摘 要：城市的發(fā)展與繁榮，離不開良好的道路工程基礎(chǔ)設(shè)施支持?，F(xiàn)代社會城市社會活動繁多，物資運輸、人員出行對道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平依賴程度更高。市政道路由于運輸量大，運行環(huán)境復雜，質(zhì)量病害頻發(fā)。如果不能及時、妥善處理這些道路質(zhì)量病害，不但會降低道路通行水平，影響城市交通，還有可能引發(fā)交通事故，給人民生命財產(chǎn)安全帶來損害。文章圍繞我國市政道路工程路面維修有關(guān)問題進行討論，針對常見的路面質(zhì)量病害問題和維修進行分析和闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路；路面；維修；預防；治理

引言

城市道路是城市工作、生活等活動過程中的重要運輸載體，由于運行環(huán)境復雜，建設(shè)條件變化頻繁，實際使用中往往要面臨許多質(zhì)量病害問題。導致這些公路病害的原因很多，有的是主觀方面的，也有客觀方面的。主觀方面的原因包括道路結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷、施工材料質(zhì)量不過關(guān)、通行載荷過大等，客觀原因則主要指的是天氣等外部環(huán)境因素。相對于客觀原因的不可控制性，主觀原因中人為因素占據(jù)比例很高，但要控制得力依然存在很多困難。在實際工作中，道路建設(shè)工作者要根據(jù)具體情況，查找出引發(fā)質(zhì)量病害的直接因素，在采取有針對性的措施加以解決，確保市政道路工程質(zhì)量達標，道路運行穩(wěn)定可靠。

1 關(guān)于路面開裂問題的維修方法

水泥混凝土市政公路路面開裂常見于路面養(yǎng)護期間。一旦發(fā)現(xiàn)路面開裂，要及時加以針對性處理，以免裂縫發(fā)展擴大。實際工作中，路面開裂的處置方法種類較多，常見的是使用環(huán)氧樹脂砂漿灌注施工，以起到保護基層，防止漏水侵入等作用。裂縫開裂程度、規(guī)模不同，采取的處理方法也不一樣。對于裂縫不足每平方米20厘米的情況，在處理時，要現(xiàn)對待處理位置進行鑿平處理，清洗干凈。然后以環(huán)氧樹脂為基材進行設(shè)置找平層。對于裂縫超過每平方米20厘米，低于每平方米30厘米，同時裂縫寬度超過0.5厘米的情況，要在開裂位置周圍加工出凹槽，清理干凈后涂刷瀝青，并用砂石進行填充，保證凹槽表面平整。對于裂縫大于每平方米30厘米的情況，不但要做好裂縫本身的處理，還要根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定完善的防護方案，避免路面開裂現(xiàn)象重復發(fā)生。由于路面位于露天環(huán)境下，空氣濕度、氣溫、空氣流動等因素都會對路面裂縫維修施工造成影響，苛刻的環(huán)境因素不但會給施工造成負面影響，高溫、大風以及空氣干燥還會引起作業(yè)面混凝土料中水分流失過快，混凝土收縮加劇，導致裂縫形成。針對這個問題，施工人員在路面施工完成后要做好養(yǎng)護措施。用草袋覆蓋作業(yè)面，當路面混凝土硬化到規(guī)定程度后，灑水保濕，控制路面濕度。

2 關(guān)于大面積麻面、骨料外露、平整度差等病害的維修方法

針對這種路面病害，常用的方法是鋪設(shè)瀝青混凝土，也就是在已有路面基礎(chǔ)上再加設(shè)一道瀝青混凝土層，其厚度要不能低于2.5厘米。具體施工工藝包括以下幾個步驟：一是要進行破碎路面的清理工作，將已經(jīng)斷裂、破碎的板角、碎石等清理干凈，再進行強度更高的鋼筋混凝土。新鋪設(shè)混凝土層高度要與已有路面保持一致，從而保證維修后的路面平整。二是進行原有路面面板的穩(wěn)定工作。為保證路面穩(wěn)定，需要對已有的路面面板進行板底壓漿作業(yè)，特別是對于已經(jīng)投入使用了較長時間，路基質(zhì)量較差的路段，更要做好壓漿處理。三是要做好已有路面的防水措施，確保防水性能達標。對于路面上存在的裂縫要在清理干凈后使用填縫材料進行填充，然后鋪設(shè)隔離層或鋪撒粘層油，以防治外部水體侵入，同時也有利于加強路面修復部位與原有路面間的結(jié)合。四是進行瀝青層的鋪設(shè)。瀝青層位于隔離層上方，一般分為兩層進行施工。上層較薄，主要用于防水，所選用的混凝土要確保防水性能，下層較厚，主要材料為熱穩(wěn)定性較好的瀝青碎石。

3 關(guān)于泛油問題的修復方法

3.1 技術(shù)方法

根據(jù)泛油程度的不同，采取不同的處理技術(shù)和方法。方法1、對泛油程度較低的路段進行處理，先用粒徑3到5毫米的石屑或粗沙粒鋪撒到路面表面，然后進行碾壓施工。碾壓設(shè)備可使用壓路機或控制行車。方法2、對泛油程度較高的路段，先用粒徑5到10毫米的碎石進行鋪撒，使用壓路機進行碾壓。穩(wěn)定后再按照方法1進行處理。方法3、對于泛油程度過高，形成軟層的路段，則要先用粒徑10到15毫米（根據(jù)具體情況可選擇更高粒徑）的碎石鋪撒、碾壓，然后使用粒徑5到10毫米的碎石進行鋪撒碾壓?；蛘呖梢詫⒑土窟^高的軟層銑刨清除后，再重做面層。

3.2 施工要求

相對于其它路面修復作業(yè)，泛油修復施工條件要求較為嚴格。首先是施工時間要要選擇氣溫較高的季節(jié)，盡量讓泛油路段的泛油情況全部體現(xiàn)出來。二是要控制撒料順序，要按順行車方向撒料，先撒粗料，再撒細料。做到少撒、薄撒、勻撒、無堆積、無空白；材料質(zhì)量要嚴格控制，嚴禁含有粉粒。碾壓作業(yè)時要注意碾壓效果，保證所撒石料均勻的壓入路面；使用行車進行碾壓作業(yè)時，要做好飛散粒料的清掃工作。待泛油穩(wěn)定后，將多余浮動的石料清掃并回收。

4 關(guān)于磨損層局部脫落的維修方法

隨著公路使用時限的延長，路面表層會出現(xiàn)局部脫落的情況，如果不加以控制，勢必會對道路正常通行造成負面影響。這種路面表層局部脫落的維修方法相對簡單。對于脫落不太嚴重的部位，可以采用高壓噴射法進行維修。就是使用噴槍進行乳化瀝青混合料噴射作業(yè)，填充脫落、破損路面。對于水泥混凝土路面板破損嚴重的情況，可以采用更換面板的方法。首先將破碎的路面板清除干凈，然后進行混凝土澆筑作業(yè)。需要注意的是面板厚度要與凹槽深度相同，但不能低于24厘米。路面板破碎更嚴重的情況需要使用鋼筋混凝土代替常規(guī)混凝土。對于路面板角斷裂的情況，則采取部分修補法，盡可能將其修補成正方形或矩形，在破碎板壁上安裝傳力桿，在鑿除地方澆筑混凝土。該方法第一步是將破碎的面板鑿掉，將基底部位清理干凈，第二步進行拉桿和傳力桿的設(shè)置，將配合好的混凝土混料現(xiàn)場建筑在預先制作、埋設(shè)好的鋼筋網(wǎng)上，做好路面接縫施工。后期還要做好必要的養(yǎng)護處理。對于板塊錯臺的情況，需要先進行錯臺調(diào)平處理，一般使用水泥漿，當錯臺誤差小于10毫米時，采用人工打磨或機械打磨的方式將高出的部分打磨平整。打磨寬度限制在10到30厘米之間。對于錯臺誤差超過10毫米的，除了使用水泥砂漿聚合物進行修補外還可以使用細砂石將較低的一端鋪平，按高差的百分之一到百分之二進行鋪平，修補之前應(yīng)該把原路面的痕跡清掃干凈。

5 結(jié)束語

隨著我國城市化進程的逐步加快，現(xiàn)代化水平的提升，城市道路運營水平在城市活動中發(fā)揮的作用日益加大。市政道路管理部門要高度重視市政道路養(yǎng)護和病害防治工作。實時關(guān)注道路情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，在具體維修工作中，要深入分析路面質(zhì)量病害形成的具體原因，全面評估施工時間、施工材料、工藝方法、經(jīng)濟費用等方面對維修工作的影響，選取經(jīng)濟效益和社會效益最優(yōu)化的施工方案，確保路面病害維修工作的高質(zhì)量、高效率。日常工作中要注意道路養(yǎng)護，做好病害防治工作，在病害發(fā)生之初就要及時采取措施加以控制，避免病害擴大。

參考文獻

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