■文／柏約克

危急時(shí)刻能保命的汽車爆胎保護(hù)系統(tǒng)

■文／柏約克

由于爆胎的不可預(yù)見(jiàn)和難以控制性，使得它成為交通事故中致死率最高的，而各個(gè)汽車廠家也都投入了大量的資金來(lái)預(yù)防爆胎的發(fā)生以及爆胎發(fā)生后的車輛控制問(wèn)題。

目前一些廠家已經(jīng)研發(fā)出可以降低爆胎后車輛控制難度的系統(tǒng)，但由于成本問(wèn)題還無(wú)法普及在所有車型上。

它通過(guò)在輪圈內(nèi)加裝一套墊帶裝置也可以降低在爆胎發(fā)生后的車輛控制難度。

這套裝置是一種環(huán)繞輪圈安裝的組件，其中包括：

1.環(huán)形支撐墊帶，用延展性較差的特殊合金材料制成。

2.連接部位調(diào)節(jié)裝置，防滑脫技術(shù)。

3.間隔咬合裝置，采用耐高溫可壓縮性差的材料制成。這套組件安裝于輪圈的凹槽部位。

工作原理

爆胎后輪圈不直接接觸地面

在正式講解這套系統(tǒng)的工作原理之前，我們先看看沒(méi)有安裝這種裝置的時(shí)候，輪胎爆胎時(shí)的情況。

而在安裝這套墊帶裝置后，爆胎后，輪胎阻力增大，隨之輪胎可能會(huì)脫離輪圈，輪胎胎側(cè)劃入輪圈凹槽部位，喪失支撐力，車輛自重下沉?xí)?dǎo)致輪圈直接與路面接觸，從而導(dǎo)致車輛失控產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)滑、側(cè)翻現(xiàn)象。

而安裝這套設(shè)備之后，輪圈凹槽與輪圈高度保持一致，是輪胎無(wú)法陷入輪圈凹槽或脫離輪圈，輪胎通過(guò)自身的厚度以及韌性使輪圈與地面之間形成橡膠墊，不會(huì)讓輪圈著地，使得輪胎仍具有抓地力和摩擦力，保證車輛的可控性。

爆胎后輪胎與輪圈轉(zhuǎn)速同步

爆胎后，輪胎與輪圈分離，車輛在運(yùn)動(dòng)特別是制動(dòng)時(shí)，輪圈和輪胎軸向運(yùn)動(dòng)不同步，會(huì)嚴(yán)重影響車輛的行駛穩(wěn)定性和制動(dòng)性能。

安裝這套設(shè)備后，設(shè)備上的環(huán)形墊帶和間隔咬合裝置通過(guò)車輛自重下沉與輪胎咬合，從而讓輪胎和輪圈保持同步，讓車輛能穩(wěn)定行駛，有效制動(dòng)。