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        試論船舶電氣設(shè)備的管理及其維修保養(yǎng)

        2016-12-31 00:00:00孫飛
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年27期

        摘 要:目前,越來(lái)越多的船舶運(yùn)行中運(yùn)用電力推動(dòng)船舶前行,因而船舶電氣設(shè)備的管理和維護(hù)就變得極為重要。維修過(guò)程中要重視管理細(xì)則和管理模式,讓維修和保養(yǎng)更具系統(tǒng)化,這是確保電力設(shè)備正常運(yùn)行的前提基礎(chǔ)。文章就從船舶電氣設(shè)備看、聽(tīng)、聞、摸、做的角度探尋問(wèn)題,讓船舶的電氣設(shè)備管理更高效,維修效果更好。

        關(guān)鍵詞:船舶電氣;管理;維修保養(yǎng)

        電氣設(shè)備管理中最重要的元器件是電動(dòng)機(jī)及其控制電路,電動(dòng)機(jī)仔細(xì)劃分能夠分為直流和交流兩大類,從工作原理劃分能夠分為交流同步和交流異步這兩大類。異步電動(dòng)機(jī)由于使用時(shí)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,并且操作便捷,價(jià)格合理,所以應(yīng)用范圍極廣。

        1 船舶電氣設(shè)備管理依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)

        由于船舶在整個(gè)運(yùn)行期間需要讓設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,以期保障船舶上人員生命和財(cái)產(chǎn)安全。由于設(shè)備的正常運(yùn)行是設(shè)備管理人員需要履行的基本責(zé)任,故此船舶設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)先詳細(xì)了解各類設(shè)備的運(yùn)行原理和技術(shù)性能,管理詳情如下:

        第一,熟悉電氣設(shè)備的布置以及安裝,進(jìn)而讓技術(shù)要求和維護(hù)要求得到切實(shí)保障;第二,在使用過(guò)程中需要正確使用和操作每一類電氣設(shè)備,保障運(yùn)行中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都無(wú)故障;第三,嚴(yán)格監(jiān)視和檢查電氣設(shè)備的整體運(yùn)行態(tài)勢(shì),并進(jìn)行科學(xué)的管理以及維護(hù);第四,迅速檢查或者判斷故障來(lái)源,并作出技術(shù)處理;第五,做好部分整修并向修理單位提出合理化建議,保障修理的可行性;第六,根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)范要求做好設(shè)備的驗(yàn)收和檢查,保障設(shè)備在正常范圍內(nèi)運(yùn)行;第七,對(duì)于不合理的設(shè)備要作出及時(shí)整改,并在后期進(jìn)行驗(yàn)收。

        國(guó)際電工委員會(huì)的管理標(biāo)準(zhǔn)為IEC,這里要明確注明一點(diǎn)即國(guó)際電工委員會(huì)主要的工作職責(zé)是制定電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),我國(guó)在1957年根據(jù)電機(jī)工程學(xué)的名義參加該學(xué)術(shù)會(huì)議,目前,該組織已經(jīng)有大概70多個(gè)技術(shù)委員會(huì),其中由18個(gè)技術(shù)委員會(huì)專門負(fù)責(zé)制定船舶電氣設(shè)備的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn),IEC標(biāo)準(zhǔn)主要以推行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為前提,但在國(guó)際化貿(mào)易往來(lái)逐步加快的情況下,IEC標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在被越來(lái)越多的國(guó)家所使用和采納。另外,我國(guó)在管理時(shí)需要依據(jù)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好部門的規(guī)范內(nèi)容制定,保養(yǎng)中各類要求需結(jié)合電氣化要求做好相關(guān)技術(shù)性支持。目前由于船舶電氣設(shè)備的自動(dòng)化程度逐年加大,并且相關(guān)的技術(shù)更新也呈現(xiàn)新的變化發(fā)展形勢(shì),并在我國(guó)維護(hù)細(xì)則建立尚未完善的情況下,做好相關(guān)的輪機(jī)管理,通過(guò)總結(jié)完善相關(guān)的管理細(xì)則,完善創(chuàng)新電氣的管理方法建設(shè)。

        2 船舶電氣的一般性保養(yǎng)方法

        2.1 看

        看,顧名思義是根據(jù)觀察了解電氣設(shè)備的組成部件狀況,主要是根據(jù)外形的變化和監(jiān)視裝置的指示狀況,了解當(dāng)前電氣設(shè)備的具體運(yùn)作狀況。大部分船舶電氣設(shè)備中有指示儀或者監(jiān)測(cè)儀表等相關(guān)裝置,因而看就是觀察指示儀器的變化狀況,根據(jù)現(xiàn)有的參數(shù)狀況了解電氣設(shè)備運(yùn)行是否正常。若發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備運(yùn)用有故障后,需先檢查電氣設(shè)備的系統(tǒng)組成元件。若電網(wǎng)短路,就要先了解熔斷器的運(yùn)行狀況,檢查是否存在燒斷的情況,檢查完畢后就能判斷是否存在短路故障。比如在了解電氣設(shè)備的牢固狀況時(shí),需要檢查各個(gè)部件的連接是否有松動(dòng)狀況出現(xiàn),就能清晰的判斷電氣設(shè)備的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

        2.2 聽(tīng)

        聽(tīng),即傾聽(tīng)電氣設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的聲音判斷設(shè)備的運(yùn)行狀況,如果設(shè)備處于正常運(yùn)行,設(shè)備的運(yùn)行時(shí)不會(huì)有太大的雜音且運(yùn)行聲音偏小,同時(shí)聲音均勻分布,不會(huì)有突出大聲或者小聲的情況存在;但若設(shè)備有故障那么運(yùn)行時(shí)就會(huì)有異常聲音出現(xiàn),比如,啟動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī)時(shí)有一相斷相,則電動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)且會(huì)有“嗡嗡”聲出現(xiàn),當(dāng)電動(dòng)機(jī)的軸承出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)伴隨著“沙沙”的聲音。另外,若交流接觸器的短路環(huán)出現(xiàn)斷裂或者脫離,通電后會(huì)有“吱吱”的聲音發(fā)出。故此,只要發(fā)現(xiàn)電動(dòng)設(shè)備出現(xiàn)異常聲音后需馬上采取有效措施尋找和排除故障。

        2.3 聞

        聞,即工作過(guò)程中通過(guò)嗅覺(jué)判斷電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況,電氣設(shè)備在運(yùn)行時(shí)若過(guò)熱時(shí)會(huì)有特殊氣味出現(xiàn),這樣就能根據(jù)異常氣味了解設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。通常船舶電氣設(shè)備,比如電動(dòng)機(jī)、電器和電纜等設(shè)備大部分運(yùn)用絕緣性能較好的材料。這些材料在不超過(guò)容許溫度的情況下,受熱不會(huì)有氣味出現(xiàn)。但若電氣設(shè)備短路或者過(guò)載嚴(yán)重,溫度升高在可允許范圍內(nèi)熱量會(huì)融化絕緣漆,并伴隨糊焦氣味,這種氣味由于異常刺鼻因而比較好辨別。因此若工作時(shí)出現(xiàn)糊焦氣味就能判定設(shè)備存在故障,故而聞也是維護(hù)電氣設(shè)備正常運(yùn)行的有效方式之一。

        2.4 摸

        摸,是用手感觸電氣設(shè)備的不帶電外殼部分,根據(jù)手感覺(jué)到的溫度判定電氣設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。通常電氣設(shè)備一旦通電運(yùn)行,溫度升高不可避免,即使是不帶電的外殼溫度也會(huì)產(chǎn)生一定的溫度。因而,觸摸電氣設(shè)備外殼的溫度是判斷電氣設(shè)備內(nèi)部發(fā)熱狀況的最佳方式,雖然不能準(zhǔn)確的判斷問(wèn)題誘因,但能初步判定設(shè)備是否存在故障,并能在一定范圍內(nèi)適用。比如,若電機(jī)繞組出現(xiàn)短路故障,可以先抽出轉(zhuǎn)子,并進(jìn)行短時(shí)間通電,然后用手觸摸判斷槽內(nèi)的哪個(gè)繞組發(fā)熱最嚴(yán)重,進(jìn)而初步判斷短路的繞組。當(dāng)然這種方式只能作為初步判斷存在,運(yùn)用手觸摸也不能保證判斷的準(zhǔn)確性,尤其是船用電氣設(shè)備絕緣等級(jí)逐年提升后,手觸摸的方式判斷準(zhǔn)確率會(huì)下降。該方法只能適用于低等級(jí)絕緣設(shè)備或者一般設(shè)備的初期判斷。因而當(dāng)前為準(zhǔn)確判斷溫升,就需要運(yùn)用“溫度計(jì)法”或者“電阻法”以期讓測(cè)試更加準(zhǔn)確。

        2.5 做

        做,即檢查電氣設(shè)備,通過(guò)維護(hù)和保養(yǎng),延長(zhǎng)電氣設(shè)備的使用壽命。結(jié)合電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期可以獲悉,常規(guī)保潔工作的推行,能有效保障電氣設(shè)備的運(yùn)行可靠性,這是輪機(jī)值班人員常規(guī)工作內(nèi)容的一項(xiàng)。比如檢查時(shí)需要注意電磁式繼電器、接觸式繼電器和觸頭維護(hù)等相關(guān)電氣設(shè)備的維護(hù)以及保養(yǎng),這些設(shè)備以運(yùn)行周期為依據(jù)開展合理維修。

        常規(guī)情況下船舶電氣的維護(hù)很容易,但使用時(shí)非正常情況即故障狀態(tài)的出現(xiàn)再正常不過(guò),繼而故障狀態(tài)下維護(hù)的難度就會(huì)加大,并且維護(hù)的過(guò)程也會(huì)略顯復(fù)雜。由于船舶電氣設(shè)備的故障具有多樣性特征,值班人員需先了解電氣運(yùn)行原理,并在長(zhǎng)期工作積累后,達(dá)到熟練操作。因而檢修人員需要累計(jì)工作經(jīng)驗(yàn),要求人員可以通過(guò)各類方式及時(shí)了解設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行態(tài)勢(shì),并能由此判斷設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的良好與否,也只有保障設(shè)備運(yùn)行態(tài)勢(shì)的良好才能讓船舶處于正常航行,進(jìn)而完成航行任務(wù)。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        當(dāng)前,船舶的速度不斷更新?lián)Q代,這需要輪機(jī)管理人員掌握設(shè)備的運(yùn)行原理,并在工作中做好總結(jié),完善管理模式,做好管理細(xì)則,提高管理的科學(xué)性,避免管理的盲目,進(jìn)而不斷提升工作效率,維護(hù)設(shè)備的進(jìn)程中滿足效益發(fā)展需求。電氣設(shè)備的有效管理需注意人員素質(zhì),并根據(jù)科學(xué)管理制定管理規(guī)則,結(jié)合規(guī)則做好工作部署。管理時(shí)需要不斷開拓思路,更需要不斷開拓管理意識(shí),改善不合理的管理制度,最終讓船舶電氣設(shè)備管理與當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展相適應(yīng),將知識(shí)的力量轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)的力量,實(shí)現(xiàn)管理中的最大效益化。

        參考文獻(xiàn)

        [1]殷勝,劉安.淺談船舶電氣設(shè)備的管理和維修保養(yǎng)[J].科技信息,2014(06):3-6.

        [2]馬志華.現(xiàn)代船舶電氣設(shè)備維修決策方法研究[J].中國(guó)浦東干部學(xué)院學(xué)報(bào),2013(04):5-9.

        作者簡(jiǎn)介:孫飛(1977,12-),男,漢族,浙江杭州,現(xiàn)任職浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,職稱:中級(jí)工程師,學(xué)歷:本科,研究方向:輪機(jī)管理。

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