摘 要：船舶作為海洋運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備工具，這也決定了船舶的質(zhì)量會(huì)對(duì)海洋運(yùn)輸?shù)恼w質(zhì)量帶來(lái)直接的影響。船舶機(jī)械零部件作為船舶機(jī)械設(shè)備的重要組成部分，在其生產(chǎn)制造過(guò)程中和機(jī)械設(shè)備應(yīng)用體現(xiàn)過(guò)程中多采用焊接工藝，因此需要對(duì)船舶零部件焊接技術(shù)給予充分的重視，這對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備性能的穩(wěn)定性及船舶運(yùn)行的安全具有非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)械；零部件；焊接技術(shù)；焊接質(zhì)量；措施

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)海洋運(yùn)輸取得了較快的發(fā)展，這也在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)船舶加工制造業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。在當(dāng)前船舶加工制造行業(yè)中，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，這也使船舶生產(chǎn)制造企業(yè)更重視船舶加工制造工藝。焊接作為船舶加工生產(chǎn)過(guò)程中非常重要的一項(xiàng)工藝和技術(shù)，特別是在船舶零部件加工中應(yīng)用更為廣泛，因此需要有效的提高焊接加工技術(shù)工藝的水平，確保船舶整體焊接質(zhì)量的全面提升，為船舶加工制造質(zhì)量的全面提高奠定良好的基礎(chǔ)。

1 船舶機(jī)械零部件焊接中的常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

1.1 焊接氣孔和缺陷

在船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中，當(dāng)焊接溶池內(nèi)的氣泡在凝固過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)逸出時(shí)，會(huì)造成焊接空穴情況發(fā)生，從而出現(xiàn)焊接氣孔或是缺陷。這主要是由于在船舶零部件焊接時(shí)，對(duì)于焊接部位的清潔工作沒(méi)有做到位，或者是用于焊接的焊芯存在銹蝕、變質(zhì)及剝落等情況。另外，當(dāng)利用低氫型焊條進(jìn)行船舶機(jī)械零部件焊接時(shí)，當(dāng)電弧過(guò)長(zhǎng)或是焊接速度過(guò)快時(shí)，船舶機(jī)械零部件焊接時(shí)也易出現(xiàn)氣孔情況。

1.2 焊接過(guò)程中出現(xiàn)夾渣

船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中，多在其焊接縫中存在的溶渣，一旦焊接時(shí)出現(xiàn)夾渣問(wèn)題，則會(huì)對(duì)零部件的性能和質(zhì)量帶來(lái)較大的影響。導(dǎo)致船舶機(jī)械零部件夾渣問(wèn)題發(fā)生的原因較多。其一，有氧割及碳弧氣刨過(guò)后殘留的熔渣存在于船舶零部件焊接邊緣；其二，在對(duì)機(jī)械零部件焊接過(guò)程中焊接速度過(guò)快；其三，在對(duì)船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中焊接電流過(guò)大、電弧拉伸長(zhǎng)度大及焊接角度不當(dāng)?shù)葧?huì)導(dǎo)致焊縫邊緣出現(xiàn)凹陷等情況；另外，船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)咬邊情況，這些都可能導(dǎo)致船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中產(chǎn)生夾渣問(wèn)題。

1.3 焊接裂縫

焊接裂縫是船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中最為嚴(yán)重及突出的問(wèn)題，一旦產(chǎn)生焊接裂縫，則會(huì)對(duì)零部件的性能和質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的影響。對(duì)于船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中所產(chǎn)生的裂縫又可以分為熱裂紋、冷裂紋及再熱裂紋等幾種。船舶機(jī)械零部件熱裂紋多產(chǎn)生于焊縫中金屬由液態(tài)到固態(tài)的凝結(jié)變化過(guò)程中；而在焊接接縫處的金屬冷卻過(guò)程中或是冷卻以后，在零部件或是其與焊縫相接的溶合線上產(chǎn)生裂紋則為冷裂紋；而在機(jī)械零部件焊接完成后，在一定溫度范圍內(nèi)對(duì)焊接部件進(jìn)行再次加熱時(shí)所產(chǎn)生的裂紋為再熱裂紋。在船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中無(wú)論是哪種裂需要有人產(chǎn)生，都會(huì)對(duì)機(jī)械零部件的焊接質(zhì)量和性能帶來(lái)較大的影響。

1.4 未焊透或是未融合

在船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中，存在著未焊透及未融合等焊接問(wèn)題，這必然會(huì)對(duì)零部件的焊接質(zhì)量及其性能帶來(lái)不利情況。

2 提高船舶機(jī)械零部件焊接質(zhì)量的措施

2.1 有效的解決存在的焊接技術(shù)問(wèn)題

船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中存在的各種技術(shù)問(wèn)題，需要在焊接過(guò)程中有效的給予解決，并盡量在焊接時(shí)進(jìn)行控制，避免各種技術(shù)問(wèn)題及缺陷的發(fā)生。

2.1.1 在對(duì)船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中，在焊接電流選擇時(shí)要確保其具有適合性，并有效把控好焊接速度計(jì)，并對(duì)零部件需要焊接部位的水分、油污及銹漬等情況進(jìn)行仔細(xì)清理，在焊接完成后還要加強(qiáng)對(duì)焊接部位的管理，并進(jìn)一步做好清理工作，有效的避免焊接時(shí)氣孔和缺陷問(wèn)題發(fā)生，有效的保證船舶機(jī)械零部件的焊接質(zhì)量。

2.1.2 焊接過(guò)程中，需要對(duì)船舶機(jī)械零部件焊接坡口處進(jìn)行有效的清理，不僅焊接坡口尺寸選擇在合理，而且要有效的控制和把握焊接過(guò)程中的運(yùn)調(diào)擺動(dòng)，避免焊接過(guò)程中焊縫中存在夾渣問(wèn)題。

2.1.3 焊接船舶機(jī)械零部件時(shí)，需要對(duì)焊接速度進(jìn)行控制，而且焊接角度要具有較好的平整性，控制好焊條焊接角度和焊接電弧長(zhǎng)度，避免焊接過(guò)程中出現(xiàn)咬邊問(wèn)題，確保焊接質(zhì)量能夠得到有效的保障。

2.1.4 在船舶機(jī)械零部件焊接過(guò)程中，要針對(duì)焊接裂紋的類型及產(chǎn)生的原因采取切實(shí)可行的措施加以控制和避免，確保船舶機(jī)械零部件的焊接質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)焊接質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)控制

在焊機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要與船舶制造的整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保持一致性，合理選擇焊接點(diǎn)位置，確保焊接整體結(jié)構(gòu)具有較好的協(xié)調(diào)性，從而確保船舶零部件焊接的可靠性。在具體焊接過(guò)程中，要對(duì)焊接過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行充分掌控，合理選擇焊接材料、焊接方式和具體的操作規(guī)程，嚴(yán)格控制和管理焊接工作中各種環(huán)節(jié)，確保焊接工作能夠細(xì)化，明確焊接人員及各責(zé)任人的職能，確保船舶焊接技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中和具體操作過(guò)程中都能夠與船舶焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相符，嚴(yán)格按照船舶焊接的程序進(jìn)行零部件的焊接作業(yè)，確保船舶機(jī)械零部件焊接質(zhì)量的全面提升，有效的規(guī)避焊接過(guò)程中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 掌握船舶焊接使用的設(shè)備性能和材料質(zhì)量

我國(guó)的船舶制造業(yè)發(fā)展水平，受多個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的影響和控制，例如鋼材生產(chǎn)質(zhì)量，焊接材料生產(chǎn)質(zhì)量等。隨著我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展，大型船舶應(yīng)運(yùn)而生，大型船舶焊接材料與設(shè)備的選擇更具嚴(yán)格性。船舶焊接的設(shè)備選擇需要符合船舶制造的類型，同時(shí)，對(duì)于焊接材料的選擇要遵循材料與設(shè)備的統(tǒng)一性原則，也就是說(shuō)，焊接的材料與設(shè)備要符合船舶制造的整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著工業(yè)化程度的提高，船舶焊接新材料應(yīng)用而生，對(duì)新材料的選擇和使用，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)，才能夠大范圍應(yīng)用，同時(shí)，實(shí)驗(yàn)過(guò)程和使用過(guò)程要進(jìn)行環(huán)境因素和技術(shù)因素的對(duì)比，使焊接技術(shù)提升更具現(xiàn)實(shí)意義。

2.4 提高船舶焊接工藝水平和專業(yè)化操作水平

近年來(lái)我國(guó)工業(yè)取得了較快的發(fā)展，這也有效的推動(dòng)了我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。這也對(duì)船舶焊接工藝水平提出了更高的要求。當(dāng)前船舶焊接工藝要以傳統(tǒng)工藝作為基礎(chǔ)，并充分的應(yīng)用新技術(shù)，努力提高焊接工藝的水平，確保船舶焊接的質(zhì)量。而且在焊接工藝技術(shù)在船舶零部件焊接應(yīng)用過(guò)程中，還要充分的借鑒先進(jìn)國(guó)家船舶制造業(yè)的焊接工藝技術(shù)，使其與我國(guó)船舶焊接工藝相融合，確保焊接工藝水平取得突破性進(jìn)步。另外，作為焊接人員，需要進(jìn)一步提高其專業(yè)化程度，確保焊接操作過(guò)程中技術(shù)與操作規(guī)程的有效統(tǒng)一，從而提高船舶機(jī)械零部件的焊接質(zhì)量，確保船舶的性能具有較好的可靠性和穩(wěn)定性。

3 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)我國(guó)船舶加工制作工藝取得了較快的進(jìn)步，特別是隨著焊接工藝技術(shù)水平的提升，我國(guó)船舶機(jī)械零部件焊接質(zhì)量有了較大程度的提高，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)船舶制造業(yè)和海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有極為現(xiàn)實(shí)的意義。

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