摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)步以及科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們生活中一種重要的交通工具。在汽車制造過程中很多汽車零件之間連接都離不開各種各樣的焊接技術(shù)，所以隨著汽車制造行業(yè)的蓬勃發(fā)展汽車中的焊接技術(shù)也在不斷進(jìn)步。但是由于在汽車制造過程中有很多重要的焊接技術(shù)由于其技術(shù)工藝較為繁瑣，所以不便于大面積推廣。所以我們通過對焊接技術(shù)進(jìn)行研究，解釋了焊接技術(shù)在汽車制造行業(yè)中應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：焊接技術(shù)；汽車制造業(yè)；應(yīng)用分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了重大成果，國民經(jīng)濟(jì)實力逐漸增強(qiáng)，并且制造行業(yè)中技術(shù)也在日益進(jìn)步所以汽車價格也在回落，汽車已經(jīng)成為了人們生活中一種重要交通工具走進(jìn)了千家萬戶家中。焊接技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造行業(yè)中一個重要的技術(shù)，主要是因為汽車制造過程中有很多零部件都需要使用焊接技術(shù)來進(jìn)行連接。所以說提高焊接技術(shù)的效率以及安全質(zhì)量能夠有效提高汽車本身的工作穩(wěn)定性以及汽車的整體質(zhì)量。

1 焊接技術(shù)在汽車制造行業(yè)中發(fā)展前景

焊接技術(shù)主要是用來連接汽車很多零部件的技術(shù)，所以一定程度上可以說焊接技術(shù)水平以及質(zhì)量決定了汽車本身質(zhì)量以及安全性能。但是就目前技術(shù)而言，在汽車制造業(yè)中使用的焊接技術(shù)存在很多漏洞，這些漏洞的存在在很大程度上會對汽車本身質(zhì)量造成影響。解決焊接過程中能耗問題以及穩(wěn)定性問題已經(jīng)成為了消除汽車制造過程中漏洞的一個重要的途徑。除此之外汽車制造行業(yè)還致力于研究焊接技術(shù)，力求能夠通過技術(shù)上的突破提高汽車制造行業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量。盡管我國汽車制造行業(yè)中焊接技術(shù)并不是很成熟，但是在國際上很多知名汽車制造公司汽車焊接技術(shù)是非常成熟的。

通過我國相關(guān)技術(shù)人員多年努力已經(jīng)能夠在很大程度上改善原有焊接技術(shù)中存在的問題以及弊端，現(xiàn)在在汽車制造行業(yè)中廣泛使用的點焊技術(shù)已經(jīng)能夠針對焊接過程中高耗能缺點進(jìn)行極大改善。通過對50Hz交流電使用能夠?qū)囬g中點焊設(shè)備眾多產(chǎn)生的電流不穩(wěn)定問題進(jìn)行極大緩解。除此之外，還能夠通過對焊接鋁合金等難以進(jìn)行焊接金屬的焊接技術(shù)來達(dá)到減輕汽車整體車身重量的目的。更有弧焊技術(shù)能夠?qū)附狱c進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，在現(xiàn)代技術(shù)中弧焊技術(shù)正在實現(xiàn)機(jī)器人系統(tǒng)空間傳達(dá)性。

2 焊接技術(shù)在汽車制造行業(yè)中應(yīng)用現(xiàn)狀

以上我們對焊接技術(shù)在汽車制造行業(yè)中使用以及發(fā)展前景等進(jìn)行了詳細(xì)敘述，接下來我們將對焊接技術(shù)在實際生活中汽車制造行業(yè)中使用現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)敘述。就目前而言，我們在汽車制造業(yè)中主要使用的有電阻點焊技術(shù)以及弧焊技術(shù)。以上我們說明了點焊技術(shù)能夠有效緩解焊接過程中存在的能耗問題，而弧焊技術(shù)能夠?qū)φ麄€焊接點進(jìn)行精準(zhǔn)控制。所以接下來我們就要對這兩種主要的技術(shù)進(jìn)行全方位細(xì)致的介紹。

2.1 電阻點焊技術(shù)

阻焊形式是目前我國汽車制造過程中經(jīng)常使用的焊接技術(shù)，這種焊接技術(shù)主要是通過電能直流以及交流形式的轉(zhuǎn)換來進(jìn)行的。但是在完成電能直流與交流形式轉(zhuǎn)換過程中存在很大的能耗，但是由于種種原因限制很多汽車制造公司在進(jìn)行焊接過程中依然使用阻焊技術(shù)。電阻點焊技術(shù)能夠極大緩解阻焊技術(shù)中存在的能耗大的問題。但是在使用電阻點焊技術(shù)過程中，焊接效果受到了時間、電流以及壓力等因素的影響。所以在很多生產(chǎn)車間由于其操作不當(dāng)，會造成很多的汽車配件在完成過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。這些質(zhì)量問題的出現(xiàn)主要是因為在制造車間中存在很多的電阻點焊設(shè)備，設(shè)備在工作過程中電流相互影響，造成大部分設(shè)備的工作電流在穩(wěn)定性方面出現(xiàn)嚴(yán)重問題，從而造成了在汽車制造過程中使用電阻點焊技術(shù)加工的配件出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.2 弧焊技術(shù)

汽車制造行業(yè)中使用最多的焊接技術(shù)就是弧焊技術(shù)。MIG焊接成為了弧焊技術(shù)中主要的焊接工藝，能夠?qū)附狱c進(jìn)行精準(zhǔn)的控制。但是這種焊接技術(shù)本身存在一定程度上的缺陷，這就是在不同焊接部件中使用的焊接方式應(yīng)該是全部自動化的。使用這種焊接形式進(jìn)行配件焊接就會造成焊接口準(zhǔn)確度無法保證的問題，也會出現(xiàn)焊接過程中焊接軌跡偏移的現(xiàn)象，對焊接部件質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。焊縫的存在給汽車配件的質(zhì)量留下了嚴(yán)重隱患，為了能夠減少汽車配件中焊縫數(shù)量，我們開發(fā)了焊縫的追蹤形式能夠?qū)缚p進(jìn)行有效追蹤，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)弧焊過程中存在的焊接誤差，減少弧焊過程中的缺陷。

2.3 二氧化碳?xì)怏w焊接技術(shù)

二氧化碳?xì)怏w焊接技術(shù)是一項利用點焊焊頭對焊件表面進(jìn)行局部加熱使其熔化，之后在將熔化后的液體通過焊接零件與焊接區(qū)域進(jìn)行連接，在整個過程中加上二氧化碳保護(hù)氣體防止出現(xiàn)空氣對焊接區(qū)域氧化腐蝕的現(xiàn)象，這樣直到液體冷卻完成整個焊接過程。使用二氧化碳焊接技術(shù)不需要在焊接區(qū)域與焊件之間進(jìn)行施加壓力，只需要在焊件熔化后添加二氧化碳?xì)怏w對整個液體和焊接區(qū)域進(jìn)行保護(hù)防止其出現(xiàn)氧化作用。生產(chǎn)效率高，容易實現(xiàn)對焊接區(qū)域的塑形處理是二氧化碳?xì)怏w焊接主要的優(yōu)點。并且就其價錢而言相對電阻焊接技術(shù)有了很大程度下降，其性價比比較高。但是使用二氧化碳焊接技術(shù)過程中由于二氧化碳?xì)怏w的存在導(dǎo)致很多的焊接區(qū)域存在不穩(wěn)定現(xiàn)象，難以實現(xiàn)精確焊接。

3 汽車制造業(yè)中焊接技術(shù)發(fā)展趨勢

以上我們對現(xiàn)在汽車制造業(yè)中經(jīng)常使用的焊接技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。在完成了對焊接現(xiàn)狀的介紹之后，我們需要對汽車制造行業(yè)中焊接技術(shù)發(fā)展趨勢進(jìn)行詳細(xì)介紹?？偟膩砜矗?dāng)下焊接技術(shù)主要應(yīng)該向焊接過程智能化控制以及特種焊接技術(shù)方面進(jìn)行努力。

首先，通過實現(xiàn)焊接過程控制系統(tǒng)智能化和焊接生產(chǎn)系統(tǒng)柔性化兩方面最終實現(xiàn)焊接技術(shù)的智能化控制?？刂葡到y(tǒng)智能化需要保證焊接過程的模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制以及焊接專家系統(tǒng)的發(fā)展等。焊接生產(chǎn)系統(tǒng)柔性化主要是以弧焊機(jī)器人作為焊接主體加上對多自由度工架FMS的使用來滿足焊接過程中存在的空間曲線柔性焊接需求。為了能夠達(dá)到更加智能化的焊接系統(tǒng)我們逐漸開發(fā)出了能夠識別環(huán)境并對周圍環(huán)境進(jìn)行隨時精確跟蹤軌跡之后及時對焊接參數(shù)進(jìn)行調(diào)整的智能機(jī)器人。

其次就是特殊材料焊接技術(shù)，隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展各種各樣的材料出現(xiàn)在了人們?nèi)粘Ｉ钪?，這些材料的產(chǎn)生彌補(bǔ)了原有材料在生產(chǎn)使用過程中存在的缺陷。但是這些材料通常需要特殊的焊接技術(shù)，所以擴(kuò)散焊、微波焊以及材料的超塑成型擴(kuò)散技術(shù)等被研發(fā)出來。

4 結(jié)束語

隨著生產(chǎn)力快速發(fā)展，人們生活水平日益提高汽車已經(jīng)成為人們生活中一種重要的生活用品。所以為了能夠提高汽車質(zhì)量，保證汽車安全，我們應(yīng)該加大力度強(qiáng)化汽車制造過程中的焊接技術(shù)保證汽車生產(chǎn)的質(zhì)量。

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