摘 要：大秦線湖東站道岔設(shè)備數(shù)量多、類型不一，受信號維修、重載運輸、外界干擾等因素影響，道岔設(shè)備病害突出，影響鐵路安全生產(chǎn)運輸，文章總結(jié)病害種類、分析形成原因，提出道岔安全保障措施。

關(guān)鍵詞：病害；原因；措施

1 現(xiàn)狀

湖東站地處大秦線龍頭，設(shè)置湖東I、II、III場，主要擔(dān)負大秦線重空列車的編組、解體、改編作業(yè)以及站內(nèi)專用線、段管線的取送車作業(yè)，開行列車密度大，貨物運量4.5億噸/年，是聞名世界的重載貨物專線。湖東站現(xiàn)有道岔457組，涉及型號為ZYJ4、ZYJ6、ZYJ7、ZD6、ZY6、ZD7、JD4，普遍上道時間為2005年。大同電務(wù)段湖東信號車間職工97人，負責(zé)道岔設(shè)備檢修、維護工作。

2 存在問題

（1）目前湖東站開行兩萬噸重載列車，列車軸重、牽引質(zhì)量、高密度運行等因素對道岔設(shè)備穩(wěn)定造成巨大沖擊，而且湖東站部分道岔年扳動2萬次，再加上機車出入庫撒沙、湖東I場西咽喉使用木枕等情況，道岔運用環(huán)境相對惡劣。（2）目前大秦線每月安排3-4個維修天窗，每個天窗點2小時，而且5-9月為凌晨4：30-6：30，天窗點內(nèi)配合工務(wù)作業(yè)平均為7-10項，造成信號檢修人員不足，為完成檢修數(shù)量，職工不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序?qū)Π５啦碇痦椖繖z查，導(dǎo)致檢修質(zhì)量低，道岔機械、電氣標(biāo)準(zhǔn)不能得到完全保證。（3）受重載運輸影響，湖東II場重車線路道岔較多存在尖軌爬行、尖軌上翹、機車撒沙、站場垃圾等外界病害，影響道岔正常轉(zhuǎn)換，對道岔設(shè)備運用帶來較大隱患。（4）大同電務(wù)段湖東信號車間30歲以下青年職工41人，占車間總?cè)藬?shù)43%，青工業(yè)務(wù)素質(zhì)差、經(jīng)驗不足，對道岔設(shè)備檢修方法、標(biāo)準(zhǔn)掌握不清楚，嚴(yán)重降低了道岔設(shè)備檢修生產(chǎn)力。

3 采取措施

3.1 優(yōu)化天窗組織，提高勞動效率

天窗作業(yè)，湖東信號車間根據(jù)各工區(qū)工作量的多少進行人員的調(diào)配，采用班組與班組聯(lián)勞協(xié)作方式來完成檢修作業(yè)，班組根據(jù)天窗內(nèi)維修工作、配合工作情況需要增加檢修人員時可向車間提出申請，車間根據(jù)各班組作業(yè)情況，合理抽調(diào)人力，使勞動力調(diào)配達到最優(yōu)化，任一天窗點保證所有工區(qū)1-2組人員檢修道岔，確保道岔檢修進度。

3.2 加強微機監(jiān)測分析

湖東信號車間、工區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行每日3巡視制度，將報警曲線交班，每天出工布置會由工長組織對發(fā)現(xiàn)問題安排專人復(fù)查，確認(rèn)隱患點后銷號，將道岔隱患消滅于萌芽。車間干部抽查報警曲線復(fù)查情況。通過激勵、考核等手段推動該工作落實，確保微機監(jiān)測分析深深扎根職工日常作業(yè)。

3.3 強化天窗點外巡視

由于湖東站接發(fā)列車多，職工在日常設(shè)備巡視時受排路因素影響不能進行道岔轉(zhuǎn)換試驗，經(jīng)常造成道岔一個位置清掃涂油的情況，為此湖東信號車間制定日常設(shè)備巡視記錄表，要求作業(yè)人員對道岔密貼、缺口、止擋塊、涂油情況記錄，對未檢查道岔位置由工長安排下次巡視點繼續(xù)檢查，確保巡視周期內(nèi)全部道岔轉(zhuǎn)換、檢查到位。

3.4 規(guī)范天窗修流程

針對外界因素影響，天窗前2天各工區(qū)上報車間需外單位配合處理設(shè)備隱患，利用車站預(yù)備會與工務(wù)、車站單位協(xié)調(diào)，納入天窗點處理，逐一消除外界隱患。

3.5 確定關(guān)鍵道岔

根據(jù)湖東站運輸特點確定使用頻繁、影響范圍大的關(guān)鍵道岔49組，要求工區(qū)每天必須安排人員巡視檢查，其余道岔按周期進行巡視。通過縮短關(guān)鍵道岔巡視周期，盡最大限度保證關(guān)鍵道岔運用正常，避免影響較大道岔設(shè)備故障。據(jù)統(tǒng)計湖東信號車間2015年11月至今關(guān)鍵道岔未發(fā)生設(shè)備故障。

3.6 開展專項整治

湖東信號車間嚴(yán)格按照大同電務(wù)段《關(guān)于開展“提升道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備維護質(zhì)量、壓縮設(shè)備故障”活動的通知》進行道岔專項整治工作，按段要求的技術(shù)措施逐項推進落實，并利用周會組織車間干部及工長總結(jié)道岔整治情況，對存在的問題制定措施進行解決。

3.7 加強青工培訓(xùn)

湖東信號車間利用班組集中的優(yōu)勢，工作點下午安排4-5名青工培訓(xùn)，組織進行實際操作、故障演練、理論學(xué)習(xí)，提升青工業(yè)務(wù)素質(zhì)，儲備技術(shù)力量。

4 具體實施

（1）2015年10月至今湖東信號車間聯(lián)系工務(wù)整治病害道岔28組、更換道岔動接點147組、更換道岔靜接點21組、ZYJ6型道岔更換調(diào)整支架172組、道岔加裝平衡閥15組、分動外鎖閉道岔主副表示桿頭部錯開距離大于10mm調(diào)整8組、更換漏油液壓站5臺、更換漏油主機1臺、處理受潮轉(zhuǎn)轍機10組。

（2）湖東信號車間通過微機監(jiān)測分析處理典型問題

a.2016年10月1日湖東信號車間值班干部查看微機監(jiān)測發(fā)現(xiàn)湖東I場1156#道岔啟動電流異常，通知湖東西一信號工區(qū)檢查，職工現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)1156#道岔第一排動接點柱斷裂，開口銷彈出，落在22、23靜接點旁，造成22、23端子短路，聯(lián)系要點更換動接點組后扳動試驗曲線恢復(fù)正常。

b.2016年1月6日湖東信號樓工區(qū)查看微機監(jiān)測發(fā)現(xiàn)2166#道岔表示電壓15.6V，人工實測電壓與微機監(jiān)測數(shù)據(jù)一致，明顯低于正常值，1月7日天窗點內(nèi)湖東西二工區(qū)更換道岔二極管后，表示電壓恢復(fù)正常，經(jīng)段技術(shù)科測試發(fā)現(xiàn)600歐姆電阻管腳破損造成內(nèi)部斷線。

c.2016年1月31日湖東信號樓工區(qū)微機監(jiān)測發(fā)現(xiàn)2115#道岔定位轉(zhuǎn)反位時間較長，轉(zhuǎn)轍機型號為：ZYJ7+SH6，湖東信號車間組織查找發(fā)現(xiàn)道岔主機溢流閥不良，聯(lián)系要點更換溢流閥后，轉(zhuǎn)換時間由23秒變?yōu)?0秒。

5 結(jié)束語

通過車間干部跟表檢查、工區(qū)平推檢修、落實技措、處理外界病害、分析監(jiān)測曲線、強化日常設(shè)備巡視等方法，大同電務(wù)段湖東信號車間道岔設(shè)備運用質(zhì)量明顯提升，道岔故障、隱患減少，道岔設(shè)備安全得到有效控制，確保了湖東站運輸生產(chǎn)安全，希望湖東站道岔設(shè)備安全措施能對大秦線樞紐站帶來些許思路。

參考文獻

[1]楊浩.鐵路運輸組織學(xué)[M].北京：中國鐵道出版社，2015.

[2]武漢鐵路局電務(wù)處.信號集中監(jiān)測信息分析指南[M].北京：中國鐵道出版社，2015.