奧迪A6L e-tron

坐在后排老板座上，我被照顧得無(wú)微不至，觸手可及之處控制了所有遮陽(yáng)簾、娛樂(lè)系統(tǒng)、座椅按摩以及空調(diào)，還能方便取用冷飲或熱飲，一時(shí)間都快忘了身下的這款?yuàn)W迪A6L的超低油耗了，是的，百公里耗油不到3L！

沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)外觀看著略有不同，內(nèi)部卻同樣充滿(mǎn)豪華尊貴感的奧迪A6L，它的最大領(lǐng)先科技竟然是節(jié)能高效。說(shuō)起來(lái)，奧迪A6L對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多少有些特殊意義，它應(yīng)該是很多人最先接觸的真正的行政級(jí)座駕，寬敞的空間和豪華的配置讓它自帶不怒自威的氣質(zhì)。那這款C級(jí)車(chē)現(xiàn)在又是如何實(shí)現(xiàn)了2.3L/100km的油耗表現(xiàn)呢？我們還要從這款車(chē)的動(dòng)力科技說(shuō)起。

奧迪A6L e-tron是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)，如果從外觀和日常使用來(lái)看，它似乎只是給了混合動(dòng)力車(chē)型外接充電的可能。然而就是這小小的技術(shù)升級(jí)，帶來(lái)的改變可是天翻地覆的。在一般廠(chǎng)商都認(rèn)可的新能源技術(shù)發(fā)展階段中，插電式混合動(dòng)力車(chē)型是高于混合動(dòng)力車(chē)型一個(gè)階段的。因?yàn)楸M管看上去很相似，但其實(shí)它們對(duì)于技術(shù)的要求與能源邏輯其實(shí)都是不同的。

普通混合動(dòng)力車(chē)型的能量來(lái)源是唯一的，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的汽油，電力系統(tǒng)的加入可以分擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)不良工況的工作，并在制動(dòng)過(guò)程中回收能量，混合動(dòng)力通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境達(dá)到提升效率的目的。而插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，更大的優(yōu)勢(shì)在于電力系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)（通常50km）可以獨(dú)立工作，車(chē)輛的能量來(lái)源也變?yōu)槠团c外接電力兩種。因此插電式混合動(dòng)車(chē)型需要更大功率的電機(jī)與更大容量的電池作為支持。以今天的主角奧迪A6L e-tron為例，配備了100kW電動(dòng)機(jī)和14.1kWh的電池，而目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的B級(jí)混合動(dòng)力車(chē)型（如凱美瑞、雅閣等），電池只需要不到2kWh。

由于有了更大容量的電池與足夠的純電力續(xù)航里程，你就可以在城市路況中、擁堵路況中更加從容而高效地使用電力。盡管一般人每日的平均通勤里程并不會(huì)太長(zhǎng)，但如果是一款純電動(dòng)車(chē)，出于實(shí)用考慮，至少要有200km的續(xù)航里程。更長(zhǎng)的續(xù)航里程意味著更大的電池與更多的自重，車(chē)重增加反而又降低了車(chē)輛的運(yùn)行效率。而插電式混合動(dòng)力車(chē)型，由于還有續(xù)航超長(zhǎng)的汽油動(dòng)力系統(tǒng)作為保障，只需要設(shè)計(jì)一個(gè)合理的電池大小，這樣，每日出行基本完全使用掉這50km的純電續(xù)航里程，無(wú)論從制造生產(chǎn)的消耗考慮，還是車(chē)輛自身運(yùn)行效率考慮，都是一個(gè)理性的設(shè)計(jì)。

明白了插電式混合動(dòng)力車(chē)型的運(yùn)行邏輯，應(yīng)該也就能理解為什么上海、廣州等城市，將符合條件的插電式混合動(dòng)力車(chē)型納入使用新能源牌照的范疇了吧，正是看中了它一定范圍內(nèi)出色的環(huán)保特性。所以在此也想提醒想要選購(gòu)此類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)者，如果想要真正感受插電式混合動(dòng)力車(chē)型的魅力，每次出行前的充分充電還是相當(dāng)必要的。奧迪A6L e-tron采用雙向充電科技，可同時(shí)支持公共充電樁和家用電源為其充電。如使用公共充電樁充電設(shè)施，約2.3 h即可將電量完全充滿(mǎn)。如采用普通的家用電源，大約需要8.5 h充滿(mǎn)電量，利用夜晚睡眠時(shí)間就可從容完成充電。

在行車(chē)方面，奧迪A6L e-tron采用智能混合動(dòng)力管理系統(tǒng)，提供三種驅(qū)動(dòng)模式可供駕駛員根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇，在純電動(dòng)模式下，車(chē)輛僅采用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，最高車(chē)速可達(dá)130 km/h；在混合動(dòng)力模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶(hù)的不同駕駛風(fēng)格自動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)模式，以實(shí)現(xiàn)整車(chē)效率的最大化；在電量保持模式下，系統(tǒng)會(huì)盡量維持高壓蓄電池中的電量不變。

在高效之外，奧迪A6L e-tron還給予了超級(jí)豐富的配置，這點(diǎn)在第二排感覺(jué)尤為明顯。坐到右后位置之后，我感覺(jué)自己簡(jiǎn)直能支配一切。環(huán)境控制方面，座椅加熱通風(fēng)輕松調(diào)節(jié)，還可同步實(shí)現(xiàn)，空調(diào)系統(tǒng)后排依舊是左右分區(qū)獨(dú)立控制。娛樂(lè)方面，影音系統(tǒng)的全套控制也都可以在后排中央扶手上實(shí)現(xiàn)。私密空間方面，不僅可以控制上后左右四扇遮陽(yáng)簾，輕松推走前排座椅也是不在話(huà)下。想想在這樣一個(gè)溫度、光線(xiàn)、聲音、空間都由自己掌控的環(huán)境中，靜心享受著三種方式的座椅按摩，這樣的出行簡(jiǎn)直不能再完美了。

從配置上看，奧迪A6L e-tron無(wú)疑是要成為A6家族中的頂配之選了，不過(guò)剛剛廣州車(chē)展的上市并沒(méi)有公布最終價(jià)格?？紤]到現(xiàn)在在一線(xiàn)城市中擁有一副牌照也是不小的成本，如果奧迪A6L e-tron將這筆開(kāi)銷(xiāo)省掉，在同級(jí)中的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)應(yīng)該怎么都不會(huì)差。