【摘要】軟弱地基是道路設(shè)計與建設(shè)的核心問題，諸多道路由于沒有解決軟土路基的問題，形成了路面塌陷、不均勻沉降等病害，對交通運輸和基礎(chǔ)設(shè)施安全帶來很大影響。討論了道路軟弱地基的主要類型和基本特點，分析了軟弱地基的主要危害和重要性，并總結(jié)了目前軟弱地基的處理措施。

【關(guān)鍵詞】道路；軟弱地基；軟土基礎(chǔ)；設(shè)計對策

【中圖分類號】U416.1

1、道路施工中軟地基處理的危害及重要性

軟土是軟弱地基的主要組成成分，并混合以部分沙、土、淤泥、泥沙等，這類地基的水分含量比較多，土質(zhì)松軟，不夠穩(wěn)定，滿足不了道路工程的密實度規(guī)范的要求，對道路起不了支撐的作用，不能直接作為道路的地基使用，穩(wěn)定性比較差，若是過往車輛荷載重復施加，會造成道路出現(xiàn)裂縫問題，不僅影響了道路橋梁的承載能力，一定程度上影響了路面的正常使用，還會對人們的出行造成生命財產(chǎn)安全。若在雨季，道路容易受到雨水浸漬，軟地基中的小顆粒砂礫容易被雨水沖走，使本就不牢固的軟地基出現(xiàn)小細洞，降低道路橋梁承載能力，在荷載作用下，甚至還造成道路出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。道路是我國經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，也是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的重要介質(zhì)，而地基作為道路的基礎(chǔ)，對地區(qū)的經(jīng)濟與交通運輸業(yè)的發(fā)展具有直接或者是間接的作用，所以必須要對道路進行穩(wěn)固與改善，將軟地基盡量變得穩(wěn)固。

2、道路施工中對手軟弱地基的處理措施

2.1道路軟地基填土法

道路軟地基填土法又簡稱換土法，是進行道路軟弱地基處理的最基本、最簡單的方式，主要適用于淺層地基處理，包括淤泥、松散素填土等土層不是很厚重的軟弱地基，或者是適用于一些地域性的特殊土，以消除地基土的膨脹收縮作用等，這些不能滿足地基設(shè)計要求的情況。首先將清除干凈路基范圍的影響路基穩(wěn)定性的淤泥軟土，然后用一些穩(wěn)定性比較好的土石進行分層建筑、壓實、檢測，但是需要注意，在進行道路軟地基填土時要因地制宜，根據(jù)實際情況選用不同材質(zhì)的材料，例如砂石、爐渣等，以最大限度改變軟弱地基的承載能力，提高其土層的穩(wěn)定性。

2.2密實加固軟地基

密實加固軟地基法是指采用振動、擠壓等一定手段，將軟弱地基的土體孔隙比減小，提高軟弱地基的強度。密實加固軟弱地基法又分為表層壓實法、重錘夯實法、強夯法、振沖擠密法、土裝法等。其中比較常用的就是強夯法，該方法適用于碎石土、沙土、雜填土、低飽和度的粉土及粘性土等，是利用強大的夯擊能來使深層土液化或者是動力固結(jié)，使地基土體密實，提高軟弱地基的強度，降低其壓縮性，以及消除基土的濕陷性、膨脹收縮性、和液化性等。還有一種表層壓實法，該方法適用于含水量接近最佳含水量的淺層疏松粘性土，砂性土或者黃土及雜填土等。該方法利用人工或者是機器進行夯實、碾壓或者振動對軟弱地基的表層土進行夯實或者分層回填壓實加固等。重錘夯實法是指利用重錘自由落體的沖擊能來對淺層土進行夯實，以形成比較均勻的硬殼層，主要適用于沒有粘性土壤、非飽和粘性土或者雜填土的軟弱地基。除此之外，還有振沖擠密法。振沖擠密法是指適用于砂性土或者是粘性土等，主要是利用振沖器的潛力振動使飽和的砂層發(fā)生液化反應，重新排列砂層的顆粒，減少軟弱地基的孔隙比，并依靠其水平振動力，在形成的垂直孔洞中加入回填料，擠壓密實軟弱地基的砂層。而土樁法則是在地基打入鋼套管、振動沉管等，對軟弱地基形成擠壓作用，進而使地基土的密度得到加強，并在打入管樁的孔隙內(nèi)加入素土、粉煤灰等進行夯實，主要適用于地下水位以上的濕陷性黃土、雜填土或者素填土等。

2.3在軟地基中加入管樁進行加固處理

管樁根據(jù)其使用材料介質(zhì)的不同，可以分為由水泥澆筑成的水泥土樁、由鋼筋混凝土澆筑而成的鋼筋混凝土樁以及由碎石塊澆筑而成碎石樁等，相對而言，水泥土樁與碎石樁的價格比較便宜，在現(xiàn)代軟弱地基處理上，通常是先進行打孔洞，然后將水泥土樁或者是碎石樁打進孔洞內(nèi)，并進行夯實，以形成穩(wěn)固的管樁，使軟弱地基穩(wěn)固。而鋼筋混凝土樁相對成本較高，但是其穩(wěn)固性比水泥土樁和碎石樁更好，使用壽命也相對較長，所以在近年來，鋼筋混凝土樁的應用也越來越廣泛。

2.4加筋處理法

加筋處理法就是通過在軟弱的地基土層中，填埋強度比較大的能提高地基承載力，并減少沉降現(xiàn)象發(fā)生的土工合成材料、加筋土、土層錨桿、土釘、樹根等。土工合成材料是利用土工合成材料的高強度韌性等力學性能，改善軟弱地基里的土地構(gòu)成或者復合土工結(jié)構(gòu)。而加筋土則是通過土顆粒與抗拉力強的拉筋之間形成的摩擦力提高軟弱地基的穩(wěn)定性，土層錨桿利用土層與錨固體之間的粘結(jié)強度來提高軟弱地基的承載能力，主要適用于需要將拉應力傳遞到穩(wěn)定土體去的工程。

2.5膠結(jié)法

在道路的軟弱地基中，膠結(jié)法通過在部分的土體內(nèi)加入水泥、砂漿及石灰等物質(zhì)，并攪拌形成對道路有益的加固體，形成符合的道路地基，提高道路地基的承載能力與降低道路橋梁發(fā)生沉降的概率。該方法又進一步細分為適用于處理巖基、沙土、粉土、黏土、人工填土的注漿法、適用于淤泥、粘性土、黃土等地基的高壓噴射注漿法以及適用于含水量較高且地基承載力標準值小于或者等于一百二十kpa的粘性土地基。其中注漿法是利用壓力鵬將水泥等化學漿液注入地基土體來提高軟弱地基的承載能力，并達到防止或者堵塞滲漏的目的。高壓噴射注漿法則是將具有特殊噴嘴的注漿管深入土層的指定深度，通過高壓的形式水泥漿等以速度旋轉(zhuǎn)、提升注入沖切土體，該方法能夠防止軟弱地質(zhì)出現(xiàn)砂土液化、管涌或者是基坑隆起等問題，提高軟弱地基的承載能力，減少道路橋梁發(fā)生沉降問題。

結(jié)語：

隨著我國化進程的加快發(fā)展，道路的建設(shè)質(zhì)量和要求越來越高。對于市政道路建設(shè)的軟弱地基問題，需要在設(shè)計階段給予充分的重視和考慮，降低軟弱地基對道路運營的風險。