趙靖萍

摘 要 本文為了解決現(xiàn)如今日趨嚴(yán)重的自行車亂停亂放的問題，設(shè)計了可以將自行車停放在墻壁上的壁掛式新型停車裝置，并設(shè)計了一套傳動系統(tǒng)來操控停車與取車，最后將整套系統(tǒng)進行三維建模。該裝置簡單易行，使用方便。

關(guān)鍵詞 自行車 壁掛式 三維建模

中圖分類號：G635.1文獻標(biāo)識碼：A

本省力壁掛式自行車停車裝置有諸多優(yōu)點。首先通過立式停車架的結(jié)構(gòu)，來充分利用墻壁的空間，達到節(jié)約空間的目的。其次讓小區(qū)居民的自行車通過車架整齊地停放，來美化小區(qū)的樣貌。接著通過傳動裝置來達到節(jié)省人力的效果，讓不管是老人小孩都能輕松停車。最后該產(chǎn)品適用于多種墻面地形，受場地的限制很小。因此，本省力壁掛式自行車停車裝置既能夠很好的解決現(xiàn)如今不僅能解決城市的自行車停車位不足的現(xiàn)象，還能解決老城區(qū)自行車亂停亂放的現(xiàn)象。

由于綠色出行的理念逐漸深入人心，現(xiàn)在許多上班族都愿意騎自行車去工作場所，以免因為在早晚高峰由于車流量過多導(dǎo)致交通擁堵從而耽誤自己上班和休息。隨著自行車數(shù)量的不斷增多，如果沒有足夠多的停車位的話就會出現(xiàn)自行車亂停亂放的次生現(xiàn)象出現(xiàn)。但是現(xiàn)在許多大城市都 “寸土寸金”，想要單獨占用一片公共區(qū)域去建造自行車停車位顯然是不切實際的，因此建設(shè)一種壁掛式自行車停放裝置就顯得迫在眉睫。

現(xiàn)如今，在國內(nèi)較發(fā)達城市如北京、上海、廣州等地陸續(xù)投入使用雙層自行車停放架，但還是由于發(fā)達地區(qū)“寸土寸金”無法滿足龐大的使用量。

在世界上號稱“自行車王國”的荷蘭擁有著更加龐大的使用人群，而且在荷蘭自行車數(shù)量遠遠超過荷蘭常住人口數(shù)量。在當(dāng)?shù)?，除了雙層停車架的大量使用，以及充分利用停車樁外，在一些旅游景點可以發(fā)現(xiàn)將自行車停車架改裝成風(fēng)車的模樣，通過旋轉(zhuǎn)風(fēng)車的扇葉來實現(xiàn)停車與取車。而且，還有的直接改裝成了摩天輪的模樣。停放在這些地方既能充分利用高空空間，還能夠成為城市獨特的風(fēng)景線。

工作原理分析：

本停車裝置（如圖1所示）由兩級減速器（如圖2所示）、雙排鏈、固定在墻面上的導(dǎo)軌等構(gòu)成。當(dāng)需要停車時，先將自行車前輪卡入置于鏈條底端的特制的前輪卡扣中，隨后啟動電機，使自行車以1m/s的速度緩慢爬行，同時后輪也會順勢卡入后輪卡扣中。當(dāng)鏈條頂端未與固定在墻面上的導(dǎo)軌相連接時，在前后兩輪均隨卡扣向上爬行的同時，按下減速器箱體上的控制鏈條部分左右移動按鈕，直至雙排鏈頂端與導(dǎo)軌底端相連接。隨后前輪會先隨卡扣一同先脫離鏈傳動，接著后輪也會抵達導(dǎo)軌。沒有動力后，自行車會在慣性的作用下繼續(xù)向上爬一小段。接著卡扣底部的倒齒會與導(dǎo)軌上表面的氣動導(dǎo)槽相嚙合，達到停車的作用。需要取車時，先啟動電機，按下反轉(zhuǎn)按鈕。當(dāng)導(dǎo)軌未與鏈條頂端相連接時，按下位于減速器箱體上的控制按鈕。相連后打開氣動導(dǎo)槽的氣壓閥，使倒角逐漸減小。同時輕撫自行車以免快速滑落，當(dāng)后輪卡扣進入鏈傳動后即可松手。當(dāng)前輪卡扣抵達底端時，關(guān)閉電機取車。

結(jié)論：

近年，越來越多的居民愿意選擇自行車出行來響應(yīng)綠色出行的號召。但隨著城市化的發(fā)展，城市人口基數(shù)越來越大，因此，自行車亂停亂放的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。本設(shè)計通過提高空間利用率的方法，可以很好的解決此類問題。而且本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡易，停車方便，能夠很好的滿足當(dāng)今市民的需求。

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