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        飛機(jī)柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢分析

        2016-12-31 00:00:00孫建
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年27期

        摘 要:飛機(jī)柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù),就是基于數(shù)字化技術(shù)所開發(fā)的新興飛機(jī)尺寸調(diào)整方式,能夠?qū)︼w機(jī)設(shè)計進(jìn)行重組,建立出具有參考性的模塊,進(jìn)而形成數(shù)字化、自動化的工裝系統(tǒng),能夠避免或是減少零部件的使用。

        關(guān)鍵詞:飛機(jī)柔性裝配;工裝關(guān)鍵技術(shù);發(fā)展趨勢

        飛機(jī)柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中,必須要重視飛機(jī)制造過程以及制造時間的控制,利用柔性工裝可以有效縮短制造周期,提高制造質(zhì)量,并且減少工裝的數(shù)量,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)較為完善的制造模式。

        1 飛機(jī)柔性配置工裝關(guān)鍵技術(shù)

        現(xiàn)代化飛機(jī)柔性配置工裝已經(jīng)不再是單純的結(jié)構(gòu)工裝,而是集成數(shù)字化制造方式、現(xiàn)代設(shè)計方式、現(xiàn)代化的測量方式等,結(jié)合仿真技術(shù)實(shí)施工裝,不斷的形成先進(jìn)性工裝研究內(nèi)容。此時,關(guān)鍵技術(shù)主要包括以下幾點(diǎn):

        1.1 飛機(jī)柔性裝配工裝模塊化技術(shù)

        對于飛機(jī)柔性裝配工裝模塊化技術(shù)的應(yīng)用而言,相關(guān)技術(shù)人員不僅要重視柔性工裝的模塊化單元構(gòu)成情況,還要對每個模塊進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)計,保證不會出現(xiàn)不符合實(shí)際制造的情況。同時,還要對每個模塊的功能加以重視,使設(shè)計人員在實(shí)施設(shè)計工作的時候,能夠從裝配集中挑選出一個模塊單元,快速的實(shí)施重組設(shè)計工作,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝配工裝的柔性化。由此可見,柔性裝配工裝設(shè)計技術(shù)是整個技術(shù)體系中最為重要的,每個模塊單元,不僅可以單獨(dú)設(shè)計,還能與其他模塊相互組合,保證了結(jié)構(gòu)的相似性,同時,設(shè)計人員還可以根據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計需求,對某個模塊重點(diǎn)設(shè)計,結(jié)合通用模塊組,對工裝整體裝配工作進(jìn)行優(yōu)化。

        1.2 柔性工裝夾緊定位技術(shù)

        工裝的柔性化,不僅可以快速的將產(chǎn)品變化情況顯現(xiàn)出來,還能突出夾緊定位的應(yīng)變能力。對于不同的工裝對象,夾緊的方式與結(jié)構(gòu)也是不同的,必須要重視柔性工裝夾緊定位方案的實(shí)用性,保證能夠促進(jìn)其有效發(fā)展,同時,夾緊定位方案還決定著柔性裝配工裝技術(shù)能否有效實(shí)現(xiàn),對其發(fā)展就有較為良好的意義。

        1.3 柔性裝配工裝結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計技術(shù)

        與一般工裝相比較,柔性工裝的結(jié)構(gòu)較為繁瑣,合理的設(shè)計工作,不僅可以提升飛機(jī)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,還能增強(qiáng)其剛度與穩(wěn)定性,使飛機(jī)裝配工作得以有效完成。同時,在優(yōu)化設(shè)計的過程中,要想裝配工裝滿足相關(guān)要求,就要合理的利用裝配優(yōu)化設(shè)計技術(shù),提出較為完善的工裝結(jié)構(gòu)方案,使其在一定程度上,得到有效的優(yōu)化[1]。

        1.4 柔性裝配工裝仿真測試技術(shù)

        在柔性工裝結(jié)構(gòu)配置的過程中,技術(shù)人員必須要重視工裝仿真測試技術(shù)的應(yīng)用,主要因?yàn)槿嵝怨ぱb結(jié)構(gòu)較為繁瑣,并且數(shù)目很多,在設(shè)計完成之后,必須要對其進(jìn)行部件仿真分析,利用仿真測試技術(shù),對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度等進(jìn)行了有效的分析,同時,還要重視操作平臺以及操作工具的結(jié)構(gòu)情況,必須采取有效措施對操作工作進(jìn)行簡化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)快速仿真工作。仿真的目的就是建立柔性裝配工裝模擬的流程,確定各個工作要點(diǎn),保證裝配順序的正確性,在一定程度上,能夠有效提升飛機(jī)柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量,為其發(fā)展奠定基礎(chǔ)[2]。

        1.5 柔性裝配工裝控制技術(shù)

        在飛機(jī)柔性裝配工裝自動調(diào)整過程中,要想更好的提升其位置的精確性,就要利用數(shù)控系統(tǒng)對其進(jìn)行控制。在數(shù)控系統(tǒng)使用的過程中,技術(shù)人員要對控制指令以及測量系統(tǒng)的反饋加以重視,保證能在系統(tǒng)反饋信息的同時,對信息進(jìn)行自動化的比較與調(diào)節(jié),不會出現(xiàn)影響單元結(jié)構(gòu)發(fā)展的問題。在此過程中,先進(jìn)數(shù)字化控制技術(shù)的應(yīng)用是最為關(guān)鍵的,技術(shù)人員不僅需要實(shí)現(xiàn)工裝柔性化的發(fā)展趨勢,還要利用關(guān)鍵技術(shù)實(shí)施工裝,引進(jìn)國外先進(jìn)控制技術(shù),提高控制工裝效率、精確度以及速度,在智能化發(fā)展的同時,與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相互結(jié)合,組合成為較為良好的體系[3]。

        1.6 柔性裝配工裝集成技術(shù)

        飛機(jī)在生產(chǎn)過程中,單一的機(jī)械工裝是很難達(dá)到柔性化的裝配需求,必須要結(jié)合不同的測量、控制以及仿真系統(tǒng)實(shí)施工作,保證能夠更好的集成關(guān)鍵技術(shù),進(jìn)而發(fā)揮柔性裝配工裝技術(shù)的優(yōu)勢。

        1.7 柔性裝配工裝快速裝配技術(shù)

        飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)必須重視生產(chǎn)速度,保證能夠有效提升生產(chǎn)效率,主要因?yàn)樵趯?shí)際生產(chǎn)的過程中,客戶的需求以及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長,使得對生產(chǎn)速度提出了更高的要求,相關(guān)技術(shù)人員在實(shí)施工作的過程中,必須要重視生產(chǎn)速度的提升,不斷完善生產(chǎn)情況,保證能夠利用計算機(jī)技術(shù)、3D仿真技術(shù)等實(shí)施工裝,為其發(fā)展起到巨大的推進(jìn)作用。另外,要充分的利用新興工藝,保證不會出現(xiàn)影響其發(fā)展的問題[4]。

        2 飛機(jī)柔性裝配工裝發(fā)展趨勢

        柔性裝配工裝工藝,在飛機(jī)制造業(yè)中發(fā)展的時間較短,存在著較大的發(fā)展空間,由于技術(shù)難度較高,相關(guān)技術(shù)人員還要繼續(xù)對其進(jìn)行創(chuàng)新,保證不會出現(xiàn)影響經(jīng)濟(jì)效益的狀況。柔性飛機(jī)裝配工裝的發(fā)展趨勢表現(xiàn)為以下幾點(diǎn):首先,柔性工藝裝備分級別發(fā)展。對于柔性飛機(jī)裝配工裝的發(fā)展而言,其會根據(jù)不同級別、層次等需求發(fā)展,進(jìn)而形成多個層次的發(fā)展趨勢。其次,柔性飛機(jī)裝配工裝會向著先進(jìn)性以及成熟性的方向發(fā)展,例如:采取機(jī)器人、高級激光等技術(shù)實(shí)施工裝,進(jìn)而提升工作效率。最后,柔性裝配工裝有著較為良好的研發(fā)平臺,使其得到較為良好的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

        3 結(jié)束語

        飛機(jī)柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)在實(shí)際發(fā)展過程中,存在較多的優(yōu)勢,尤其在與傳統(tǒng)工裝方式比較之后,能夠提升飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,因此,相關(guān)技術(shù)人員必須要重視關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用,不斷的創(chuàng)新技術(shù),保證不會對其經(jīng)濟(jì)效益造成不良影響。同時,管理人員還要重視技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì),階段性的對其進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn),使其掌握先進(jìn)技能。

        參考文獻(xiàn)

        [1]王建華,歐陽佳,陳文亮,等.飛機(jī)柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢[J].航空制造技術(shù),2013(17):49-52.

        [2]肖爽.基于產(chǎn)品數(shù)模的機(jī)器人柔性裝配系統(tǒng)任務(wù)規(guī)劃方法與實(shí)現(xiàn)[D].南京航空航天大學(xué),2013.

        [3]聶永福.飛機(jī)柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)研究[J].黑龍江科技信息,2015(10):106.

        [4]李維亮,楊京京,周良明,等.基于模塊化設(shè)計的柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)研究[J].機(jī)床與液壓,2016,44(4):14-17.

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