這是個(gè)看臉的時(shí)代

第一次拿起in360，最大感覺是這貨小巧玲瓏—長(zhǎng)寬高三圍尺寸為49×49×45mm，質(zhì)量?jī)H有135g，能輕松實(shí)現(xiàn)單手抓握。

in360的整體造型看上去有些像一個(gè)墨水瓶，外殼黑白分明。機(jī)身正上方是一個(gè)凸出來的鏡頭，鏡頭左邊有一個(gè)指示燈，可對(duì)工作和充電等狀態(tài)起指示作用，鏡頭右邊則是一個(gè)麥克風(fēng)孔。機(jī)身底部采用平面設(shè)計(jì)，4個(gè)角分別布有1個(gè)防滑觸點(diǎn)，正中間有一個(gè)三腳架孔，可與隨機(jī)附送的配件，將in360固定在自行車把手和安全頭盔等戶外運(yùn)動(dòng)工具上。

實(shí)體按鍵布局在in360的正面和左側(cè)，一共4個(gè)按鍵。左側(cè)布局的2顆按鍵功能分別為—“快門鍵/OK鍵”和“開關(guān)鍵/模式切換鍵”。正面布局的2顆按鍵功能則為—"WiFi/上鍵"和"下鍵"，在這按鍵上方還有一塊0.96英寸的TFTLCD顯示屏。此外，在in360的機(jī)身外面，廠家還配置了一個(gè)可拆卸的防水盒。至于防水效果如何，先賣個(gè)關(guān)子，下文再嘮。

麻雀雖小五臟俱全

基礎(chǔ)配置方面，in360采用了全志ARM架構(gòu)處理器，運(yùn)行內(nèi)存為2GB，電池采用了容量為1 100mAh的鋰電池。

此外，作為一款運(yùn)動(dòng)相機(jī)，廣角鏡頭是必備的，in360也沒例外，不過in360的廣角達(dá)到了220°，有效光圈也達(dá)到2.4。成像方面，in360采用了索尼提供的imx179背照式800萬(wàn)像素CMOS傳感器（尺寸為1/3.2英寸）。

在此基礎(chǔ)之上，in360支持拍攝最大2 448X2 448分辨率的30幀方幅視頻文件，或者1 440X1 440分辨率的60幀高速視頻文件。既然能拍攝這么高清的視頻，那儲(chǔ)存拓展想必就是大家比較關(guān)心的問題了。經(jīng)筆者實(shí)測(cè)，in360最大支持128GB的MicroSD卡拓展！

實(shí)際體驗(yàn)如何？老司機(jī)帶著in360去騎行

在使用in360拍攝之前，我們還要將in360與手機(jī)端的APP—XDV360相連接。連接的過程和方法，說明書上有說明，筆者就不贅述了。

進(jìn)入APP我們會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有多種拍攝視角可選—平鋪視角、俯視視角、大地視角、分割視角和VR視角，此外還有鏡頭置頂模式、陀螺儀模式、環(huán)球模式、圖像分割模式以及圖像攤平模式可選，相信這些視角和模式能基本滿足絕大部分的戶外運(yùn)動(dòng)需求。

而作為一個(gè)自行車這項(xiàng)戶外運(yùn)動(dòng)的“老司機(jī)”，筆者喜歡用常規(guī)的平鋪視角和鏡頭置頂模式。因?yàn)閕n360是固定在自行車把手上的，這樣拍攝出來的畫面更顯寬闊、容納了更多景色，第一視角感也更加強(qiáng)烈。

至于拍攝出來的視頻效果如何？一開始筆者用in360拍攝2440p清晰度的視頻，實(shí)際效果令人滿意，細(xì)節(jié)處理恰當(dāng)，顏色還原真實(shí)，整體畫面也沒有明顯變形。

上面的測(cè)試，是筆者手持in360，在移動(dòng)較慢的情況下拍攝的。秉承著“認(rèn)真負(fù)責(zé)”的態(tài)度，筆者帶著in360出門騎行測(cè)試了一番。需注意的是，在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，需將in360的拍攝模式調(diào)整為“運(yùn)動(dòng)模式”，這時(shí)候視頻清晰度就會(huì)自動(dòng)調(diào)整為1440p。實(shí)際體驗(yàn)下來，在運(yùn)動(dòng)模式下，清晰度雖然有所下降（在手機(jī)上看差別并不明顯），但畫面的幀數(shù)有明顯的提升，且畫面的抖動(dòng)控制得也不錯(cuò)，畫面畸形情況較少。因此，即使是應(yīng)對(duì)那些急速的戶外運(yùn)動(dòng)，in360也應(yīng)該不在話下。

視頻拍攝沒問題，那拍照片又如何呢？照片模式下，我們可以選擇連拍、定時(shí)拍攝和拍攝運(yùn)動(dòng)軌跡等，模式還是挺多的，可滿足多種個(gè)性化需求。但筆者是個(gè)攝影界的門外漢，也不知道如何專業(yè)分析，只有簡(jiǎn)單做一下對(duì)比—在光線良好的情況下，in360拍攝的照片與筆者自用的iPhone 5s拍攝的照片相比并無(wú)明顯差距，在遠(yuǎn)景和細(xì)節(jié)的處理上，感覺還是in360略勝一籌。不過夜拍的話，in360噪點(diǎn)還是比較明顯的。在拍攝視頻或照片后，我們可通過in360的Wi-Fi將視頻和圖片下載下來，然后可選擇保存到手機(jī)或者是分享到社交平臺(tái)。

至于防水效果，廠家宣傳可以在30米水下工作。筆者并沒有刻意去測(cè)試，只是一次騎行時(shí)碰到下雨，讓in360淋了快半小時(shí)，回家拆開防水盒，里面滴水未進(jìn)，防水效果還算靠譜。續(xù)航方面，實(shí)測(cè)拍攝1440p的視頻時(shí)，in360大約能挺2個(gè)小時(shí)，一般的戶外運(yùn)動(dòng)也就妥妥地拿下了。

最后，筆者補(bǔ)充一點(diǎn)，在APP內(nèi)有一個(gè)“循環(huán)攝影”的功能。這個(gè)功能可讓in360一物多用—充當(dāng)行車記錄儀。我們可通過循環(huán)攝影，將攝影的時(shí)間段分為1～5分鐘不等，然后in360就會(huì)按照你設(shè)定的時(shí)間，拍攝相應(yīng)時(shí)長(zhǎng)的視頻，同步到手機(jī)上，并重復(fù)這一系列動(dòng)作，并且畫面效果要比很多專業(yè)的行車記錄儀要出色。

小編觀點(diǎn)

隨著戶外運(yùn)動(dòng)的大熱，國(guó)內(nèi)不少創(chuàng)業(yè)者看準(zhǔn)了這個(gè)商機(jī)，馬不停蹄地推出一些“搶位”之作。這些產(chǎn)品不僅擾亂了整個(gè)市場(chǎng)，也坑了不少用戶。本文所介紹的in360應(yīng)該不是“坑貨”，加之其799元人民幣的售價(jià)，也不算太貴。對(duì)此感興趣的戶外運(yùn)動(dòng)愛好者，不妨去了解一下。