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        道路混凝土原材料的配合比優(yōu)化探討

        2016-12-31 00:00:00王寅初田闖
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年13期

        摘 要:文章基于道路混凝土配合設(shè)計(jì)及試驗(yàn)檢測進(jìn)行研究,主要針對(duì)我國南方某城市市政道路修建以及混凝土施工工程。通過文章中關(guān)于混凝土原材料配合比的試驗(yàn)?zāi)M分析,并在充分考慮到當(dāng)?shù)馗鞣N環(huán)境因素影響的基礎(chǔ)之上,提出了一種新的具有高性能、透水性的道路混凝土配合比設(shè)計(jì)方案思路,并且在實(shí)際工程應(yīng)用中發(fā)揮著顯著效果。

        關(guān)鍵詞:道路混凝土;原材料;配合比

        本次課題研究重點(diǎn)以我國南方某城市市政道路混凝土工程施工現(xiàn)場的勘測為例。該道路屬于市郊的一段路段,因?yàn)榈貏莸仍虻挠绊?,一旦遇到冰雹雨雪的天氣,該路段就?huì)嚴(yán)重受到積水的影響,總體上來看,說明了道路混凝土施工出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題,本次研究主要選取了高性能、透水性強(qiáng)的混凝土配合方案[1]。新的道路混凝土工程施工方案在設(shè)計(jì)之初主要考慮的就是防混凝土裂縫質(zhì)量、積水問題,因此,所進(jìn)行的工程設(shè)計(jì)、混凝土施工等工作規(guī)劃中,重點(diǎn)針對(duì)混凝土配合比方面進(jìn)行了科學(xué)化的設(shè)計(jì),并通過工程大體積混凝土施工現(xiàn)場模擬試驗(yàn)來檢測其基本性能、效果。

        1 透水性混凝土特點(diǎn)及應(yīng)用

        當(dāng)前在混凝土市場上關(guān)于透水性混凝土的材料品種比較多,在城市發(fā)展規(guī)劃過程中透水性混凝土的使用比較廣泛[2],包括像市政道路、公園道路、人行道馬路以及居民廣場等。

        基于透水性混凝土的自身特點(diǎn)以及廣泛的工程用途,當(dāng)前在各大城市的市政建設(shè)規(guī)劃中被廣泛應(yīng)用與推廣,并且取得了良好的社會(huì)效益,例如在北京、上海、廣州、杭州、南京等城市,尤其是在市政道路改修與規(guī)劃設(shè)計(jì)方面,極大改善了以往道路損壞、交通擁堵、設(shè)施被破壞等問題。

        2 本項(xiàng)目工程施工中混凝土相關(guān)參數(shù)設(shè)計(jì)及檢驗(yàn)

        在道路施工建設(shè)中,對(duì)于在大體積、高性能混凝土施工階段,工程施工現(xiàn)場經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫問題,造成這一工程問題的原因主要與混凝土本身性能有著密切聯(lián)系,對(duì)于不同季節(jié)天氣下的道路混凝土施工,其受到約束的條件也有所差別[3]。混凝土產(chǎn)生裂縫,一方面是混凝土由于內(nèi)外溫差而產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的應(yīng)力、應(yīng)變,而另一方面則是混凝土本身內(nèi)部結(jié)構(gòu)物所受到的外部約束,從而使得這些外在約束力與混凝土內(nèi)各質(zhì)點(diǎn)之間的產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力[4]。此時(shí),一旦混凝土施工現(xiàn)場的溫度應(yīng)力超過了混凝土所能承受的最大抗拉應(yīng)力的時(shí)候,那么,就會(huì)造成裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。

        該市政道路混凝土工程施工階段關(guān)于混凝土抗壓強(qiáng)度以及水泥水化熱進(jìn)行的試驗(yàn)報(bào)表、提取數(shù)據(jù)參數(shù)詳見表1。其中該市政道路混凝土絕熱溫升測定數(shù)據(jù)結(jié)果為:0.5d溫度為1.93℃;01d溫度為11.86℃;2d溫度為22.46℃;3d溫度為28.89℃;5d溫度為31.19℃;7d溫度為34.01℃;14d溫度為34.51℃;21d溫度為34.64℃;28d溫度為34.68℃。由此可見市政道路混凝土在施工7d之后溫度變化不大。通過表2能夠看出本次混凝土配合比選擇及優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果,水泥、水、石以及外加劑、粉煤灰等均設(shè)定具體的配合比參數(shù),其中通過本次混凝土原材料配合比的試驗(yàn)?zāi)M分析,充分考慮到當(dāng)?shù)馗鞣N環(huán)境因素影響,在此基礎(chǔ)上提出這一種新具有高性能、透水性的道路混凝土配合比設(shè)計(jì)方案思路,本套思路在實(shí)際工程應(yīng)用中發(fā)揮了顯著效果,在實(shí)際應(yīng)用中道路裂縫問題有顯著減少。

        3 結(jié)束語

        本次基于混凝土配合比試驗(yàn)檢測中,包括水泥材料的優(yōu)選、粉煤灰的摻加、緩凝型高效減水劑的摻加、施工材料膨脹劑的摻加以及相應(yīng)的施工技術(shù)工藝與施工設(shè)計(jì)方法的選擇,都應(yīng)當(dāng)以大體積混凝土抗拉強(qiáng)度為基礎(chǔ),從大體積混凝土透水性等方面進(jìn)行綜合性考慮。通過合理的配合比設(shè)計(jì),能夠極大地改善與增強(qiáng)對(duì)整個(gè)混凝土溫度的控制程度,對(duì)于整個(gè)道路交通環(huán)境質(zhì)量的改善具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

        參考文獻(xiàn)

        [1]孫金坤,黃雙華,念紅芬,等.復(fù)高鈦重礦渣路面混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)試驗(yàn)研究[J].混凝土,2011(8):135-137.

        [2]薛白.SBS改性瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)方案的若干研究[J].建設(shè)科技,2015(16):94-95.

        [3]周敘.聚羧酸減水劑在道路混凝土中的應(yīng)用研究[D].長沙理工大學(xué),2013.

        [4]石紅.水泥混凝土配合比優(yōu)化的試驗(yàn)設(shè)計(jì)[J].建材發(fā)展導(dǎo)向(下),2014(3):116-116.

        作者簡介:王寅初(1986,2-),女,遼寧省沈陽市,現(xiàn)職稱:助理工程師,學(xué)歷:大學(xué)本科,研究方向:道橋工程。

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