常柴股份有限公司王靜

“國(guó)Ⅲ”高壓共軌柴油機(jī)常見(jiàn)故障的維修處理

常柴股份有限公司王靜

“國(guó)Ⅲ”高壓共軌柴油機(jī)采用電控高壓共軌技術(shù)，與傳統(tǒng)的機(jī)械泵柴油機(jī)相比，增加了很多電器元件，具有低油耗、起動(dòng)性能好、功率密度大、排放好等優(yōu)點(diǎn)，但由于電控技術(shù)的加入，使得故障的維修排查也更加復(fù)雜。

“國(guó)Ⅲ”高壓共軌柴油機(jī)；故障維修

高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)由三大類(lèi)電器元件組成：傳感器與信息輸入元件、控制單元模塊（ECU）、電磁閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)。傳感器等檢測(cè)元件檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，結(jié)合人輸入的控制信號(hào)，ECU計(jì)算出結(jié)果，最終通過(guò)噴油器、噴油泵等執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的控制。高壓共軌柴油機(jī)的故障維修處理一般如下：

1 高壓共軌系統(tǒng)檢測(cè)

高壓共軌系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)軟件檢測(cè)，現(xiàn)在普遍使用的檢測(cè)軟件是“Torque”，在手機(jī)上裝上App軟件，配上一個(gè)OBD檢測(cè)器，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓共軌系統(tǒng)的檢測(cè)了。使用檢測(cè)軟件讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的工作數(shù)據(jù)，查看故障代碼及維修處理建議等。通過(guò)控制系統(tǒng)的自我診斷，檢測(cè)軟件能夠讀取到故障代碼，有些故障代碼顯示的內(nèi)容就是故障本質(zhì)，直接更換相應(yīng)零件就可解決。如果不能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的監(jiān)控，讀取不到故障代碼，只看到故障燈點(diǎn)亮，維修起來(lái)困難很大，甚至無(wú)從下手進(jìn)行修理。

2 高壓共軌柴油機(jī)常見(jiàn)故障處理

通電后線(xiàn)束故障燈點(diǎn)亮，對(duì)高壓共軌系統(tǒng)進(jìn)行軟件檢測(cè)，讀取故障代碼，然后進(jìn)行故障清除。因?yàn)樵谶M(jìn)行ECU刷寫(xiě)時(shí)可能有故障代碼殘留在ECU中，或者在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)，拔插過(guò)某個(gè)傳感器接頭，造成ECU對(duì)故障代碼的記憶，像此類(lèi)的故障只要進(jìn)行清除即可。如果在進(jìn)行了清除后仍有故障代碼則需對(duì)故障代碼進(jìn)行分析，根據(jù)代碼內(nèi)容進(jìn)行故障排查，檢查相應(yīng)的傳感器接頭是否有松動(dòng)、間隙錯(cuò)誤等現(xiàn)象。

造成柴油機(jī)起動(dòng)失敗的原因一般分為2類(lèi)：一類(lèi)為有故障代碼，一類(lèi)為無(wú)故障代碼，一般按照先易后難、先便宜后昂貴、先外邊后內(nèi)部的方法進(jìn)行故障排查處理。

有故障代碼：一般為執(zhí)行元器件或傳感器類(lèi)故障。比如：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器間隙過(guò)大、相位傳感器信號(hào)錯(cuò)誤、飛輪信號(hào)始發(fā)孔位置偏差、飛輪信號(hào)孔基圓表面不平整、傳感器接頭松動(dòng)等，這些故障多數(shù)可以從故障代碼信息直接讀出，維修起來(lái)比較方便。另外，電瓶電壓不足也會(huì)造成ECU供電不足，柴油機(jī)起動(dòng)失敗。

無(wú)故障代碼：維修過(guò)程中最棘手的就是碰到無(wú)故障代碼的故障處理，此類(lèi)故障一般先通過(guò)檢查柴油機(jī)進(jìn)氣、進(jìn)油是否順暢，燃油管路有空氣是我們遇到的最常見(jiàn)的故障。以一款常柴3M78柴油機(jī)為例，燃油通過(guò)柴濾→機(jī)械輸油泵→油水分離器→噴油泵→高壓軌→噴油器，通常在進(jìn)噴油泵前的低壓油路不會(huì)有問(wèn)題，一般通過(guò)按壓油水分離器放氣閥即可完成放空氣作業(yè)。主要問(wèn)題在高壓油路上，裝配不良或清潔度不過(guò)關(guān)導(dǎo)致的噴油泵柱塞卡死，機(jī)械輸油泵供油能力不足，導(dǎo)致燃油壓力過(guò)低，使得噴油泵進(jìn)油閥不開(kāi)啟，噴油泵或噴油器回油過(guò)多導(dǎo)致燃油壓力不能建立等，均會(huì)造成噴油器不出油，柴油機(jī)起動(dòng)失敗，對(duì)此類(lèi)故障的處理一般是通過(guò)更換輸油泵或噴油泵解決。

本著先易后難的原則一般是先檢查氣門(mén)間隙，另外造成柴油機(jī)功率不足的主要原因是軌壓不足。燃油通過(guò)輸油泵再經(jīng)過(guò)噴油泵進(jìn)入高壓軌，輸油泵壓力不足或噴油泵柱塞卡滯都會(huì)造成軌壓不足。一般通過(guò)先更換輸油泵，再更換噴油泵的方法進(jìn)行故障修復(fù)。另外，對(duì)于未進(jìn)行IQA碼油量修正的噴油器，由于噴油器油量散差較大，噴油器油量偏小也會(huì)造成柴油機(jī)功率不足，此故障更換大油量噴油器即可解決。

由于農(nóng)業(yè)機(jī)械一般在田間作業(yè)，燃油質(zhì)量很難保證，使用不達(dá)標(biāo)的燃油會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)故障。燃油中有顆粒物、燃油中有過(guò)多的水分、燃油中摻雜其他有害于發(fā)動(dòng)機(jī)的化學(xué)藥劑均會(huì)造成輸油泵、噴油泵、高壓軌、噴油器損壞，導(dǎo)致柴油機(jī)起動(dòng)失敗、功率不足、冒黑煙等故障。在維修更換燃油系統(tǒng)零件時(shí)應(yīng)將燃油系統(tǒng)中的金屬屑等污染物清理干凈，否則會(huì)造成故障再次發(fā)生。

2016-11-10）