摘 要：近些年來我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車保有量也逐漸攀升。隨著社會(huì)的發(fā)展，我國交通量快速增長，而且車輛也逐漸向大型化、重型化以及密集化發(fā)展。特別是超載問題以及超限問題隨著交通量的快速增長也愈演愈烈。由于大量現(xiàn)實(shí)問題的出現(xiàn)，加快了國道瀝青路面的老化，甚至導(dǎo)致國道瀝青路面出現(xiàn)大量的病害現(xiàn)象。瀝青路面的老化與病害直接降低了國道瀝青路面的使用品質(zhì)以及使用壽命，對(duì)我國的交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。文章根據(jù)對(duì)國道不同地區(qū)瀝青路面病好情況的調(diào)查研究，并結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)，得到了以下幾點(diǎn)結(jié)論：（1）根據(jù)調(diào)查研究結(jié)果，對(duì)國道瀝青路面病害進(jìn)行相應(yīng)的理論研究，得到了現(xiàn)今情況下，國道瀝青路面病害的主要形式；（2）結(jié)合國道瀝青路面的病害形式，具體從材料、設(shè)計(jì)以及施工方面進(jìn)行相應(yīng)的研究，分析研究病害原因以及相應(yīng)的影響因素；（3）結(jié)合調(diào)查研究結(jié)果以及理論分析結(jié)果，結(jié)合養(yǎng)護(hù)理論與實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)國道瀝青路面病害形式提出了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與病害處置方式。

關(guān)鍵詞：國道；瀝青路面；路面病害；養(yǎng)護(hù)；微表處技術(shù)

1 概述

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸業(yè)得到了長遠(yuǎn)的進(jìn)步。在這一階段，我國的國道通車?yán)锍萄该桶l(fā)展。這一階段的國道，建設(shè)過程中面層材料一般使用的是瀝青面層，所以，關(guān)于瀝青面層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義與學(xué)術(shù)意義。

1.1 瀝青面層養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究意義

公路瀝青路面是指采用瀝青材料作為主要結(jié)合料，將混合料或者其他礦料相結(jié)合后作為面層修筑于基層與墊層之上的一種路面結(jié)構(gòu)[1]。瀝青路面自身具有表面平整、舒適性高、抗滑性好以及施工養(yǎng)護(hù)簡便的優(yōu)點(diǎn)[2]。但是隨著使用時(shí)間的增加，瀝青路面逐漸會(huì)產(chǎn)生大量的公路路面病害，這些病害會(huì)直接導(dǎo)致公路的服務(wù)水平下降與工作效率降低等現(xiàn)象[3]的出現(xiàn)。所以對(duì)于國道瀝青面層養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的研究具有極其重要的意義。

1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

近些年來針對(duì)國道瀝青路面的研究主要集中在疲勞開裂、坑槽以及車轍這三種形式上[4]。但是由于我國大量的瀝青路面采用的是半剛性材料，所以反射裂縫[5]作為一項(xiàng)科研難題仍然難以解決。但是根據(jù)學(xué)者們長期對(duì)于瀝青路面的研究我們可以知道瀝青路面的所有病害均由裂縫引起，所以裂縫作為養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究的關(guān)鍵點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)成為廣大學(xué)者的主要研究對(duì)象。

2 國道瀝青路面病害調(diào)查及成因分析

由于我國的國道瀝青面層會(huì)受到地理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、氣候、使用情況等不同的因素影響，發(fā)生的病害種類以及誘發(fā)病害的原因也會(huì)存在著較大的差異。針對(duì)國道中瀝青路面病害情況進(jìn)行相應(yīng)的分析調(diào)查，有益于總結(jié)病害種類與產(chǎn)生病害的原因。

2.1 國道瀝青面層病害調(diào)查分析

再對(duì)國道瀝青路面的使用現(xiàn)狀具有全面的了解后，針對(duì)省內(nèi)幾條損毀較為嚴(yán)重的國道路段進(jìn)行病害調(diào)查分析，主要調(diào)查現(xiàn)場的病害形式、病害程度、交通量組成結(jié)構(gòu)等。經(jīng)過調(diào)查，省內(nèi)國道路面的主要病害有以下集中主要形似：裂縫、坑槽、麻面、車轍以及磨光等。其中路面裂縫、坑槽以及車轍是導(dǎo)致國道瀝青路面出現(xiàn)病害并對(duì)車輛通行產(chǎn)生嚴(yán)重影響的主要病害結(jié)構(gòu)。通過對(duì)病害結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析我們可以認(rèn)為在國道瀝青面層的病害形式中。裂縫等病害形式占到了所有病害形式的80%以上，是國道病害的主要組成部分。

2.2 病害成因調(diào)查分析

裂縫作為國道瀝青面層重要病害形式，直接決定了國道瀝青面層的養(yǎng)護(hù)技術(shù)使用。針對(duì)調(diào)查結(jié)果針對(duì)國道瀝青面層裂縫產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行相應(yīng)的研究，有利于養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇。裂縫一般分為以下四種：橫縫、縱縫、龜裂以及不規(guī)則裂縫。通過對(duì)裂縫產(chǎn)生的主要成因進(jìn)行理論分析得到了以下幾點(diǎn)結(jié)論：

（1）橫縫產(chǎn)生機(jī)理：橫縫主要沿著國道行車方向垂直分布，主要產(chǎn)生原因?yàn)闇囟茸兓⑹┕そ涌p施工質(zhì)量差以及路基的反射裂縫；（2）縱縫產(chǎn)生機(jī)理：縱向裂縫一半沿著行車方向分布，一般在主縫周圍會(huì)存在一部分支縫。主要的產(chǎn)生原因是由于地基不均勻沉降、荷載過大以及施工搭接順序不當(dāng)?shù)?；?）龜縫及不規(guī)則裂縫產(chǎn)生機(jī)理：主要產(chǎn)生原因?yàn)槊鎸淤|(zhì)量差，使用時(shí)間長未及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而導(dǎo)致瀝青面層在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)大量龜縫。

3 國道瀝青面層病害預(yù)防及養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

針對(duì)國道瀝青面層產(chǎn)生的主要形式以及產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行相關(guān)的理論研究后，結(jié)合現(xiàn)有的施工技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)國道瀝青路面的主要病害形式進(jìn)行相應(yīng)的研究與分析，我們可以得到針對(duì)每種病害相關(guān)的預(yù)防與養(yǎng)護(hù)處治措施。

3.1 國道瀝青面層病害預(yù)防措施研究

國道瀝青路面主要存在的病害形式為裂縫、坑槽以及車轍。針對(duì)國道瀝青面層的病害形式以及病害產(chǎn)生原因，將理論研究與實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相應(yīng)的研究可以得到以下幾點(diǎn)結(jié)論：

（1）裂縫預(yù)防措施：盡量減少施工縫數(shù)量，必須采用施工縫時(shí)，盡量采用三縫合一的形式，并保證施工質(zhì)量。特別是針對(duì)反射裂縫，應(yīng)該在面層與基層之間甚至有級(jí)配碎石鋪筑的應(yīng)力吸收層；（2）坑槽預(yù)防措施：坑槽產(chǎn)生的主要原因是由于瀝青混合料自身性質(zhì)導(dǎo)致的，所以針對(duì)坑槽病害形式要保證瀝青材料的性能符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制材料檢驗(yàn)檢測程序，保證材料具有良好的空隙率與粘接力；（3）車轍預(yù)防措施：車轍產(chǎn)生的主要原因在于瀝青面層材料的配制，在進(jìn)行混合料配制過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格注意抗車轍劑的使用。并且在選用材料級(jí)配時(shí)應(yīng)采用S型級(jí)配。

3.2 國道瀝青面層病害養(yǎng)護(hù)處治方法研究

針對(duì)國道中存在的主要病害形式，經(jīng)過對(duì)病害機(jī)理的研究，結(jié)合實(shí)際中工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并結(jié)合養(yǎng)護(hù)處治理論分析，我們可以得到不同病害條件下相應(yīng)的處理與養(yǎng)護(hù)方法。通過理論研究與實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，針對(duì)裂縫、坑槽等病害形式提出以下幾點(diǎn)養(yǎng)護(hù)處治建議：

（1）瀝青面層裂縫養(yǎng)護(hù)處治方法：針對(duì)國道裂縫出現(xiàn)的形式以及原因可以采用壓漿法進(jìn)行相應(yīng)的處治。通過對(duì)破損部位采用壓漿補(bǔ)縫，從而對(duì)公路瀝青面層進(jìn)行深層養(yǎng)護(hù)。使用這一方法可以有效保證交通開放時(shí)間，并且可以大幅度降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。在壓漿過程中，對(duì)于漿液材料以及配合比要進(jìn)行試驗(yàn)測試，保證壓漿的性質(zhì)；（2）坑槽病害養(yǎng)護(hù)處治方法：針對(duì)國道中出現(xiàn)的坑槽病害可以采用噴射式坑槽修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)。噴射式修補(bǔ)技術(shù)通過專用設(shè)備對(duì)病害部位進(jìn)行定點(diǎn)處治，具有干擾少，開放交通速度快的特點(diǎn)。采用這種養(yǎng)護(hù)處治方法時(shí)，要保證設(shè)備配合合理，施工間距小；（3）車轍養(yǎng)護(hù)處治方法：國道中瀝青路面車轍主要為失穩(wěn)型車轍，所以針對(duì)路面中出現(xiàn)大量車轍的病害形式可以采用半柔性路面技術(shù)進(jìn)行處治。這一技術(shù)可以有效抵抗疲勞裂縫的出現(xiàn)。采用半柔性路面結(jié)構(gòu)可以使路面具有混凝土的剛度與瀝青面層的柔性，可以在保證強(qiáng)度的同時(shí)保證疲勞性。

4 結(jié)束語

通過實(shí)地調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有國道中瀝青路面存在的主要病害形式為裂縫、坑槽以及車轍這幾種形式。并根據(jù)病害產(chǎn)生的主要原因與病害的主要機(jī)理，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)與理論研究提出了相應(yīng)的該機(jī)處理方法。

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