作為一個(gè)常年混跡機(jī)場和各大航空公司航班的旅人，和大多數(shù)旅客一樣，我對(duì)駕駛飛機(jī)這件事情一直有著濃厚的興趣。

順利拿到赴美簽證，我正沉浸于大都會(huì)博物館的精美絕倫時(shí)，朋友向我推薦一個(gè)長島飛行體驗(yàn)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目面向持有效身份證件、年滿14周歲且身體健康的游客開放。我曾進(jìn)過飛機(jī)的駕駛艙，也多次體驗(yàn)過通航飛機(jī)模擬駕駛，但從沒有機(jī)會(huì)親自駕駛飛機(jī)飛行，所以盡管囊中羞澀，我仍然立馬報(bào)名了。

我搭上地鐵，轉(zhuǎn)乘開往長島的火車，再打車去到目標(biāo)機(jī)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到離公路不遠(yuǎn)處的停機(jī)坪頻繁有飛機(jī)起降。機(jī)場里有不少座袖珍的航站樓，很多家航空公司和飛行學(xué)校都在這里設(shè)點(diǎn)，我步行了約20分鐘才找到目標(biāo)航空公司。

因?yàn)檫t到了半小時(shí)，一位戴眼鏡的工作人員告訴我，我的教練正在帶別的游客駕駛飛機(jī)。約40分鐘后，教練終于來了。在對(duì)我的身體狀況和工作經(jīng)歷簡單了解后，教練說由于時(shí)間比較緊張，而我對(duì)飛行又有基本的了解，就省略了“模擬帶飛”環(huán)節(jié)，帶我直接上了機(jī)坪。

我要駕駛的是一架固定翼四座小飛機(jī)。登機(jī)后，教練檢查了艙內(nèi)主要儀表設(shè)備，他與塔臺(tái)溝通后就準(zhǔn)備啟動(dòng)滑行，簡單示范后就放心地讓我開上了聯(lián)絡(luò)道?？赡苁菣C(jī)身很輕的緣故，我感覺開飛機(jī)比開汽車還要輕松。

接下來是一兩分鐘的等待，教練跟管制員溝通請(qǐng)示起飛。在得到塔臺(tái)批準(zhǔn)后，我們滑上了跑道，對(duì)準(zhǔn)跑道線，他推動(dòng)油門到適當(dāng)馬力時(shí)讓我拉桿。不知不覺，我們已離開地球表面，這感覺跟搭乘民航客機(jī)起飛差不多，但更加輕盈飄逸。

上升到一定高度后，教練負(fù)責(zé)指引方向，我則獨(dú)立操控飛機(jī)，在長島的陸地和海洋上空飛行。在飛行員的視角下，陽光顯得那么耀眼、離我們那么近。飛機(jī)下面就是海上公路和跨海大橋，遠(yuǎn)處的天海交接處無邊無際、蔚為壯觀。35分鐘后，我們開始返航。降落時(shí)由教練操控，我來不及緊張就平穩(wěn)回歸地面了。教練向我豎起大拇指，說如果不是有側(cè)風(fēng)，他愿意讓我來操作飛機(jī)降落。

最后，教練向我頒發(fā)了飛行證書，以記錄我曾勇敢地在長島上空翱翔，他還友好地建議我去考取飛行執(zhí)照。