汽車圈親愛的兄弟姐妹們，看到此文你們是不是正在領(lǐng)獎的路上狂奔？

前些天，看到久未聯(lián)系的一位車企公關(guān)人，小編熱情撲面地上前打了招呼。見她印堂發(fā)黑，不禁心生憐憫，幾番問候，該姐姐才弱弱地說了一句“這不一直在忙著領(lǐng)獎”……頓時，雙方執(zhí)手相看淚眼，竟無語凝噎。

頒獎典禮是排在“車展”之后，第二個讓小編一聽便后腦勺發(fā)麻的詞。但偏偏每年廣州車展之后，大汽車圈便自動進入頒獎模式，媒體、公關(guān)、汽車公司三路人馬各自為此身心俱疲。

首當其沖的自然是排在“食物鏈”末端的媒體老師。媒體老師的忙分兩種，一種是為自家的頒獎盛典腦細胞耗盡、電話費爆倉。中國有多少家汽車媒體，年底就會有多少場頒獎盛典。為了使自家的頒獎盛典在這片“紫海”中標新立異，從獎項設置、評獎流程、頒獎詞、獎杯設計到頒獎形式，汽車媒體人的腦細胞在數(shù)十場討論中不知死過多少遍。

待各個環(huán)節(jié)都敲定，請車企嘉賓來領(lǐng)獎又是一場攻堅戰(zhàn)。公司老總親臨現(xiàn)場，絕壁提高頒獎盛典逼格，但關(guān)鍵是公司老總分身乏術(shù)，這么多頒獎盛典每個都去“老總辦不到啊！”。于是考驗媒體與車企友情的時刻到了！考驗媒體人公關(guān)能力的時候到了！考驗媒體知名度的時候到了！

該來的時候不來，友誼的小船說翻就翻。

媒體人的另一種忙是去評獎的路上。為了讓獎項看上去客觀公正，很多媒體在評獎時都采取請資深媒體人集中測試、密集評分的形式。對一些知名的媒體老師來說，在年終最后一個月，集中開完一整年重要上市新車的可能性是有的。

這是一場和諧的大聯(lián)歡，也是一次身心俱疲的虐心之旅。測評的拿捏是一種平衡藝術(shù)。評得太高，好歹咱也是資深媒體人，個人的品牌形象還是要的；評得太犀利，都是一個車圈的朋友，抬頭不見低頭見，被人知道了不好。打一個中肯但又不失友情的分數(shù)，唉，燒腦。

拿獎拿到手軟的車企人也很累。前面提到，公司老總有限，都去領(lǐng)獎誰來監(jiān)管企業(yè)正常運營？于是這項領(lǐng)獎的任務就光榮地落到每個汽車公司公關(guān)部頭上。如果頒獎媒體和汽車公司都在同一城市還好，大不了也就是一天從海淀跑到朝陽，再從朝陽跑到海淀數(shù)次往返而已。但如果大家不在一個城市，公關(guān)部的兄弟姐妹們就只能開啟飛行模式了。

嗯，年底是車企公關(guān)部幸福的跑會時節(jié)。

公關(guān)公司的兄弟姐妹們在這一波頒獎盛宴中也沒閑著，事實上他們的壓力也不小。客戶獲了幾個獎，其中有多少是知名媒體頒發(fā)的獎，是考量公關(guān)公司一年工作業(yè)績的重要指標。為此，有的公關(guān)人早在廣州車展開始前就已經(jīng)悄悄打聽各大媒體的頒獎計劃了。

把重要獎項搞定是公關(guān)公司邁出的重要一步。到了頒獎現(xiàn)場，公關(guān)人照樣不能閑著。重要客戶領(lǐng)導都親臨現(xiàn)場了，你不左右“護法”，明年的單子不想談了？這么重要的表現(xiàn)機會，公關(guān)人當然要在頒獎現(xiàn)場踩點、協(xié)調(diào)座位和桌簽，將各種細節(jié)記錄在案。所以，在領(lǐng)獎大軍中，公關(guān)人也是把心提到嗓子眼，不敢有絲毫松懈。

為了刷一下存在感，本期《汽車周刊》也不免俗地搞了“2016 Top榜”。但眾位看官不要緊張，我們沒有頒獎盛典，全憑網(wǎng)友票選和編輯部討論評出。所以汽車公司的友人們，看到這里你們是不是很開森，打算舒緩一下緊張的神經(jīng)看看我們的榜單了？