂單數(shù)獲得了6%的增長(zhǎng)。由于歐洲市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，沃爾沃調(diào)整了其在歐洲的產(chǎn)能來(lái)適應(yīng)歐洲市場(chǎng)對(duì)于卡車需求的增長(zhǎng)。在北美洲市場(chǎng)，沃爾沃在第三季度的卡車訂單數(shù)僅為6 764輛，同比下滑了37%。沃爾沃表示下降的主要原因是經(jīng)銷商都在清理庫(kù)存。在南美洲，沃爾沃第三季度的訂單量獲得了36%的增長(zhǎng)，為2 958輛。雖然訂單數(shù)依然在低位，但至少呈現(xiàn)了一些良好的勢(shì)頭。在亞洲，沃爾沃第三季度的訂單數(shù)同比下滑了4%。

表3 沃爾沃卡車第三季度全球卡車訂單數(shù) 單位：輛

在交付量方面，沃爾沃在今年第三季度共交付卡車41 155輛，同比下滑了13%。其中下滑最嚴(yán)重的是在北美洲市場(chǎng)，卡車交付量同比下滑了46%(見(jiàn)表3)。

在今年的9月份，沃爾沃參加了兩年一度的德國(guó)漢諾威商用車展，在展會(huì)上主辦方宣布了沃爾沃卡車獲得Fehrenk?tter-test測(cè)試冠軍的消息，該測(cè)試是在歐洲7個(gè)主要卡車生產(chǎn)商的歐Ⅵ卡車上進(jìn)行。測(cè)試的卡車經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)30周的客戶實(shí)地操作后，沃爾沃的歐Ⅵ卡車獲得了總評(píng)的最高分。

在北美洲，沃爾沃在第三季度推出了一個(gè)創(chuàng)新型的超級(jí)概念卡車，這款卡車融合了空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，大大提升了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。超級(jí)卡車項(xiàng)目是美國(guó)能源部對(duì)于高效率卡車為期五年的刺激計(jì)劃。沃爾沃也獲得了美國(guó)能源部的邀約，進(jìn)行第二期超級(jí)卡車項(xiàng)目的研發(fā)工作。

在9月份，沃爾沃的一輛卡車成為了世界上收輛用于地下作業(yè)的完自動(dòng)駕駛卡車。自動(dòng)駕駛技術(shù)也是沃爾沃當(dāng)前重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的技術(shù)，開(kāi)發(fā)地下作業(yè)自動(dòng)駕駛卡車，是為了提高在深層礦井下作業(yè)勞動(dòng)的效率和安全性。這輛卡車在1 320m的地下狹窄的道路上進(jìn)行了7公里的行駛。

斯堪尼亞：歐洲卡車市場(chǎng)份額上升 推出全新卡車

斯堪尼亞在今年前三季度共獲得卡車訂單數(shù)55 916輛，同比上升了5%。其中斯堪尼亞最大的市場(chǎng)歐洲地區(qū)的訂單數(shù)上升了5%。斯堪尼亞表示在意大利、法國(guó)、德國(guó)和挪威市場(chǎng)的訂單數(shù)都獲得了穩(wěn)定地提升。在拉丁美洲市場(chǎng)，由于巴西市場(chǎng)的持續(xù)低迷。所以在前三季度斯堪尼亞卡車的訂單數(shù)下滑了16%。不過(guò)在今年的第三季度，斯堪尼亞在該市場(chǎng)的訂單數(shù)獲得了21%的單季度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的主要地區(qū)是在智利和阿根廷這兩個(gè)國(guó)家。在歐亞大陸地區(qū)，斯堪尼亞前三季度的卡車交付量同比上升了50%，主要原因是俄羅斯市場(chǎng)的回升。在前兩年俄羅斯市場(chǎng)出現(xiàn)低迷后，出現(xiàn)了觸底反彈跡象。不過(guò)斯堪尼亞認(rèn)為即便是該地區(qū)今年的卡車市場(chǎng)出現(xiàn)了反彈，但是由于該地區(qū)市場(chǎng)局勢(shì)并不穩(wěn)定，該地區(qū)的卡車市場(chǎng)的前景依然不明朗。在亞洲，今年前三季度斯堪尼亞在該市場(chǎng)的訂單數(shù)上升了16%。斯堪尼亞認(rèn)為，亞洲的韓國(guó)、伊朗和中國(guó)地區(qū)市場(chǎng)上升是訂單上漲的主要原因。在非洲，由于南非市場(chǎng)的良好表現(xiàn)讓斯堪尼亞在該地區(qū)市場(chǎng)的訂單也有所增長(zhǎng)。

表4 2016年前三季度斯堪尼亞卡車訂單數(shù)和交付量 單位：輛

在今年的前三季度，斯堪尼亞卡車在歐洲的市場(chǎng)份額上升到了16.8%，比去年同期上升了0.2個(gè)百分點(diǎn)。斯堪尼亞認(rèn)為，市場(chǎng)份額的上升跟斯堪尼亞高質(zhì)量和高效能的全系列卡車產(chǎn)品有很大關(guān)系。根據(jù)了解，斯堪尼亞早期推出的歐Ⅵ排放的產(chǎn)品和多種可替代能源的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品讓斯堪尼亞占據(jù)了市場(chǎng)的先機(jī)（見(jiàn)表4）。

今年的8月23日，斯堪尼亞推出了一款全新的卡車，這是一款歷經(jīng)斯堪尼亞10年時(shí)間研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品。據(jù)悉，這款卡車耗資總額高達(dá)200億瑞典克朗。得益于這一全新車系獨(dú)特的模塊化系統(tǒng)，斯堪尼亞不僅拓展了其業(yè)務(wù)范圍，現(xiàn)還可提供更多的性能升級(jí)、智能互聯(lián)和提升生產(chǎn)力的全方位服務(wù)，以及專為競(jìng)爭(zhēng)激烈的運(yùn)輸業(yè)客戶量身定制的可持續(xù)運(yùn)輸解決方案。

斯堪尼亞全新卡車立刻在斯堪尼亞位于南泰利耶的總裝廠開(kāi)始投產(chǎn)。初期重點(diǎn)將側(cè)重于長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛和服務(wù)，但隨著更多的斯堪尼亞工廠進(jìn)行重新調(diào)整以及額外選裝的出現(xiàn)，斯堪尼亞將在今后陸續(xù)推出其他的車型配置。

斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官Henriksson 表示：“我們推出的不僅僅是一個(gè)全新卡車系列，同時(shí)還是一個(gè)獨(dú)特的可持續(xù)解決方案工具箱，它可提供具有獨(dú)創(chuàng)性的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。”

表5 2016年前三季度佩卡全球卡車交付量 單位：輛

佩卡：歐洲北美市場(chǎng)份額有所上升

今年前三季度，佩卡在全球共交付卡車107 000輛，比去年同期下滑了10.3%。其中下滑最嚴(yán)重的地區(qū)是美國(guó)和加拿大市場(chǎng)。前三季度佩卡在該片區(qū)市場(chǎng)共交付卡車57 100輛，同比下滑了23.3%。而在歐洲市場(chǎng)，佩卡共交付卡車38 200輛，同比上漲了17.9%。

DAF是佩卡旗下的歐洲企業(yè)，DAF的總經(jīng)理Preston Feight表示：“客戶都意識(shí)到了DAF卡車優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量，運(yùn)行成本低和再售價(jià)值高等特點(diǎn)，今年前三季度，DAF在歐洲16 t以上重卡的市場(chǎng)份額達(dá)到了15.6%，高于去年同期的14.6%。”Preston Feight預(yù)計(jì)今年歐洲重卡的市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到30萬(wàn)輛，明年的情況則會(huì)有所下滑。

在北美洲，今年前三季度的重卡市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，這也影響了佩卡在這個(gè)區(qū)域上的表現(xiàn)。佩卡的執(zhí)行副總經(jīng)理Gray Moore表示，今年美國(guó)和加拿大的重卡市場(chǎng)會(huì)在22萬(wàn)輛左右。不過(guò)今年前三季度佩卡在這個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)份額達(dá)到了31%，而去年同期僅為27.9%。佩卡也一直保持著在美國(guó)和加拿大卡車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位（見(jiàn)表5）。