伊帥

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各大汽車(chē)廠商都把發(fā)展的第一要素鎖定在了“大數(shù)據(jù)”上，可以說(shuō)擁有了大數(shù)據(jù)就等于擁有了潛在的客戶資源。當(dāng)然，數(shù)據(jù)只是一方面，更重要的是要找到營(yíng)銷的“殺手锏”去完成大數(shù)據(jù)背后的紅利。

2016年11月17日，在第十四屆廣州國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕之際，由汽車(chē)頭條和大眾侃車(chē)聯(lián)合主辦的“新勢(shì)力·新體驗(yàn)——2016廣州車(chē)展汽車(chē)頭條生態(tài)營(yíng)銷高峰論壇”就為我們剖析了大數(shù)據(jù)時(shí)代和營(yíng)銷“殺手锏”的重要意義。

加速大數(shù)據(jù)紅利

近年來(lái)，中國(guó)車(chē)市的主要消費(fèi)群體早已由原來(lái)的80后逐步向90后、00后靠攏，他們有著個(gè)性的消費(fèi)習(xí)慣和對(duì)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的高度信任和依賴。針對(duì)這樣的改變，大眾侃車(chē)創(chuàng)始人郭登禮博士特別構(gòu)建了“大數(shù)據(jù)+體驗(yàn)+交易”的第四生態(tài)圈。

在郭登禮看來(lái)，數(shù)據(jù)是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的重要資源，無(wú)論是車(chē)企還是經(jīng)銷商都將通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算，產(chǎn)生價(jià)值，從而將交易量提升N倍，產(chǎn)生倍增效益。

“擁有大數(shù)據(jù)，我一天可以在一千個(gè)城市線上線下同時(shí)舉行賣(mài)車(chē)活動(dòng)，同時(shí)積累賣(mài)車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，然后產(chǎn)生同樣的賣(mài)車(chē)行為，千城特賣(mài)匯×大數(shù)據(jù)=賣(mài)車(chē)的N次方?！惫嵌Y說(shuō)，千城特賣(mài)匯已專門(mén)成立了大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)，搜集大數(shù)據(jù)，研究用戶足跡，刺激消費(fèi)者，開(kāi)發(fā)潛客，通過(guò)專業(yè)化的服務(wù)和多樣化的營(yíng)銷，讓消費(fèi)者快速營(yíng)銷、快速?zèng)Q策。

數(shù)據(jù)顯示，阿米什-千城特賣(mài)匯截止到今年11月共賣(mài)出了45373臺(tái)車(chē)，在“雙十一”當(dāng)天就賣(mài)了11833臺(tái)車(chē)，完成了15億的交易量，而這15個(gè)億交易量只是“雙十一”這兩三天的成績(jī)。

如何進(jìn)行大數(shù)據(jù)搜集？郭登禮的對(duì)策是：每一個(gè)社交行為、每一個(gè)資訊、每一個(gè)溝通以及每一個(gè)出行旅游都會(huì)帶來(lái)流量、帶來(lái)用戶。現(xiàn)在千城特賣(mài)匯在三四線城市整合了六千多家媒體，每天都產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。

的確，擁有了數(shù)據(jù)就等于擁有了潛在的客戶資源，大數(shù)據(jù)紅利加速勢(shì)在必得?！?017年阿米什-千城特賣(mài)匯規(guī)劃布局500場(chǎng)，目標(biāo)銷售10萬(wàn)臺(tái)，40%在線上完成，逐漸加大線上交易比例，形成生態(tài)，希望成為中國(guó)賣(mài)車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)。”

郭登禮透露，未來(lái)千城特賣(mài)匯要在全國(guó)各地做汽車(chē)消費(fèi)商城，線上線下相結(jié)合，把電商做成一個(gè)365天天天賣(mài)車(chē)、天天體驗(yàn)、24小時(shí)網(wǎng)上下單。

把握年輕化趨勢(shì)

隨著汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新常態(tài)，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，如何在纏斗不休的汽車(chē)市場(chǎng)立于不敗之地是每個(gè)車(chē)企面臨的艱難課題。萬(wàn)媒時(shí)代讓車(chē)企擁有眾多的發(fā)聲渠道，但想在喧囂的“七嘴八舌”中喊出自己的強(qiáng)音無(wú)疑是困難的。

年輕化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的大趨勢(shì)，各車(chē)企為了品牌年輕化也使勁渾身解數(shù)，但怎樣贏得年輕消費(fèi)者的心仍然是個(gè)難題。對(duì)此，參與論壇討論的汽車(chē)企業(yè)高管、媒體人認(rèn)為，新常態(tài)下的營(yíng)銷“貴精不貴廣”，只有找到消費(fèi)者的痛點(diǎn)，開(kāi)展消費(fèi)者能夠?qū)嶋H參與、切身體會(huì)的精準(zhǔn)營(yíng)銷，掌握 “殺手锏”才能一擊即中。

廣菲克執(zhí)行副總陳道宏認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要找到超級(jí)IP，而技術(shù)本身就是一個(gè)超級(jí)IP，有了技術(shù)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)才讓人期待。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)吳周濤的觀點(diǎn)是當(dāng)前車(chē)企的傳播方式要圍繞年輕化來(lái)進(jìn)行，讓年輕人圍繞車(chē)來(lái)表達(dá)他們的創(chuàng)意。

在年輕化的趨勢(shì)下，為迎合新的消費(fèi)習(xí)慣，汽車(chē)電商隨勢(shì)而起。如何解決汽車(chē)電商的“最后一公里”難題也是汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

凱翼汽車(chē)作為一個(gè)新品牌，在成立之初便把電商列入公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。凱翼汽車(chē)營(yíng)銷中心副總經(jīng)理賈守平認(rèn)為，當(dāng)下汽車(chē)電商有三類：一是車(chē)企自建平臺(tái)；二是以天貓、京東為代表的綜合電商平臺(tái)；三是以阿米什為代表的資訊類、線上線下結(jié)合在一起的電商平臺(tái)。“每一種電商在探討過(guò)程中都有自己的特色，每個(gè)電商都有自己本身的資訊手段來(lái)實(shí)現(xiàn)銷售?！辟Z守平說(shuō)。

江淮汽車(chē)也在電商領(lǐng)域積極試水。江淮乘用車(chē)營(yíng)銷公司副總經(jīng)理王虎認(rèn)為，汽車(chē)電商實(shí)際上是中間環(huán)節(jié)，之前汽車(chē)電商基本以PC端為主，現(xiàn)在車(chē)企已經(jīng)通過(guò)官微、服務(wù)號(hào)、網(wǎng)絡(luò)APP等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端積累用戶并與用戶積極溝通。

“電商是手段而不是目的，是服務(wù)而不是營(yíng)銷，所以電商想出現(xiàn)全新的產(chǎn)品品類在汽車(chē)行業(yè)還為之過(guò)早，短期內(nèi)，電商的當(dāng)務(wù)之急是解決銷售和服務(wù)體系的問(wèn)題?！睎|風(fēng)日產(chǎn)數(shù)據(jù)營(yíng)銷公司總經(jīng)理張征說(shuō)。

2016年的車(chē)界營(yíng)銷戰(zhàn)即將落下帷幕，更為激烈的新一輪營(yíng)銷即將打響，變革前夜，誰(shuí)又能成為2017年的營(yíng)銷贏家，市場(chǎng)期待各大車(chē)企的新答卷。