摘 要:汽輪機是工業(yè)發(fā)展建設(shè)中應(yīng)用十分廣泛的一種基礎(chǔ)設(shè)備。汽輪機在運行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不穩(wěn)定的問題,其較為復(fù)雜,并且造成不穩(wěn)定的因素有很多,這就為甄別產(chǎn)生的原因,進(jìn)而對癥下藥,將不穩(wěn)定的因素及時消除帶來了一定的難度系數(shù)。基于此,文章重點對造成汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)不穩(wěn)定的若干問題進(jìn)行了較為細(xì)致地分析和探討,希望文章的分析能夠?qū)ζ啓C的相關(guān)工作提供參考,從而最大限度地保證汽輪機的正常運行,為我國經(jīng)濟發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量,創(chuàng)造更多的價值。
關(guān)鍵詞:汽輪機;調(diào)節(jié)系統(tǒng);穩(wěn)定
引言
在機組空負(fù)荷和帶負(fù)荷工作下的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷擺動通常有兩種形式:周期性擺動和間斷性擺動,為什么會出現(xiàn)這樣的不穩(wěn)定?這就需要相關(guān)的工作人員進(jìn)行深入的觀察和細(xì)致的分析,方可找出問題的原因。
1 油質(zhì)問題
油質(zhì)不清潔、運行中油質(zhì)乳化、油中含有機械雜質(zhì)等均可能帶來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不穩(wěn)定,這在日常的運行中是極容易出現(xiàn)的,當(dāng)在新機組試運行中或大修后重新啟動后不穩(wěn)定的情況將愈加顯著。液壓調(diào)節(jié)元件的間隙一般都比較細(xì)小,油中一旦含有雜質(zhì),卡澀問題就很難避免了。調(diào)節(jié)系統(tǒng)元件會因為運行中進(jìn)水乳化而產(chǎn)生銹蝕卡澀,使其很難達(dá)到設(shè)計所能夠達(dá)到的運行標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而形成了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的擺動。如果是由于這種情況所造成的擺動,通常情況下做一次測量的油系統(tǒng)清理和嚴(yán)格過濾就會有明顯的改觀,有的可以徹底消除,嚴(yán)重的情況在換油后也能夠達(dá)到清理的目的。
2 部件漏油
部件漏油很可能會威脅到系統(tǒng)的油壓和油動機的出力,進(jìn)而影響到調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運行。油動機和滑閥間的結(jié)合面容易漏油的原因是沒有螺栓固定,結(jié)合面的平整度不夠或紙墊過厚,出現(xiàn)了破損就會使高壓油漏入低壓油系統(tǒng),有可能會產(chǎn)生十分嚴(yán)重的安全事故。
部件漏油的主要原因有部件的磨損腐蝕引起的配合間隙增大、通流滑閥安裝未調(diào)正、系統(tǒng)逆止門不嚴(yán)密、油動機活塞缸壁磨損引起的油動機腔室不嚴(yán)密。要想從根本上避免此類問題的發(fā)生需要對調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件的配合間隙進(jìn)行認(rèn)真檢查,做到腐蝕嚴(yán)重的配件能夠在第一時間里發(fā)現(xiàn),并給予及時更換,確保管件接頭法蘭能夠有效接觸,盡量不用使用塑料的墊,因其容易軟化變形,進(jìn)而造成漏油。
3 油壓波動
有的全液壓設(shè)計調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生油壓波動的可能性比較大。全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)采取液壓作為轉(zhuǎn)速脈沖信號,對于油壓波動十分敏感。造成油壓波動的原因總體來講是比較復(fù)雜的,主要有以下的幾種:射油器工作點發(fā)生改變、主油泵和射油器工作不穩(wěn)定、油泵葉輪內(nèi)壁光潔度不夠、油泵出口濾網(wǎng)鉆孔面積發(fā)生變化、油系統(tǒng)有空氣?;谝陨系姆治?,相關(guān)工作人員要持續(xù)地進(jìn)行觀察,做好記錄,將可能引起的原因進(jìn)行逐個排除后才能真正確定,對于波動嚴(yán)重,并且已經(jīng)確認(rèn)為是主油泵和射油器的問題后應(yīng)立即停止運行,并進(jìn)行相應(yīng)的解決措施。
4 調(diào)節(jié)氣閥缺陷
調(diào)節(jié)氣閥節(jié)流錐體磨損、在蒸汽力的作用下會產(chǎn)生調(diào)節(jié)氣閥的跳動,使調(diào)節(jié)系統(tǒng)出現(xiàn)擺動,汽輪機空負(fù)荷時擺動的頻率會更高,也就愈加明顯。在蒸汽渦流作用下運行中的調(diào)節(jié)氣閥會使氣閥長期在高頻率下振動,造成調(diào)節(jié)閥桿疲勞斷裂和氣室壁沖蝕。
5 凸輪磨損
服役時間長,并且在同一負(fù)荷下工作的汽輪機就會在凸輪的位置上產(chǎn)生磨損,使油動機行程與進(jìn)汽量間線性關(guān)系遭到破壞,減小局部不等,最終引起了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不穩(wěn)定。這種情況下唯有將受到磨損的元件做以更換或以焊補的方式進(jìn)行恢復(fù),才能從根本上進(jìn)行改善。
6 離心重錘式調(diào)速器周波
調(diào)速器重錘的離心力和彈簧出現(xiàn)了不平衡,調(diào)速器芯桿彎曲、偏斜或十字頭間隙過大、中心不正,渦輪蝸桿中心位置偏移、齒面間隙大、節(jié)距差大,這些情況都可能是誘發(fā)調(diào)速器跳動的原因,節(jié)距差大出現(xiàn)的幾率最大。節(jié)距差可以通過銑床進(jìn)行測定,如果由于超差而引發(fā)調(diào)速器振動,要立即更換。其他原因引起的,在檢修和校正的綜合作用下就能夠得到良好地處理。
7 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大和部件卡澀
調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率會通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性試驗來進(jìn)行精準(zhǔn)的測量,通常情況下小于5%。重錘刀口平整度不夠、滑動滾輪和滑動板之間的磨擦、連接機構(gòu)的磨損等都有可能造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大。配汽機構(gòu)、調(diào)節(jié)部件、連桿接頭的卡澀等因素可能會造成傳動機構(gòu)的遲緩率過大。要想有效地解決這些問題應(yīng)經(jīng)常檢修那些比較容易磨損件,并及時加以更換。
如果長時間處在靜止的滯澀狀態(tài),那么部件原有的脈動很有可能失去。工作運行情況變化時,系統(tǒng)的油壓就會大幅度偏離正常值,油動機等活動部件就會處于靜止?fàn)顟B(tài),達(dá)不到正常運行1%的脈動值,就可以視為調(diào)節(jié)部件卡澀。由于部件卡澀而產(chǎn)生的遲緩多為不等值的間斷存在,所造成的影響也是不可忽視的。調(diào)節(jié)部件長時間停留在一個工況工作,產(chǎn)生卡澀幾率就會大大增加,在大幅度的反復(fù)活動后,卡澀消失,所以這就需要工作人員有一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,在經(jīng)過耐心觀察、反復(fù)試驗后,卡澀的原因自然明了。
調(diào)節(jié)元件潤滑不良、金屬材料蠕脹、油中含有機械雜質(zhì)、油垢積聚、調(diào)節(jié)氣閥閥桿和閥桿套等活動間隙結(jié)垢、油中進(jìn)水、調(diào)節(jié)元件銹蝕、油質(zhì)不清潔等都有可能使調(diào)節(jié)部件出現(xiàn)卡澀??F(xiàn)象通過良好的措施能夠得到有效預(yù)防,這就需要經(jīng)常保持油質(zhì)清潔、蒸汽品質(zhì)良好,密封系統(tǒng)和疏水系統(tǒng)工作正常、活動部件采用耐磨材料并保持適當(dāng)?shù)幕顒娱g隙。工作經(jīng)驗豐富的運行人員一般可以憑借觀察設(shè)備的運行狀態(tài)和系統(tǒng)油壓的變化情況就能夠判斷調(diào)節(jié)系統(tǒng)卡澀情況。
總而言之,調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不穩(wěn)定是比較復(fù)雜的問題,上述所列舉的都是一些比較常見的引起調(diào)節(jié)系統(tǒng)不穩(wěn)定的原因,至于其他的原因就不一一贅述了。通過對調(diào)節(jié)系統(tǒng)常見的不穩(wěn)定因素的分析和掌握,能夠方便我們對于汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)不穩(wěn)定情況加以解決,對重點需要試驗的部位進(jìn)行及時排查,以便保證汽輪機能夠正常運行。
8 結(jié)束語
通過文章的分析使我們充分認(rèn)識到,能夠引起汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)不穩(wěn)定的因素多種多樣,通常也比較復(fù)雜,這就需要相關(guān)的工作人員根據(jù)具體的情況來加以判斷,并及時給予處理,才能保證汽輪機的良好運行。這也要求工作人員具備一定的專業(yè)技能,能夠正確判斷出現(xiàn)問題的原因,對癥下藥,進(jìn)而達(dá)到解決問題的目的,相關(guān)工作人員要不斷提高自身的專業(yè)知識,還要注意多從工作中吸取經(jīng)驗教訓(xùn),多向工作經(jīng)驗豐富的前輩請教,只有同時具備了理論知識和實踐經(jīng)驗,才能在工作中有出色的表現(xiàn)。汽輪機在工業(yè)中的應(yīng)用很廣泛,我國的發(fā)展已經(jīng)具備了一定的水平,相信通過我們工作人員的不斷努力,其會在越來越多的領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn)
[1]李傳彪.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)擺動及其對低頻振蕩影響的研究[D].華北電力大學(xué),2007.
[2]張杰.一種應(yīng)用于汽輪機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的智能尋優(yōu)參數(shù)辨識方法[D].重慶大學(xué),2014.
[3]劉仲毅.汽輪機運行中調(diào)節(jié)系統(tǒng)常見故障分析[J].黑龍江科技信息,2010(18).
[4]張利平.汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不穩(wěn)定原因分析[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟,2006(11).
[5]谷志德,馮 飛,王宏偉.汽輪機不穩(wěn)定振動分析及處理[J].發(fā)電設(shè)備,2015,6.
[6]朱曉星.汽輪機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)自動辨識與仿真校核技術(shù)研究[D].湖南大學(xué),2013.