【摘 要】瓜達爾港作為中國“一帶一路”首個落實的成果和“一帶一路”首個戰(zhàn)略港口，對中國經濟的發(fā)展具有重要的推動意義。一方面可以緩解中國長期油氣運輸依靠馬六甲海峽的境況；另一方面也可以推動中國“一帶一路”戰(zhàn)略和“中巴經濟走廊”建設，同時輻射中東，南亞，西亞等多個國家和地區(qū)，形成新的地區(qū)商業(yè)與貿易中心。

【關鍵詞】瓜達爾港；一帶一路；中巴經濟走廊

2013年，習近平主席和李克強總理分別提出了“一帶一路”和“中巴經濟走廊”兩個戰(zhàn)略構想。巴基斯坦的瓜達爾港憑借其地理位置成為“一帶一路”首個戰(zhàn)略港口。

瓜達爾港最早是由中國對巴基斯坦的援建項目，新加坡為了防止中國獲得該港口使用權，破解馬六甲海峽之困，搶先獲得該港10年的經營權，瓜達爾港也就閑置了10年，直到2014年巴基斯坦政府收回使用權并交給中國經營。

瓜達爾港于2016年11月13日正式開港。在瓜達爾港正式開航揭幕典禮上，巴基斯坦總理謝里夫表示：“今天標志著新時代的黎明?！蓖瑫r，中國駐巴基斯坦大使孫衛(wèi)東表示：“這標志著一個轉折。”

瓜達爾港對“一帶一路”戰(zhàn)略的意義?！耙粠б宦贰笔顷懮稀敖z綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發(fā)達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發(fā)展?jié)摿薮?。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。積極發(fā)展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

根據“一帶一路”走向，陸上依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業(yè)園區(qū)為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經濟合作走廊；海上以重點港口為節(jié)點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。

一、“一帶一路”新節(jié)點

“一帶一路”戰(zhàn)略，分為陸上“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，其中與其他國家港口的合作又是打通“一帶一路”的關鍵。同時，國務院總理李克強也提出“中巴經濟走廊”是一條包括公路、鐵路、油氣管道在內的重要貿易走廊，而瓜達爾港就是“中巴經濟走廊”上的重要節(jié)點，也是“一帶一路”的重要節(jié)點。

瓜達爾港位于巴基斯坦俾路支省西南部，為深水港。東距卡拉奇約460公里，西距巴基斯坦─伊朗邊境約120公里，南臨印度洋的阿拉伯海，位于霍爾木茲海峽灣口處，可以作為東亞國家轉口貿易及中亞內陸國家出?？凇?/p>

二、能源新通道

中國的能源需求巨大，特別是石油，80%為進口石油。中國的石油主要來源于中東，但從中東運到中國，必須穿過馬六甲海峽。也就是說，馬六甲海峽是中國的“海上生命線”，直接扼住了中國經濟發(fā)展的能源大動脈與咽喉。在非和平時期，美國可能利用新加坡的馬六甲海峽對中國形成能源上的制約。

瓜達爾港的運營，讓中國多了一條通往中東的石油運輸航線，中國可完全不繞道馬六甲海峽，建設從瓜達爾港延伸到中東的管道或鐵路，進入新疆喀什，讓中東直接通過管道或鐵路將油氣運輸到中國。

三、安全貿易新保障

印度洋航線是世界上最重要的航線之一，中國通過印度洋航線將大量商品出口到中東、非洲、歐洲等地。中國作為世界最大的出口國之一，海洋運輸所占的比重巨大，所以也需要有相應的手段來加之維護海洋運輸的安全。

瓜達爾港的運營可以使中國通過其連接阿拉伯海和霍爾木茲海峽，從而進行石油貿易與商品貿易，比傳統(tǒng)的航線節(jié)省400公里。與此同時，印度洋猖獗的海盜也影響著各國海上貿易的正常進行。如今多國海軍雖然可以通過也門等港口進行補給，但是明顯不足。瓜達爾港的運營，在未來也可以為維護印度洋安全的多國海軍和執(zhí)行索馬里護航任務的軍檢提供補給，從而提高各國海軍在印度洋航道貿易安全維護的效率。

四、西部經濟新中心

隨著瓜達爾港開航，中國西部會涌入大量物流，人流，資金流?！爸邪徒洕呃取睍剐陆κ渤蔀橹袊鴥汝懪c中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道，喀什也會成為中國西部世界級的物流中心、金融中心、貿易中心，形成以喀什為中心的中心城市圈，同時，也會帶動巴基斯坦的經濟發(fā)展，為巴基斯坦提供大量的資金，崗位，并且輻射至西亞，南亞，中亞各國。

五、加快“一帶一路”進程

“一帶一路”分為“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，其中海上以重點港口為節(jié)點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。瓜達爾港的運營，會讓全球看到“一帶一路”的成果，使更多國家愿意加入“一帶一路”，建設更多新港口，其中，最積極的當屬馬來西亞。

多年來，馬來西亞發(fā)展一直受制于新加坡，港口建設起色不大。馬來西亞和新加坡同處于赤道的鐘擺航線上，地理位置極其優(yōu)越。然而，新加坡港在船舶、石化、物流、金融領域占據的重要地位，馬來西亞卻黯然失色。

作為重啟絲綢之路的一部分，中馬兩國組成“港口聯盟”，10個中國港口將與6個馬來西亞港口進行合作，并且中國與馬來西亞合作建造的新港“皇京港”將成為一個重要的貿易性港口，規(guī)模巨大，地理位置優(yōu)越，建成后將取代新加坡成為馬六甲海峽最大港口。

隨著瓜達爾港的運營，皇京港的啟動，會對接下來“一帶一路”戰(zhàn)略的推進實施起到非常積極的作用，相關國家會因此積極效仿跟進，越來越多的國家會加入“一帶一路”的東風。

參考文獻：

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[4]《習近平訪巴前瞻瓜達爾港引領中巴經濟走廊》[EB/ OL].http：//trade.ec.com.cn/article/tradezx/201504/1340619_1. htm？COLLCC=1579257231&.

[5]李克強，《打造中巴經濟走廊旗艦項目》[EB/OL].http：//news. xinhuanet.com/2014-11/08/c_1113169953.htm.

作者簡介：

陳天碩（1995—），四川農業(yè)大學，籍貫：四川遂寧，工作單位：四川農業(yè)大學。