摘 要：近年來，我國交通運輸業(yè)取得了較快的發(fā)展，路橋工程施工數(shù)量和施工規(guī)模不斷擴大。但由于我國各地地質(zhì)條件存在較大的差異性，這也導(dǎo)致在路段施工過程中軟土地基情況十分常見。在軟土地基上進行施工，構(gòu)造物會存在較大的沉降，甚至出現(xiàn)坍塌的問題，嚴重影響道路和橋梁使用的安全性。因此需要做好軟土地基處理工作，科學(xué)應(yīng)用軟土地基施工技術(shù)，并注意軟土地基處理過程中的關(guān)鍵要素，確保路橋工程的質(zhì)量能夠得到有效的保障。

關(guān)鍵詞：路橋工程；軟土地基；施工技術(shù)；處理

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路進入了快速建設(shè)階段。在公路工程施工過程中，路基經(jīng)過軟土地基地區(qū)十分常見，這就需要對軟土地基進行處理，提高軟土路基的強度，避免軟土地基發(fā)生沉降或是導(dǎo)致路堤側(cè)滑、土體隆起等問題發(fā)生。在對軟土地地基進行處理時，需要有效的改善地基土性質(zhì)，提高地基的穩(wěn)定性，避免地基變形問題的發(fā)生，有效的降低軟土地基對工程所帶來的不利影響。采用科學(xué)合理的施工技術(shù)來提高軟基處理的質(zhì)量，有效的保證在軟土地基上進行路橋施工時的構(gòu)筑物的安全性。

1 路橋軟土地基處理的施工方法

1.1 堆載預(yù)壓法

在路橋工程施工過程中，過渡段路基如果發(fā)生沉降，極易導(dǎo)致變形問題發(fā)生。因此需要先對過渡段路基的沉降量進行有效控制，這是防止路基沉降變形的主要措施。在施工前需要對軟基進行處理，利用填土荷載來有效的提高地基的強度，加快地基固結(jié)的速度，減少施工完成后沉降的發(fā)生?？梢岳脤Ｓ脵C械在軟土地基局部范圍內(nèi)的軟土進行加固，通過加固土樁并使其與樁間軟土之間形成復(fù)合地項，當達到設(shè)計標準強度要求時可以卸去荷載，再進行路面的施工。利用堆載預(yù)壓法進行處理，地基不會發(fā)生較大的固結(jié)沉降，可以通過路堤土填土的方法來有效的降低堆載的成本，在具體填筑施工過程中，可以采用分層分級施加荷載的方法來對加荷速度進行有效控制，避免剪切力地基帶來破壞，逐漸提高地基的強度。截載預(yù)壓法相對已較為成熟，而且施工較為簡單，在施工過程中對于施工機械和材料沒有特殊的要求。但在利用堆載預(yù)壓法施工時，由于施工地軟土固結(jié)系數(shù)較小，在對軟土進行排水固結(jié)時所需要的時間較長，這也使工期相對較長，在工期較緊的情況下，則需要將堆載預(yù)壓法與其他方法進行結(jié)合應(yīng)用。

1.2 真空預(yù)壓法

在軟土地基路段存在許多較為松散的物質(zhì)，對于這些粉塵、微粒需要采用真空預(yù)壓法來對軟土地基進行加固，并在地面進行砂墊層鋪設(shè)。在具體實施過程中，路基結(jié)構(gòu)形式具有多樣性的特點，這也使橋臺使用的混凝土結(jié)構(gòu)在剛度上也會存在一定的差異，在施工時通常會存在一定的過渡，從較大的剛度過渡到柔性填土路基結(jié)構(gòu)或是瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)上。這就需要在軟土地基處理過程中，需要針對各段強度不同來進行強度過渡段設(shè)置，并將不透氣的密封膜覆蓋在其上面，使之與大氣有效的隔絕，利用真空裝置進行抽氣，應(yīng)用大氣壓強差的原理來將密封膜內(nèi)的空氣排出，使其作用于軟土地基，利用這種方法不會對軟土地基帶來剪切破壞，能夠起到有效的加固軟土地基的重要作用。地基只有具備較強的承載力時，在路堤填土自重荷載與車輛荷載的聯(lián)合作用下才不會出現(xiàn)破壞及產(chǎn)生較大的沉降。利用真空預(yù)壓法進行軟基加固時，不需要任何材料進行堆砌，施工工藝較為簡單，而且施工過程中也不需要使用大型設(shè)備，對于大面積施工具有較好的適用性。

1.3 臺背路堤加鋪法

路橋過渡段路基施工過程中，需要采用土工格柵技術(shù)，但單純的利用土工合成材料加筋路堤時，對于提高路基承載力所起效果并不明顯，也無法有效的對地基沉降進行有效控制，因此在具體施工過程中，需要填空過渡段路堤，利用橋臺臺背回填與鋪設(shè)土工格柵的結(jié)構(gòu)形式結(jié)合施工，有效的提高土體的抗剪強度，對土體側(cè)向變形進行有效約束，確保路基施工后的沉降量得到有效的控制。同時有效的對路基填土的側(cè)向位移進行控制，進一步增強路基的整體穩(wěn)定性，確保路基變形模量的增大。

在橋頭引道路基工程施工過程中，在過渡段施工時，通常采用的施工方法有粗粒料填筑法、鋼筋混凝土過渡板和加筋法等。由于土工格柵與路基填土之間會在摩擦作用導(dǎo)致上部荷載在路中進行再分配，這樣會導(dǎo)致橋臺臺背局部范圍內(nèi)土體垂直應(yīng)力降低，有利于路基土體承載力的提高，從而減少了沉降量。而且水平進行土工格柵進行鋪設(shè)時具有較好的彈性，在車輛荷載作用下變形積累量可以忽略不計，在具體施工過程中，設(shè)計土工格柵時間距和長度需要通過計算進行確定，并且要與施工規(guī)范要求相符。

1.4 換填墊層法

對于路橋施工過程中一些軟土地基層較薄的情況，可以利用換填墊層法來對軟基進行處理?？梢詫⑿枰幚淼能浕嬷械能浫跫八缮⑼翆油诔簦Q填強度較大而且具有較好穩(wěn)定性的土質(zhì)，換填的材料要無侵蝕性，多以具有較好滲水性的礫料為主。對于存度較大的軟弱土層，如果利用換填法施工會導(dǎo)致棄方和取土方量增加，從而增加工程的成本，因此通過配置碎石墊層并采用路拌法進行施工。

2 對軟地基處理時需要注意的要素

2.1 地基情況

根據(jù)地基土質(zhì)條件不同采用不同處理方法，當需要對黏性土質(zhì)地基進行處理時，通常會采用壓實法，能夠有效的減少對地基帶來的擾動，提高黏土的強度。而對于砂性土，則會采用擠實砂樁法或是振動壓實法來進行處理。

當軟土地基中軟土層較淺時，通常都會采用開挖換填法來對表層進行簡單的處理。但對于較厚的軟土層情況，則需要將表層處理方法與其他處理技術(shù)有效的結(jié)合，以此來提高固結(jié)的速度，提高路基的強度。

2.2 道路橋梁等級要求

對于不同道路橋梁等級其對平整度的要求也會存在差異，這就需要做好沉降處理工作，運用先進的技術(shù)措施來有效的對路基沉降進行控制。對于等級較低的公路進行軟基處理時，可以在之前路面基礎(chǔ)上等地基沉降結(jié)束后再進行常規(guī)道路的鋪設(shè)施工。

在路橋施工過程中，對軟基處理時，還需要對路堤的寬度和高度設(shè)計進行充分的考慮。當利用換填法時，則會對較低而且具有較大寬度的路堤帶來局部性破壞。而對于路堤高度較大而穩(wěn)定性不高的情況，如果利用壓實法進行施工會存在諸多限制。當路堤又寬雙高情況下時，地基會產(chǎn)生較大的壓力并全部作用到底部，從而導(dǎo)致黏土層產(chǎn)生較大的沉降。

2.3 施工對地基的影響

施工的過程中周圍地基會出現(xiàn)較明顯的隆起或是沉降，使得路堤高度比較的高。對于沉降的原因要進行多方面的綜合考慮，運用相對應(yīng)的措施及時地減小總沉降量。如果是因為外在環(huán)境的因素致使不能用這種方式，就需要對那些會受影響的居民或建筑進行一定的保護，也可以適當?shù)目紤]運用高架橋代替路堤。

3 結(jié)束語

路橋工程中軟土地基施工，需要制定科學(xué)管理流程，采用先進的施工技術(shù)，保障每道工序的質(zhì)量，有效的避免或減輕路橋過渡段的不均勻沉降的問題，提高路橋使用性能和使用壽命，全面提高路橋工程整體施工質(zhì)量。

參考文獻

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