摘 要：文章結(jié)合我公司660MW汽輪機(jī)A修中模擬全實(shí)缸、全實(shí)缸汽封間隙調(diào)整的實(shí)施流程情況，其他同行在機(jī)組汽封間測(cè)量、調(diào)整方面的注意事項(xiàng)，及我們?cè)谕獠渴袌?chǎng)檢修中如何實(shí)施的調(diào)整方法，探討影響模擬全實(shí)缸、全實(shí)缸狀態(tài)下汽封調(diào)整精度的各種因素及工藝，希望對(duì)我們今后進(jìn)行汽輪機(jī)汽封調(diào)整工作時(shí)有所借鑒。

關(guān)鍵詞：汽封間隙；模擬全實(shí)缸；全實(shí)缸

1 公司660MW汽輪機(jī)A修中汽封間隙調(diào)整的實(shí)施流程

汽輪機(jī)各軸承檢查完成→軸承墊鐵研磨合格→軸系初找中心合格→汽缸垂弧測(cè)量→汽缸洼窩測(cè)量、調(diào)整→隔板洼窩測(cè)量、調(diào)整→模擬全實(shí)缸狀態(tài)汽封測(cè)量、調(diào)整→全實(shí)缸狀態(tài)汽封測(cè)量、調(diào)整

2 A修中實(shí)施的汽封間隙的測(cè)量工作

（1）隔板汽封軸向間隙測(cè)量：電子楔形塞尺、專用楔形塞尺、鋼直尺測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)測(cè)量部位確定測(cè)量工具。

（2）隔板汽封周向膨脹間隙測(cè)量：深度尺測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)需注意汽封塊端面的平整度。

（3）隔板汽封徑向間隙測(cè)量：壓鉛絲法、塞尺測(cè)量、貼膠布法測(cè)量。

a.壓鉛絲法測(cè)量數(shù)據(jù)較為準(zhǔn)確，測(cè)量時(shí)需將汽封塊脹死，保證鉛絲被壓時(shí)汽封塊不能出現(xiàn)退讓，故使用這種方法測(cè)量工作量也多、耗時(shí)比較長(zhǎng)，一需用膠布將規(guī)格不同的鉛絲粘在汽封齒上，二需在汽封塊背弧后用竹楔或銅楔將汽封塊脹死。但間隙過(guò)小時(shí)，鉛絲被壓斷后無(wú)法收集任何數(shù)據(jù)，無(wú)法進(jìn)行后續(xù)汽封的調(diào)整工作，必須重新壓一次收集準(zhǔn)確的數(shù)椐。

b.塞尺測(cè)量數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，選用與汽封塊齒間寬窄相適宜的專用塞尺，測(cè)量深處需保證。只能測(cè)量隔板兩側(cè)的間隙，頂部及底部間隙無(wú)法測(cè)量，測(cè)量時(shí)應(yīng)注意不能發(fā)生汽封塊退讓。

c.貼膠布法是目前施工中使用最多的方法，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的上限及下限標(biāo)準(zhǔn)，膠布可采用不同厚度（可使用不同厚度紙張進(jìn)行調(diào)整）、分層次階梯張貼，數(shù)據(jù)收集比較容易。貼膠布前需將汽封塊上的油污、毛刺清理干凈，確保膠布能牢固貼牢在汽封塊上；膠布與每個(gè)齒槽都牢牢貼死，避免出現(xiàn)局部懸空的情況；貼膠布位置需離汽封塊端部40～50mm。

此次A修現(xiàn)場(chǎng)采用塞尺與貼膠布法進(jìn)行測(cè)量。

測(cè)量工作需將轉(zhuǎn)子推力盤推向推力軸承工作面位置（轉(zhuǎn)子的工作位置），且K值（轉(zhuǎn)子相對(duì)缸的軸向定位尺寸）符合設(shè)計(jì)要求。

3 隔板汽封各間隙的調(diào)整

3.1 隔板汽封軸向間隙的調(diào)整

隔板汽封齒軸向間隙不符合設(shè)計(jì)要求，檢修中應(yīng)予以調(diào)整。調(diào)整可采用移位隔板、隔板套、汽缸或加工汽封塊的方法，隔板、隔板套移位采用一面端面車削和一面端面局部補(bǔ)焊（或加銷釘）的方法，調(diào)整時(shí)不能使隔板通流軸向間隙超出設(shè)計(jì)要求。

3.2 隔板汽封徑向間隙的調(diào)整

機(jī)組運(yùn)行一段周期后，隔板汽封齒會(huì)出現(xiàn)不同程度磨損，汽封徑向間隙都會(huì)超出標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于汽封齒磨損情況良好且徑向間隙超標(biāo)不是很大的，可采用專用背弧機(jī)車削汽封塊背弧的方法進(jìn)行調(diào)整，車削時(shí)應(yīng)考慮汽封塊的變形和背弧安全退讓間隙的保證，徑向間隙調(diào)整完汽封齒磨平部位需進(jìn)行磨尖處理；對(duì)于汽封齒磨損情況嚴(yán)重且徑向間隙超標(biāo)過(guò)大的，檢修中應(yīng)予以更換新備件。

調(diào)整中或更換新備件時(shí)，會(huì)出現(xiàn)隔板汽封徑向間隙過(guò)小，現(xiàn)場(chǎng)可采用局部補(bǔ)焊或鉚脹汽封塊背弧的方法進(jìn)行調(diào)整。局部補(bǔ)焊方法易造成汽封塊變形且焊后還需進(jìn)行車削處理，鉚脹汽封塊背弧的方法實(shí)施簡(jiǎn)單，工效快，所以現(xiàn)場(chǎng)汽封徑向間隙過(guò)小多采用鉚脹汽封塊背弧的方法。

3.3 隔板汽封周向膨脹間隙的調(diào)整

隔板汽封徑向間隙過(guò)小時(shí)需對(duì)汽封塊背弧進(jìn)行鉚脹，鉚脹后汽封塊背弧直徑變小，會(huì)使隔板汽封整圈的周向膨脹間隙變小達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，檢修中出現(xiàn)周向膨脹間隙為負(fù)值時(shí)，如不進(jìn)行處理，將造成測(cè)量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，且投入運(yùn)行，汽封塊膨脹會(huì)造成隔板整圈汽封徑向間隙變大，級(jí)間漏氣增大，機(jī)組熱效率會(huì)降低。所以在進(jìn)行汽封塊鉚脹后如隔板汽封整圈的周向膨脹間隙出現(xiàn)負(fù)值，應(yīng)及時(shí)處理后才能繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)測(cè)量，徑向間隙調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)后，隔板汽封整圈的周向膨脹間隙需符合設(shè)計(jì)要求，周向膨脹間隙的調(diào)整可通過(guò)車削汽封端面進(jìn)行。

隔板汽封徑向間隙過(guò)大時(shí)需對(duì)汽封塊背弧進(jìn)行車削，車削后汽封塊背弧直徑變大，會(huì)使隔板汽封整圈的周向膨脹間隙變大達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，若周向膨脹間隙過(guò)大投入運(yùn)行，隔板級(jí)間將會(huì)出現(xiàn)漏氣，機(jī)組的熱效率會(huì)降低，因此，隔板汽封整圈的周向膨脹間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)予以處理，檢修中可通過(guò)更換新汽封塊或加裝舊汽封薄片進(jìn)行，加裝舊汽封薄片需與原汽封塊做好固定。

4 影響汽封間隙調(diào)整的主要因素分析

（1）檢修后汽缸貓爪墊片置換：隔板汽封間隙的測(cè)量、調(diào)整工作是在汽缸貓爪使用安裝墊片時(shí)進(jìn)行，檢修完成后汽缸貓爪墊片需換成工作墊片，汽缸頂升過(guò)程中滑銷系統(tǒng)卡澀會(huì)使置換中存在測(cè)量誤差，轉(zhuǎn)子與汽缸洼窩中心的一致性不能得到保證，其偏差會(huì)直接影響汽封間隙。（2）檢修中轉(zhuǎn)子軸系中心的影響：所有的隔板洼窩調(diào)整及汽封徑向間隙調(diào)整要在軸系初找中心基礎(chǔ)上進(jìn)行，而調(diào)整完畢扣缸后應(yīng)進(jìn)行軸系中心復(fù)測(cè)、調(diào)整，其中心調(diào)整偏差會(huì)直接影響汽封間隙。（3）非可傾瓦支撐的轉(zhuǎn)子，檢修中盤動(dòng)轉(zhuǎn)子基本處于中心位置，但運(yùn)行中轉(zhuǎn)子會(huì)偏向旋轉(zhuǎn)方向的一側(cè)，檢修中對(duì)調(diào)整隔板洼窩中心時(shí)，考慮應(yīng)做好預(yù)留偏差值，在運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子會(huì)成為整圓。（4）檢修中盤動(dòng)轉(zhuǎn)子需注入潤(rùn)滑油，但不會(huì)形成油膜，運(yùn)行中潤(rùn)滑油會(huì)在軸瓦與轉(zhuǎn)子之間會(huì)形成一定厚度的油膜，檢修中對(duì)調(diào)整隔板洼窩中心時(shí)，也應(yīng)適當(dāng)考慮應(yīng)做好預(yù)留偏差值。

5 A修中實(shí)施隔板汽封間隙的測(cè)量、調(diào)整狀態(tài)

（1）模擬全實(shí)缸狀態(tài)下進(jìn)行隔板汽封間隙的測(cè)量、調(diào)整（半實(shí)缸狀態(tài)下通過(guò)在隔板掛耳下預(yù)加減墊片）。（2）全實(shí)缸狀態(tài)下汽封間隙的測(cè)量、調(diào)整。模擬全實(shí)缸狀態(tài)下進(jìn)行隔板汽封間隙的測(cè)量、調(diào)整目的：做全實(shí)缸壓汽封間隙的測(cè)量、調(diào)整需將缸內(nèi)所用零部件裝入，扣上內(nèi)外缸并緊固結(jié)合面螺栓，每進(jìn)行一次測(cè)量、調(diào)整，工作量巨大、工期較長(zhǎng)，而模擬實(shí)缸狀態(tài)下通過(guò)在隔板掛耳下預(yù)加減墊片，模擬熱態(tài)和實(shí)缸狀態(tài)下進(jìn)行汽封間隙測(cè)量、調(diào)整，可減少在全實(shí)缸狀態(tài)下進(jìn)行汽封間隙的測(cè)量、調(diào)整次數(shù)，大大減少工作量、縮短工期。

6 檢修中如何確保模擬全實(shí)缸狀態(tài)下測(cè)量、調(diào)整汽封間隙更加真實(shí)的反映全實(shí)缸狀態(tài)下的汽封間隙

（1）初找中心應(yīng)在全實(shí)缸狀態(tài)下實(shí)施測(cè)量、調(diào)整，以減少扣缸后中心調(diào)整偏差的產(chǎn)生。（2）測(cè)量、計(jì)算出真實(shí)、準(zhǔn)確的汽缸垂弧變化量及轉(zhuǎn)子（或鋼絲、假軸）靜擾度值，并在模擬實(shí)缸狀態(tài)下通過(guò)調(diào)整墊片進(jìn)行修正，消除汽缸垂弧、轉(zhuǎn)子（或鋼絲、假軸）靜撓度對(duì)全實(shí)缸狀態(tài)下汽封測(cè)量、調(diào)整的影響。（3）汽缸、隔板洼窩調(diào)整符合標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整工作中應(yīng)在底銷間隙符合標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下進(jìn)行。（4）在汽封徑向間隙調(diào)整中，車削或鉚汽封塊背弧兩側(cè)應(yīng)相同，并應(yīng)保證標(biāo)準(zhǔn)的退讓間隙；在進(jìn)行汽封塊背弧車削后鉚脹過(guò)程中，相鄰兩個(gè)汽封塊接口需無(wú)錯(cuò)口現(xiàn)象。

7 結(jié)束語(yǔ)

汽輪機(jī)隔板汽封間隙調(diào)整是一項(xiàng)復(fù)雜細(xì)致的工作，而汽封間隙調(diào)整的好壞，在提高機(jī)組熱效率方面效果非常明顯，因此檢修時(shí)需要多考慮，合理安排好各項(xiàng)工序，作細(xì)調(diào)整前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保隔板汽封間隙調(diào)整后更加真實(shí)反映出運(yùn)行狀態(tài)下的汽封間隙數(shù)值，在提高汽輪機(jī)熱效率的同時(shí)也提高了汽輪機(jī)的安全、可靠性。同時(shí)也希望在檢修中重視轉(zhuǎn)子葉頂汽封、阻汽片（一般都為固定式）間隙的超標(biāo)對(duì)機(jī)組熱效率的影響，出現(xiàn)間隙超標(biāo)較大時(shí)檢修中應(yīng)考慮予以更換。

作者簡(jiǎn)介：陶本勇（1972，11-），男，工程師，長(zhǎng)期從事汽機(jī)檢修安裝技術(shù)管理工作。

王永（1984，06-），男，助理工程師，長(zhǎng)期從事汽機(jī)檢修安裝技術(shù)管理工作。