摘 要：經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動了各項基本建設(shè)的不斷增加，特別是物流的發(fā)展，對公路效能的要求越來越高，公路交通的安全可靠性則引起人們的時刻關(guān)注。公路橋梁施工關(guān)系到交通的安全和運輸能力的提升，其建設(shè)能力與水平高低，是公路橋梁施工的關(guān)鍵，在項目施工中，鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施一定要到位合理，這樣才能確保公路建設(shè)符合使用要求。文章重點闡述公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制問題，通過詳細分析與解讀，進一步提出了公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制

公路橋梁施工技術(shù)較多，其中鉆孔灌注樁技術(shù)是最主要的施工技術(shù)，一直在施工中得以廣泛應用，更是公路橋梁施工質(zhì)量得以保障的基礎(chǔ)。要想充分發(fā)揮好鉆孔灌注樁技術(shù)效果，需要全面做好質(zhì)量控制和監(jiān)督落實，在這樣一個大的原則下，進一步對公路橋梁施工鉆孔灌注樁質(zhì)量控制措施進行研究和分析就具有極為重要現(xiàn)實意義和操作價值。

1 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量問題

1.1 樁孔傾斜問題

樁孔傾斜問題是嚴重的質(zhì)量事故，這類情況的出現(xiàn)多是在混凝土澆筑成樁時期，沒有嚴格的質(zhì)量管理措施，在施工中出現(xiàn)了這樣那樣的問題，技術(shù)參數(shù)形成較大的偏差，導致了嚴重的施工問題，面對這類問題，如果后期沒有及時處理，或者操作人員不能妥善解決，那么，問題的后果將不堪設(shè)想，嚴重的還會出現(xiàn)人身安全問題事故。樁孔傾斜問題表現(xiàn)的形式有許多，按現(xiàn)實標準要求，如果在施工中鋼筋籠下沉出現(xiàn)了問題，則會導致導管安裝困難，這種情況的出現(xiàn)一般是，傾斜角度過大，無法正確操作，這時，就需要專業(yè)技術(shù)人員按照設(shè)計要求，進行層級查看，對不符合要求的，現(xiàn)場進行處理并更正，將問題消滅在萌芽狀態(tài)，對樁孔傾斜問題的處理中，重點是要分析原因，當發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題時，不能一直進行操作，需要立即停止打孔，查看鉆機平臺是不是保持水平狀態(tài)，如果不是，則要通過合理調(diào)整，保證立軸鉛直并且重新提升鉆頭鉆孔，確保樁孔不出現(xiàn)過大偏差的傾斜。

1.2 混凝土卡管

混凝土卡管也在施工中黨風的問題之一，這類問題的出現(xiàn)，主要原因就是操作不當導致的，也就是說，現(xiàn)場施工人員沒有按照操作流程正確作業(yè)，在進行混凝土澆筑時達不到高效、高質(zhì)攪拌，混凝土性能沒有較好的發(fā)揮，導管整體的密閉性又不高，出現(xiàn)部分漏洞，那么當進行灌注時，就會出現(xiàn)大量的混凝土擁堵。出現(xiàn)問題后，操作人員也不能及時采取有效措施和方法進行解決，不能使混凝土順暢的下放，另外提升制動效率也是一個良好的解決方式。如果在施工時，出現(xiàn)了混凝土卡管問題，較為嚴重的，需要將部分問題導管予以拆卸，做好雜物的清理工作，使導管干凈再進行安裝使用，如果問題還沒能得到有效解決，則需要對后半部分進行拆除，進行合理的疏通，這種按段清理的方式，能節(jié)省時間并能提高工效，如果經(jīng)過上述操作仍舊不能取得良好效果，就需要停機進行全部折裝了，不斷注入清水并活動導管，使問題得到最終解決，不影響施工進度與質(zhì)量。

1.3 混凝土埋管

混凝土埋管的問題，主要是沒有很好地掌握好時間量，埋管的問題多數(shù)發(fā)生在混凝土澆筑后期，這個時候往往會出現(xiàn)導管提拔不出的情況。人工操作不便時，則需要進行機械協(xié)助，通過吊車起吊等措施進行操作，如果這時也不能起到良好效果，那么就不可能破壞施工部位，取出導管，只好將施工所用管線埋入部件中，行業(yè)中把這種情況叫做埋管現(xiàn)象。要想從根本上解決此類問題，就需要在操作中掌握好時間量，特別是掌握好混凝土的凝結(jié)時間，提高工作責任心，注重以預防為主，在施工時，要由專門人員死看死守，不斷勤拔勤拆，這樣就不至于使管線埋得越來越深，只有導管在混凝土中埋得不深，才能不出現(xiàn)此類問題，通過不斷的操作，提前預測好導管法蘭盤沿口位置，避免施工后期出現(xiàn)掛在鋼筋籠上而致使導管提拔不出來的惡性問題。

1.4 鋼筋籠下沉

鋼筋籠下沉是一個較為普遍的問題，這類問題的出現(xiàn)，主要原因是工作人員在進行混凝土澆筑時并沒有對于鋼筋籠進行固定，當澆筑混凝土時，就會產(chǎn)生重力，隨之就會把鋼筋籠帶入孔中，當混凝土澆筑后，就無法擺正。還有的時候是施工人員主體原因?qū)е碌?，在進行混凝土澆制時，沒有及時合理的提升鋼筋籠，不能掌握好強度控制，最終使其強度難以有效的提升，影響了整體工程質(zhì)量。要想有效解決鋼筋籠下沉問題，就需要在樁基完畢后，根據(jù)圖紙設(shè)計的整體要求，進行微調(diào)，根據(jù)質(zhì)量標準進行外部補接，特別是對下沉部分的設(shè)計也計算，一定要精準，確保連接的鋼筋籠強度達到設(shè)計要求，通過補加錨固筋，全面提升樁身抗壓能力，有效解決下沉帶來的質(zhì)量隱患。

1.5 其他問題

其他問題并不是普遍存在的問題，但在施工中也會偶爾出現(xiàn)，影響工程進度與質(zhì)量。一般容易產(chǎn)生的問題是鉆孔時出現(xiàn)塌孔、瞥車等。通過對塌孔問題的分析，問題成因就出現(xiàn)在泥漿護壁失敗上，另外的成因還有澆筑效果不好效率較低、當?shù)氐刭|(zhì)條件影響、地下水水平影響大等，不同的成因直接間接的就會導致塌孔的出現(xiàn)。撇車問題主要是井控作廢，解決這類問題，需要現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，如果遇到體積較大的礫石和塊石，就需要正確的調(diào)整作業(yè)方向，調(diào)整好進尺的速度，并且在工程施工中，不斷檢查設(shè)備，做好及時有效的保養(yǎng)檢修，對當?shù)厍闆r多了解，控制好停水停電導致的問題，提前做好預防，通過合理科學的備用措施，確保樁基施工質(zhì)量。

2 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施

2.1 合理控制樁位

合理控制樁位是保證質(zhì)量的前提，在公路橋梁施工鉆孔灌注樁中非常重要，這是保證下一步施工得以順利的前提和保障。要提高認識，全面掌握專業(yè)知識，了解圖紙設(shè)計要求，這樣才能在操作中合理控制樁位，確保樁位準確，提高樁對上部建筑的承載能力。施工人員應當注重根據(jù)工地現(xiàn)場導線點或建筑方格網(wǎng)測設(shè)出建筑平面位置，然后根據(jù)建筑平面的控制點或控制線再測設(shè)樁位，從根本上，確保公路橋梁施工鉆孔灌注樁的質(zhì)量，全面提高控制能力和施工水平。

2.2 成孔控制工作

成孔控制是非常重要的一環(huán)，通過對成孔的合理控制，解決并發(fā)現(xiàn)井徑、傾斜度、成孔深度是否符合工程建設(shè)需要，確保建筑承載力。井徑的大小主要是施工設(shè)計與實踐的良好結(jié)合，施工人員要機智靈活的根據(jù)不同土層、環(huán)境、地質(zhì)變化進行合理控制，確保護壁泥漿比重更加合適，面對不同的情況和變化，施工人員需要在粘土或非粘土中成孔時合理注入清水造漿護壁，這就需要施工人員工作經(jīng)驗的體現(xiàn)了，最后能夠在此基礎(chǔ)上促進公路橋梁施工鉆孔灌注樁質(zhì)量得到有效良好的控制，提高工程效率和施工速度。

2.3 優(yōu)化鋼筋籠制作

優(yōu)化鋼筋籠制作是根據(jù)不同的施工要求進行合理的設(shè)計，保證公路橋梁施工鉆孔灌注樁質(zhì)量的核心內(nèi)容。鉆孔灌注樁一般情況下需要使用到鋼筋混凝土灌注樁，就需要大量的鋼筋籠做為重力支撐，保證上部建筑安全。要在施工中不斷優(yōu)化鋼筋籠制作流程，嚴格執(zhí)行國家標準要求，只有通過全面合理的設(shè)計、質(zhì)量過硬的材料、制作成果的驗收，才能進行放樣、下料和深入加工，形成最終可利用的鋼筋籠成品，確保成品率是關(guān)鍵。

2.4 混凝土質(zhì)量監(jiān)控

混凝土質(zhì)量監(jiān)控一定要從源頭抓起，從混凝土制作、運輸、澆筑各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，確保砂子、碎石、水泥取樣送檢均合格，這樣才能進行現(xiàn)場施工使用。施工人員確保攪拌混凝土時間到位，材料要進行嚴格計量，促進公路橋梁施工鉆孔灌注樁質(zhì)量控制精確性不斷提高。

3 結(jié)束語

我國公路橋梁奢求量的增加，促進了施工質(zhì)量的提升，公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制越來越受到關(guān)注，只有不斷提高技術(shù)能力、強化施工責任心，做好環(huán)節(jié)控制，才能在鉆孔灌注樁質(zhì)量控制上得到進一步強化，有力地促進我國公路橋梁整體施工水平提升，助力經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)。