滴滴收購Uber中國后，易到連夜推出大力度補貼活動，但專車市場寡頭化已箭在弦上。

就在滴滴幾次辟謠之后，謠言還是成真了。8月1日，滴滴出行正式宣布收購優(yōu)步中國。根據(jù)協(xié)議，滴滴出行和優(yōu)步的母公司Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。

至此，滴滴成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。滴滴方面宣稱，“該交易標志著中國共享出行行業(yè)進入嶄新的發(fā)展階段。”

而另兩家互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的巨頭易到用車和神州專車，將以何種姿態(tài)迎接這一新的發(fā)展階段呢？

易到還想打價格戰(zhàn)？

人們常說，老大跟老二打架，老三掛了。不過這回，“老三”的態(tài)度很樂觀。

“我們不會為躺著進入行業(yè)前二而竊喜，或許下一場專車之戰(zhàn)才剛剛開始。”8月2日，易到的投資方、樂視董事長賈躍亭發(fā)出這樣一條朋友圈，稱共享專車世界里不需要壟斷，也不會有壟斷者，以表示支持易到與滴滴競爭的決心。

在賈躍亭發(fā)出這條朋友圈的前一晚，易到CEO周航就在給易家人的信中如是寫道：“滴滴和優(yōu)步的合并標志著出行行業(yè)格局進入新的階段，戰(zhàn)場上只剩下滴滴優(yōu)步和易到兩家，今后的出行市場將是易到和滴滴的對決，而戰(zhàn)斗是易到的魂。”

“活躍用戶數(shù)值基本可以代表它的體量?！币子^互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)張旭在接受《中國經(jīng)濟信息》記者采訪時指出。根據(jù)易觀2016年第二季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行、Uber優(yōu)步以及易到用車活躍用戶分別為1.27億、3107.8萬以及1050.5萬。

先后并購下快的、優(yōu)步中國的滴滴，目前在體量上已經(jīng)無人能出其右。而共享出行領(lǐng)域里，還能與此前滴滴、優(yōu)步中國二者競爭的，只剩下易到和神州專車。而周航這一“豪言”，甚至直接將神州專車排除在外。

不過，相比于去年面對滴滴快的合并的“情人節(jié)計劃”時，周航的回應(yīng)比預期要平靜很多。2015年2月14日滴滴快的宣布合并的時候，易到作為主要競爭對手曾公開宣布，已經(jīng)向商務(wù)部反壟斷局、國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查和反壟斷局舉報滴滴快的合并違規(guī)。

對于滴滴Uber的聯(lián)姻，已經(jīng)掛牌新三板的神州專車先是不作評價。然而眼見在8月1日這天，自己的股價一度下跌4.8%，為5月10日上市以來最大跌幅，兩日跌幅達5.1%。忍不住在其官方微博借名畫《搓麻將的女人》回應(yīng)稱：“祝你幸福！”而畫中一句：“挺好的一桌麻將，你倆非要報團斗地主?！备堄猩钜狻?/p>

賈躍亭還在朋友圈透露：“易到將會推出史上最大力度的充返活動?！边@意味著，易到還想著打價格戰(zhàn)？

“很難預測他們的競爭策略，也可能還是老套的價格戰(zhàn)?！睆埿駥Α吨袊?jīng)濟信息》記者分析，此后易到和神州在市場競爭看態(tài)勢比較艱難，但實際上，雖然背后資本很雄厚，但是背后資本愿意投入多少兵力是個問題，如果說樂視愿意投得更多也有這種可能。

早前易到曾宣布“對不起，不玩了”令市場猜測其將減少價格補貼，此后更是一路高呼“100%充返活動”在6月30日結(jié)束。而今卻出爾反爾，有被逼著繼續(xù)燒錢的趨勢。

從現(xiàn)金補貼轉(zhuǎn)向服務(wù)補貼

雖然從7月起，滴滴和Uber都在悄悄上調(diào)價格。但有用戶表示，合并消息公布之后，部分地區(qū)Uber價格的上漲幅度甚至達到了50%。

而易到則連夜推出大力度補貼活動，50%+50%生態(tài)充返，同時贈送樂視影視會員以及體育會員，活動從即日起到年底。

事實上，在過去的一年多里，易到和神州投入了非常多的精力在提升補貼和擴展用戶這方面，比如神州的充100送100和易到的充10000送10000等營銷活動，都為其拉升了不少訂單。也就是說，在這個充分競爭的市場，各家都有相當?shù)膶嵙?，面對如此眾多的競爭對手，誰也不敢輕言取消補貼、抬高價格。

為此，滴滴與國泰君安又生出羅生門。據(jù)媒體報道，滴滴出行副總裁張貝在出席國泰君安組織的一個電話會議時表明，未來將減少給乘客的補貼，但會加強司機端派單的投入來提升用戶體驗。

但不過五個小時，滴滴出行副總裁陶然則辟謠，完全不是張貝本人，有人冒名頂替。滴滴出行的高級公關(guān)總監(jiān)葉耘也隨即表示：“張貝是負責政府事務(wù)的同事，券商的會議肯定是投資戰(zhàn)略部門的同事參加才合理。”

不過，在張旭看來，降低補貼，讓“燒錢”回歸理性是此后共享出行市場發(fā)展的必然趨勢。他預計滴滴Uber聯(lián)姻后，將整合雙方品牌、數(shù)據(jù)、運營等多方面資源打造更加完善的綜合出行平臺，從現(xiàn)金補貼向服務(wù)補貼進行轉(zhuǎn)變，并進一步拓展出行細分場景產(chǎn)品，同時倒逼競品企業(yè)加快產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新和優(yōu)化。

不同于滴滴與Uber中國高度重疊的用戶群體，易到、神州專車主打高端用戶，客單價要高于前者，對于不在乎價格的這部分用戶來說，忠誠度相對也更高。因此，除了價格戰(zhàn)，周航還表示，易到未來發(fā)展路徑將會走差異化路線，圍繞汽車生態(tài)，形成易到獨有的生態(tài)邏輯。

除了易到和神州，Uber撤出中國市場也對其規(guī)模最大的美國本土市場產(chǎn)生了影響，因為該公司可以重新集中精力對付老對手Lyft。

滴滴之前一直是Lyft最大的盟友，二者最近幾個月還在大力宣傳他們的“反Uber聯(lián)盟”，通過打通應(yīng)用的方式方便乘客在海外打車。這兩家公司還與印度Ola和東南亞Grab合作，在國際市場打通了彼此的應(yīng)用。

此外，滴滴還給Lyft投了錢。滴滴現(xiàn)在與Lyft的老對手Uber聯(lián)姻，意味著Uber也將成為Lyft的間接股東。滴滴還將向Uber全球業(yè)務(wù)投資10億美元，使之與Lyft成為了“亦敵亦友”的關(guān)系。“我們今后幾周將會評估與滴滴的合作?！盠yft發(fā)言人在電子郵件聲明中說，“我們始終認為，考慮到中國的監(jiān)管環(huán)境，滴滴在中國市場擁有巨大優(yōu)勢?！?/p>

另有法律界人士認為，從市場份額的角度看，滴滴與Uber中國合并后，可能占據(jù)中國出行行業(yè)最大的市場份額，因此該合并案會否引發(fā)壟斷質(zhì)疑還有待觀察。

根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定：“1、一個經(jīng)營者在相關(guān)市場的市場份額達到二分之一的；2、兩個經(jīng)營者在相關(guān)市場的市場份額合計達到三分之二的。”可以推定經(jīng)營者具有市場支配地位。

目前，滴滴、Uber、易到、神州專車等的市場份額都是專車新政頒布之前的。而且新政透露，線下的出租車公司和各地方政府可能扶持地方約租車公司，為出行市場再添新的競爭對手。

葉耘在接受《中國經(jīng)濟信息》記者采訪時也坦承，新政執(zhí)行后，滴滴Uber合并的公司要一個地方一個地方地與當?shù)卣鲎廛嚬芾聿块T博弈，給自己的司機和車輛注冊。而出租車管理部門以前是管理出租車的，如何在當?shù)爻鲎廛嚬镜睦媾c現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)約租車利益之間斡旋需要“費點力氣”。

與此同時，專車出行在城市居民中滲透率仍處于較低水平，滴滴收購Uber中國后在共享出行市場仍然需要投入大量資源對傳統(tǒng)出行進行“互聯(lián)網(wǎng)+”改革?！暗蔚问召廢ber中國仍未形成壟斷局面，但專車市場寡頭化已箭在弦上?！睆埿裾f。