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        著力破解難題 提升航務軍交運輸保障能力

        2017-01-02 23:21:14楊茂鐸
        國防 2017年4期
        關鍵詞:航務

        楊茂鐸

        著力破解難題 提升航務軍交運輸保障能力

        楊茂鐸

        遠程投送能力,是核心軍事能力的重要構成要素。本文針對新形勢下投送保障要求,研究提出破解遠程投送能力建設中存在的指揮機制建設“快轉”難、信息網絡建設“可控”難、貫徹國防要求“預儲”難、軍交科研攻關“卸載”難等問題的對策。

        國防交通 戰(zhàn)略投送 核心能力 對策

        作者:楊茂鐸,原南京軍區(qū)航務軍事代表辦事處主任,大校

        遠程投送能力,是核心軍事能力的重要構成要素。航務軍交運輸保障作為后勤保障的組成部分,組織民船、民航力量保障部隊遠程投送是現實可行的必然選擇,特別是在遠島登陸作戰(zhàn)中具有不可替代的作用。

        一、著眼迅即保障要求,破解指揮機制建設中“快轉”難點

        以扁平一體的指揮體系縮短快轉路徑。戰(zhàn)時航務軍交指揮體系應采用指揮層級扁平、軍地聯(lián)合一體的組織指揮體系,即建立“戰(zhàn)役航務軍交運輸指揮所—方向航務軍交運輸指揮所”兩級指揮體系,利于從平時的多級指揮實現快速轉進,有效縮短轉換路徑。戰(zhàn)備等級轉進時,師級軍代處機關立即轉入戰(zhàn)役航務軍交運輸基本指揮所,各團、營級軍代處立即進駐任務港點和機場,轉入方向指揮所,宜采用任務式或委托式指揮方式,由基本指揮所直接指揮。2013年“6·29”新疆維穩(wěn)緊急航空運輸準備中,某航務軍代處從接到緊急輸送命令,3小時內完成7個機場方向指揮所開設、1萬余人航空輸送運力的準備。

        以通專一體的指揮編組提升快轉時效。航務軍交運輸保障指揮末梢為地方動員力量,應構建軍地聯(lián)合、通專一體的指揮機構。指揮力量構成上,集成軍地指揮優(yōu)勢,納入駐在單位兼職領導,形成聯(lián)合指揮、一體保障的架構模式;席位配置上,基本指揮所設調度指控中心,下設綜合計劃、運輸調度、技術保障、政治工作、后勤保障5個通用席位,以及民航、民港、航運、航務工程4個專業(yè)席位;平時工作中,注重通過建立“雙向兼職”等軍地聯(lián)席機制,編入地方交通專業(yè)保障要素,為戰(zhàn)時指揮編組轉換做準備。

        以軍地一體的指揮演練磨合快轉流程。戰(zhàn)時要迅速對軍地諸多軍交運輸保障要素實施高效、精準指揮,平時的磨合訓練亦至關重要。必須加大組織指揮和軍地聯(lián)訓科目比重,結合保障任務組織開展軍地聯(lián)合指揮演練。2013年4月,在某市碼頭現場組織“航務-2013”兩級指揮所拉動演練,攜手駐地港口集團,通過演練熟悉戰(zhàn)時指揮程序。9月,結合“使命行動-2013A”航空投送任務,組織軍地聯(lián)合指揮演練,磨合平戰(zhàn)快速轉換、軍地聯(lián)動的組織指揮模式。

        二、著眼精確保障要求,破解信息網絡建設中“可控”難點

        保障理念向信息主導轉變。面對信息化戰(zhàn)場環(huán)境和精確保障要求,欲邁過“可控”門檻,必須大膽破除、重新樹立。在保障力量使用上,要破除以往“保障力量+信息”的觀念,樹立“信息+保障力量”的理念,把傳統(tǒng)的“集中保障力量”轉變?yōu)椤凹行畔⒁龑碌谋U狭α俊?;在保障物流配置上,要破除以往以“保障物流”為核心的觀念,樹立以“信息流”為主導的理念,以“信息流”牽引和驅動“保障物流”;在保障線路選擇上,要破除以往依托“地形+交通工具”的觀念,樹立依托“信息指向+投送手段”的理念,從傳統(tǒng)的“圖上找路”轉變?yōu)椤靶畔⒅鲗А?,真正打造實時可知、全程可控的信息軍交。

        功能目標向實戰(zhàn)需要聚焦。信息化建設關鍵是要解決戰(zhàn)時精確保障問題。實現保障過程“可控”,需構建由“一個系統(tǒng)、一個平臺、一個庫”三部分組成的航務軍交運輸調度指揮信息網?!耙粋€系統(tǒng)”,即航務軍交運輸調度指揮系統(tǒng),開發(fā)用于戰(zhàn)時調度指揮、信息流轉、數據融合、態(tài)勢生成、輔助決策、制訂輸送方案;“一個平臺”,即水路、航空軍交運輸動態(tài)監(jiān)控平臺,用于對保障過程實施動態(tài)監(jiān)控,需進一步研究運用軍交調度指揮車建立野戰(zhàn)監(jiān)控平臺,通過“北斗”系統(tǒng)實現“動中通”;“一個庫”,即航務軍交運輸戰(zhàn)備資料數據庫,包括戰(zhàn)備資料靜態(tài)庫和篩選采集地方民航、港航、海事專網的動態(tài)庫,用于可控資源的信息存儲與調用匹配。

        網絡構建向保障對象延伸。對戰(zhàn)場態(tài)勢不能實時掌握,與動態(tài)保障需求存在反應滯后,是無法實現可控和精確保障的一個重要原因。航務軍交運輸調度指揮信息網構建時,必須依托后勤保障系統(tǒng)網絡,實現和保持與作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)的集成,快速采集、傳遞、處理、反饋各類保障對象信息,實時了解作戰(zhàn)進程和軍交運輸保障進度,及時準確掌握保障需求,臨機調整輸送計劃,提高軍交保障反應速度。調度指揮信息網構建時,必須向地方交通部門延伸,運用“網絡柵格”技術實現軍地對接,為戰(zhàn)時實時控制保障行動預留接口。

        三、著眼規(guī)模保障要求,破解貫徹國防要求中“預儲”難點

        實現力量預儲重在資源整合。航務軍交運輸保障能力,主要來源于地方交通資源。緊急情況下,要快速有效地整合起來,平時必須做好力量預儲工作。預儲快速反應、精干高效、規(guī)模適度的戰(zhàn)略投送支援力量,重點是民船和大型運輸機;區(qū)分等級實施分級動員,批次形成能力;對應保障部隊編制動員預案,運力隊伍與保障部隊對接,并依據預案組織隊伍整組點驗和動員演練。

        實現技術預儲重在標準融合。軍用與民用技術存在較大差異,解決貫徹國防要求預儲難題,關鍵要解決技術標準問題。技術標準上,要推進軍民兩用技術的標準化進程,打破軍用與民用技術“壁壘”,使技術語言和規(guī)范標準軍地通用;技術內容上,要綜合權衡國防要求的軍事功能重要程度、對民用影響程度、經濟性三項指標,確定預儲的項目與內容;技術運用上,要以國家軍用標準形式予以固化,對《新造民船貫徹國防要求技術標準》等國家軍用標準亟須落實到位。

        實現渠道預儲重在信息聚合。建設港口、碼頭、機場、公路、船舶等交通設施設備時貫徹國防要求,可實現資源效益最大化。以往由于地方不知道軍隊需求,軍隊不了解地方計劃,一再錯失預儲時機。比如,地方規(guī)劃的高速公路經過部隊營區(qū),應考慮部隊出行需要,就近設高速匝道并提高通行標準,如果一旦開工就很難修改規(guī)劃。為此,必須建立軍地互聯(lián)互通的規(guī)劃計劃、程序機制、軍事需求、技術標準等信息溝通渠道,切實打牢貫徹國防要求的基礎。

        四、著眼遠島保障要求,破解軍交科研攻關中“卸載”難點

        針對岸島環(huán)境構建卸載體系。應組織開展遠島登陸作戰(zhàn)海岸環(huán)境及卸載方式研究,以海岸環(huán)境和卸載方式為研究對象,分析平緩海灘、適宜坡度海灘、河口、臺地海岸、受損港口5種典型岸島環(huán)境,登(抵)灘卸載、泛水卸載、過駁轉運卸載、臨時碼頭卸載、受損港口卸載、超越卸載6種卸載方式,研究構建陸基、海上、空中三維立體卸載體系。陸基卸載,利用彼岸的岸灘、碼頭、港灣等陸域基礎條件,通過一定工程建設、恢復、搶修后實施卸載;包括利用制式登陸艦艇在自然岸灘直接抵灘卸載、架設浮游棧橋碼頭滾裝卸載、搭設臨時碼頭吊裝卸載、恢復利用彼岸港口碼頭綜合卸載等方式。海上卸載,在距彼岸一定距離海域,通過構建過駁換乘系統(tǒng)實施卸載;包括利用海上輸送過駁系統(tǒng)、海上機動卸載平臺,對運輸船舶實施吊裝換乘卸載;利用大型甲板駁船,對大型滾裝船實施滾裝換乘卸載等方式??罩行遁d,從空中直接利用直升機、浮空系統(tǒng)、飛艇等低空飛行器實施卸載;包括利用大型運輸機進行空投卸載,利用運輸直升機空降卸載,實現岸-岸直接空中卸載或水空聯(lián)運空中卸載。

        預有保底手段突出創(chuàng)新出奇。對大規(guī)模作戰(zhàn)海空一體聯(lián)合投送航務軍交運輸保障進行深入研究,創(chuàng)新卸載技術手段。大件浮空運輸系統(tǒng)超越卸載。大件浮空運輸系統(tǒng)是一種新型大載重航空器,具有垂直起降、定點懸停、六自由度機動飛行等功能,是我國最新研究成果。針對大件浮空運輸系統(tǒng)低空飛行、非金屬材質、越障能力優(yōu)越等性能特點,研究其用于部隊裝備、物資跨海投送,可起到較好效果。海上機動漁港預置卸載。構想論證建設一種半潛式、可自航的海上機動港口,平時長期部署于沿海地區(qū)等島嶼附近,用于海洋漁業(yè)生產服務,具有漁船靠泊、漁船裝卸、漁品處理、油水補給、漁政服務等功能;戰(zhàn)時用于海上前置換乘裝(卸)載,通過棧橋接島直接構建港口碼頭,為登島部隊提供保障。

        推動動員準備實施前置保障。保障要素提早行動將暴露作戰(zhàn)企圖,必須迅速籌集大批量保障力量。以資源豐富的民用交通力量為構建元素是可行途徑,亟須深入研究。前置換乘系統(tǒng),實施過駁卸載。運用多用途船和駁船組合海上輸送過駁卸載系統(tǒng),臨戰(zhàn)前置到任務海域展開,保障部隊無碼頭條件下海上換乘卸載上陸。前置起重設備,實施恢復卸載。運用專用起重機運輸船,將我岸集裝箱橋吊、門座式起重機等起重設備前置對岸,用于登陸基地和恢復港口裝卸機械使用。前置浮游碼頭,實施基地卸載。將海洋平臺、半潛船、甲板駁、浮船塢、浮囤等浮游工程設施,拖帶過海直接抵上淺灘,搭建登陸基地,構建人工港卸載。前置機降平臺,實施中繼保障。運用大型集裝箱船寬大甲板面,經適當技術改裝,停泊于中線海域,供直升機海上升降、補給等中繼保障。

        (責任編輯:胡東霞)

        E23

        :A

        :1002-4484(2017)04-0075-03

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