摘 要：汽車(chē)是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的結(jié)晶也是人們出行的重要交通工具之一，在汽車(chē)的制造過(guò)程中，點(diǎn)焊是其中應(yīng)用最為廣泛的裝配及焊接工藝方式，在汽車(chē)車(chē)身的制造過(guò)程中，點(diǎn)焊承擔(dān)了近90%左右的工作量，以一輛轎車(chē)的車(chē)身制造為例，其在制造的過(guò)程中需要通過(guò)3000-6000次左右的點(diǎn)焊來(lái)將數(shù)百個(gè)沖壓成型的薄鋼板完成點(diǎn)焊拼接，確保汽車(chē)制造過(guò)程中的點(diǎn)焊的焊接質(zhì)量對(duì)于確保整車(chē)的質(zhì)量有著非常重要的意義。文章將在分析汽車(chē)點(diǎn)焊工藝的基礎(chǔ)上對(duì)點(diǎn)焊過(guò)程中容易出現(xiàn)的缺陷及處理措施進(jìn)行分析闡述。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造；點(diǎn)焊；質(zhì)量缺陷；應(yīng)對(duì)措施

前言

汽車(chē)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展的重要體現(xiàn)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)主體，做好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用。在汽車(chē)的制造過(guò)程中，電阻點(diǎn)焊是應(yīng)用較多的車(chē)身制造方式，做好電阻電焊的焊接質(zhì)量對(duì)于提高汽車(chē)質(zhì)量有著重要的意義。

1 電阻點(diǎn)焊的工作原理簡(jiǎn)述

焊接是現(xiàn)代工業(yè)制造的重要工藝，其主要是通過(guò)將兩種或是兩種以上的不同材料通過(guò)加熱等方式得到原子或是分子之間的結(jié)合和擴(kuò)散而連接在一起的工藝。點(diǎn)焊是電阻焊中的重要一種，其主要依靠的是將待焊工件壓緊在兩電極之間，通過(guò)在兩電極之間施加電壓并通過(guò)電流在工件接觸處形成電阻熱并將其進(jìn)行融化塑形從而形成結(jié)合的一種加工工藝。電阻點(diǎn)焊的焊接主要有：前壓、預(yù)壓階段、通電焊接、維持等四個(gè)階段組成。電阻點(diǎn)焊具有工藝簡(jiǎn)單、焊接快速、可靠等的特點(diǎn)，適用于工業(yè)自動(dòng)化制造。電阻點(diǎn)焊焊接原理如圖1所示。

在汽車(chē)制造中的電阻點(diǎn)焊的焊接方式中，電阻點(diǎn)焊機(jī)器人的應(yīng)用在提高加工效率的同時(shí)也確保了電阻點(diǎn)焊的焊接質(zhì)量?，F(xiàn)今所采用的電阻點(diǎn)焊機(jī)器人主要有直角坐標(biāo)型、極坐標(biāo)型、圓柱坐標(biāo)型、多關(guān)節(jié)型等多種形式，通過(guò)在汽車(chē)制造中采用電阻點(diǎn)焊機(jī)器人加快了汽車(chē)制造的效率。電阻點(diǎn)焊焊接機(jī)器人是汽車(chē)制造發(fā)展的重要方向也是未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

在電阻點(diǎn)焊的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，焊接熱量的產(chǎn)生如以下公式所示：

Q=I2RT

電阻R；焊接電流I；焊接時(shí)間T；電極壓力

焊接質(zhì)量會(huì)受到：電極形狀及材料性能、工件表面狀況以及電流、電壓等因素的影響。在各項(xiàng)影響因素中，電流對(duì)電阻點(diǎn)焊的焊接熱產(chǎn)生的影響較大，需要在電阻點(diǎn)焊的過(guò)程中對(duì)其加以嚴(yán)格的控制，隨著焊接時(shí)電流的增加，電阻點(diǎn)焊的焊點(diǎn)的尺寸及強(qiáng)度會(huì)快速提高，但是焊接時(shí)過(guò)大的電流會(huì)使得待焊板產(chǎn)生飛濺、裂縫、壓痕過(guò)深等的焊接缺陷，嚴(yán)重影響電阻點(diǎn)焊的焊接質(zhì)量。焊接時(shí)的時(shí)間對(duì)電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)的強(qiáng)度等產(chǎn)生的影響與電流所產(chǎn)生的效果相類(lèi)似，因此在電阻點(diǎn)焊焊接的過(guò)程中可以使得焊接時(shí)間與焊接電流相互配合、相互互補(bǔ)從而確保電阻點(diǎn)焊的焊接質(zhì)量，可以采用大電流（短時(shí)間）、小電流（長(zhǎng)時(shí)間）兩種配合方式。電極壓力也會(huì)對(duì)焊接強(qiáng)度產(chǎn)生較大的影響，其中，電極壓力主要對(duì)接觸電阻產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響接頭的強(qiáng)度。所以，為了確保電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)強(qiáng)度的正常，需要在增大電極壓力的同時(shí)將焊接電流與焊接時(shí)間都予以增加，通過(guò)此種方式的調(diào)整可以有效提高焊點(diǎn)強(qiáng)度的穩(wěn)定性。電極對(duì)電阻點(diǎn)焊也會(huì)造成一定的影響，其接觸面積的大小將會(huì)對(duì)電流密度造成影響，進(jìn)而影響到焊點(diǎn)的尺寸。電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)還需要注意做好工件表面的清潔，避免工件表面的雜質(zhì)等對(duì)電阻造成影響從而影響焊接的質(zhì)量。

2 電阻點(diǎn)焊常見(jiàn)缺陷及應(yīng)對(duì)措施

2.1 電阻點(diǎn)焊焊接常見(jiàn)缺陷

2.1.1 虛焊。虛焊是在電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)發(fā)生頻次最高的常見(jiàn)缺陷，電阻點(diǎn)焊虛焊的主要表現(xiàn)為在焊接時(shí)板材之間并未形成有效焊接，在受到外力時(shí)板材之間就會(huì)分離。造成這一現(xiàn)象的主要原因是電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)熱量不足使得板材并未形成充分融化而形成焊核，板材之間僅僅只有一層較薄的焊層，具體原因有：焊接電流過(guò)小、焊接分流（焊槍電極臂接觸到工件等形成接地）、電極的端面較大使得焊接熱量不足。電阻點(diǎn)焊中的虛焊從表面無(wú)法看出，需要采用破壞性或是非破壞性的人工鑿或是超聲波等的檢測(cè)方式來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。為提高電阻點(diǎn)焊的焊接效果，在進(jìn)行焊接時(shí)需要在反復(fù)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上設(shè)置合理的參數(shù)確保參數(shù)與生產(chǎn)焊接相匹配，并在生產(chǎn)過(guò)程中注意做好對(duì)于參數(shù)的校對(duì)。同時(shí)還需注意做好對(duì)于工裝的保養(yǎng)，避免飛濺造成板材貼合不正常、分流，并定期對(duì)電極帽進(jìn)行更換，在點(diǎn)焊時(shí)需要注意定期對(duì)循環(huán)水進(jìn)行更換，優(yōu)化循環(huán)冷卻水的冷卻效果。

2.1.2 焊核尺寸不足。在點(diǎn)焊時(shí)需要確保焊核的尺寸符合要求避免焊核過(guò)小，在對(duì)焊核進(jìn)行檢測(cè)時(shí)需要進(jìn)行破壞性的試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，造成焊核尺寸不足的原因與虛焊相似，其主要原因是電流較小、表面不清潔或是焊接電極帽焊接位置不合適等，這些都會(huì)造成焊接尺寸不足，為避免在電阻點(diǎn)焊后造成這一缺陷，應(yīng)當(dāng)在電阻點(diǎn)焊焊接生產(chǎn)時(shí)嚴(yán)格落實(shí)防止虛焊的措施來(lái)提高焊接效果。

2.1.3 壓痕過(guò)深。電阻點(diǎn)焊時(shí)如焊點(diǎn)的深度占據(jù)焊材厚度的30%以上則認(rèn)為焊接壓痕過(guò)深，這一缺陷不但影響電阻點(diǎn)焊的焊接效果同時(shí)也會(huì)對(duì)焊接后的表面質(zhì)量造成影響，為減少電阻點(diǎn)焊壓痕過(guò)深的發(fā)生，可以采取在工裝上加裝銅板墊片的方式予以處理，對(duì)于墊片的厚度需要在生產(chǎn)時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行匹配，并在使用一段時(shí)間后對(duì)所墊銅板進(jìn)行重新打磨，電阻點(diǎn)焊后工件表面有焊痕是正常的，如未有焊痕則需要注意是否是虛焊，在焊接時(shí)如果壓痕控制在板材厚度的20%以?xún)?nèi)則認(rèn)為是正常的，此時(shí)需要注意觀察壓痕是否平整圓滑，如出現(xiàn)扭曲則需要考慮電極帽端面是否平整，對(duì)于出現(xiàn)扭曲的情況需要及時(shí)查找原因更換電極帽。

2.1.4 漏焊。在電阻點(diǎn)焊生產(chǎn)焊接過(guò)程中，漏焊出現(xiàn)的次數(shù)較少，但其所造成的危害最大，由于其對(duì)所需要焊接的位置并未進(jìn)行焊接，從而使得板材的結(jié)構(gòu)強(qiáng)大不足，嚴(yán)重影響車(chē)輛的質(zhì)量安全。造成漏焊的原因可以分為設(shè)備和人員兩方面的因素，在使用機(jī)器人進(jìn)行焊接時(shí)可能由于程序等造成漏焊，防止漏焊的方法首先是先要做好設(shè)備防錯(cuò)，并對(duì)焊接機(jī)器人進(jìn)行電流監(jiān)控，監(jiān)控每一個(gè)焊接位置的電流輸出，超出監(jiān)測(cè)值則停止工作，并積極查錯(cuò)重新焊接，一旦發(fā)現(xiàn)焊接出現(xiàn)漏焊則需要對(duì)焊槍的所有焊點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，確保機(jī)器人的焊接效果。

2.1.5 邊緣焊。造成邊緣焊的原因有：焊槍未在正確位置、工件與夾頭出現(xiàn)干涉或是翻邊較短等。為應(yīng)對(duì)這一缺陷需要在焊接時(shí)注意調(diào)整焊接機(jī)器人的移動(dòng)軌跡，確保定位準(zhǔn)確，并注意調(diào)整裝夾夾頭、改進(jìn)焊槍等，確保電阻點(diǎn)焊的焊接效果。

此外，電阻點(diǎn)焊焊接缺陷還有飛濺、焊點(diǎn)邊緣凸起等，需要在電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)做好檢測(cè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)予以處理確保電阻點(diǎn)焊焊接質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

電阻點(diǎn)焊是汽車(chē)制造中的關(guān)鍵工藝，文章在分析電阻點(diǎn)焊焊接工藝的基礎(chǔ)上對(duì)焊接缺陷進(jìn)行了分析介紹并提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

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