摘 要：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展并在各行業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用，我國(guó)高速公路上也開(kāi)始應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，高速公路網(wǎng)已基本形成，這對(duì)高速公路收費(fèi)和服務(wù)效率的提高奠定了良好的基礎(chǔ)。高速公路收費(fèi)體系中大量先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使各功能系統(tǒng)產(chǎn)生快速及多樣的數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)量較大，高速公路收費(fèi)體系則需要從這些數(shù)據(jù)是快速獲得有價(jià)值的信息。針對(duì)于這種情況下，高速公路需要努力提高大數(shù)據(jù)的分析和處理能力，有效的提高高速公路收費(fèi)效率，確保高速公路保持良好的暢通性。

關(guān)鍵詞：高速公路；聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)；數(shù)據(jù)

前言

自80年代中期以來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和完善，人們將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于高速公路收費(fèi)體系，極大提高了收費(fèi)和服務(wù)效率。在高速公路運(yùn)行過(guò)程中，各功能系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這就需要依靠高效的數(shù)據(jù)查詢(xún)和分析處理技術(shù)來(lái)快速?gòu)闹蝎@得有價(jià)值的信息。即需要對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，大數(shù)據(jù)分析相較于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用來(lái)講，其不僅具有數(shù)據(jù)量大及查詢(xún)分析復(fù)雜的特點(diǎn)，而且對(duì)提高收費(fèi)效率及增強(qiáng)服務(wù)能力都具有非常重要的作用，另外對(duì)降低能耗及減輕環(huán)境污染也具有積極的作用。

1 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生及分類(lèi)

當(dāng)前高速公路運(yùn)行過(guò)程中，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)主要以系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)參數(shù)、收費(fèi)數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)為主。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)出高速公路時(shí)，由收費(fèi)站車(chē)道產(chǎn)生的路段數(shù)據(jù)則會(huì)上傳至收費(fèi)站，然后再傳至省（市）聯(lián)網(wǎng)中心，由聯(lián)網(wǎng)中心對(duì)收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行拆分結(jié)算。系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)參數(shù)則由?。ㄊ校┞?lián)網(wǎng)中心產(chǎn)生，并將該參數(shù)具體下發(fā)到各收費(fèi)站，在每次一下班時(shí)收費(fèi)車(chē)道則會(huì)對(duì)最新的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行下載。而在?。ㄊ校┞?lián)網(wǎng)中心和收費(fèi)站都會(huì)產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)，而且二者的報(bào)表數(shù)據(jù)各自對(duì)應(yīng)。

2 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)分析的意義

目前我國(guó)大多數(shù)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)在具體運(yùn)行時(shí)，都是在入口處領(lǐng)卡，并在出口處交卡收費(fèi)，在這種簡(jiǎn)單的操作過(guò)程中，每天都會(huì)有龐大的車(chē)流數(shù)據(jù)產(chǎn)生，對(duì)于這些最原始的車(chē)道數(shù)據(jù)文件需要利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等進(jìn)行加工和處理，從而得到有價(jià)值的信息。

在對(duì)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析過(guò)程中，根據(jù)具體的數(shù)據(jù)信息能夠更好地對(duì)不同路段每天的車(chē)流及收入情況進(jìn)行掌握，而且通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠?qū)δ骋宦范问杖牒蛙?chē)流變化趨勢(shì)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，并對(duì)高速公路下一年的收益情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。另外，對(duì)通過(guò)路段每日生成數(shù)據(jù)的合計(jì)數(shù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)是否上傳完整，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的異常數(shù)據(jù)。在某一路段分路期間，可以根據(jù)以往封路時(shí)間段的車(chē)流和收入數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而將封路期間所帶來(lái)的損失進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。通過(guò)對(duì)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以得到各種形式的有價(jià)值數(shù)據(jù)，從而為職能部門(mén)各項(xiàng)管理和決策提供重要的數(shù)據(jù)支持。

3 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的現(xiàn)狀

從2010年12月起，我國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)關(guān)于高速公路ETC車(chē)道的覆蓋率及建設(shè)問(wèn)題進(jìn)行了明確的規(guī)定，將ETC收費(fèi)車(chē)道作為我國(guó)今后高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，特別是對(duì)于一些交通量較大的收費(fèi)站，則應(yīng)適當(dāng)增加ETC車(chē)道建設(shè)的數(shù)量，有效地提高道路的通行效率。隨后我國(guó)交通運(yùn)輸部又加大了對(duì)收費(fèi)公路的整頓和清理工作，這也有效地推動(dòng)了高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的不斷優(yōu)化，使區(qū)域合并的速度不斷加快，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的區(qū)域和層次得以不斷提高，有效地確保了高速公路的通暢性和舒適性。目前我國(guó)高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的比例在不斷推進(jìn)，這也使國(guó)內(nèi)高速公路聯(lián)網(wǎng)的步伐在不斷加快。

4 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)存在的問(wèn)題

近年來(lái)我國(guó)高速公路車(chē)流量和通車(chē)?yán)锍滩粩嘣鲩L(zhǎng)，這也使得高速度公路信息功能系統(tǒng)隨之增加，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也越來(lái)越龐大，無(wú)論是種類(lèi)還是數(shù)量都呈迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭，這就對(duì)存儲(chǔ)、運(yùn)用及查詢(xún)等方面的成本帶來(lái)了較大的壓力。

盡管管理者能夠獲得諸多的信息，但并不意識(shí)著從這些信息中能夠獲得有效的參謀價(jià)值。據(jù)相關(guān)調(diào)查表明，對(duì)于數(shù)據(jù)分析結(jié)果，很多管理者不信任，還有部分管理者覺(jué)得沒(méi)有從中獲得自己所需要的信息。這就充分表明要想利用好這些數(shù)據(jù)，需要加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展。

當(dāng)前我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)單位更重視收費(fèi)流水?dāng)?shù)據(jù)，將主要精力都集中在收費(fèi)流水?dāng)?shù)據(jù)的正確性和可追溯性上面，對(duì)全局?jǐn)?shù)據(jù)的分析處理較為忽視，這就導(dǎo)致數(shù)據(jù)應(yīng)用和保暢通之間的矛盾不斷激化。高束公路運(yùn)營(yíng)中心在數(shù)據(jù)處理方面還存在一些問(wèn)題，具體歸納為以下幾點(diǎn)：一是在數(shù)據(jù)處理上，還僅限于總數(shù)核對(duì)，沒(méi)有達(dá)到自動(dòng)智能分析處理的的水平，數(shù)據(jù)處理技術(shù)相對(duì)較落后；二是數(shù)據(jù)缺乏關(guān)聯(lián)性，特別是結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)缺乏與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)之間的有效聯(lián)系，因此在出現(xiàn)問(wèn)題后，則會(huì)給數(shù)據(jù)查找?guī)?lái)較大的難度；三是數(shù)據(jù)較為分散，沒(méi)有集中形成集市及倉(cāng)庫(kù)等形式，這對(duì)數(shù)據(jù)后期的應(yīng)用價(jià)值帶來(lái)了較大的影響：四是由于在數(shù)據(jù)分析處理上缺乏先進(jìn)的技術(shù)，這就導(dǎo)致數(shù)據(jù)應(yīng)用欠缺，無(wú)法發(fā)揮數(shù)據(jù)的價(jià)值，從而使數(shù)據(jù)成為運(yùn)營(yíng)單位的負(fù)擔(dān)。

5 大數(shù)據(jù)背景下高速公路系統(tǒng)的優(yōu)越性

通過(guò)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)中心大數(shù)據(jù)的分析處理，可以提高運(yùn)營(yíng)單位數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用水平，不斷增強(qiáng)數(shù)據(jù)的價(jià)值，為提高高速公路運(yùn)營(yíng)提供可靠的決策數(shù)據(jù)支持，為“保暢通、促和諧”注入新的活力。大數(shù)據(jù)背景下的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析優(yōu)越性有以下幾個(gè)方面。

5.1 提高路況管理的有效性

通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)分析處理，不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)處理模式，構(gòu)建數(shù)據(jù)自動(dòng)分析處理模型，提高數(shù)據(jù)分析的主動(dòng)性和預(yù)警性。例如分析某段高速公路入站車(chē)輛與出站車(chē)輛，可以模擬出此段高速公路的車(chē)流量、分配等級(jí)，如果超出此段高速公路承載數(shù)量，則進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控與疏導(dǎo)，避免車(chē)輛堵塞，做好預(yù)警。高速公路相關(guān)部門(mén)通過(guò)數(shù)據(jù)分析處理和數(shù)據(jù)挖掘，可以提前預(yù)防堵塞現(xiàn)象，通過(guò)收費(fèi)站的疏導(dǎo)緩解某一階段的通行壓力，保障通暢性。

5.2 增強(qiáng)數(shù)據(jù)利用率

通過(guò)大數(shù)據(jù)分析處理，建立數(shù)據(jù)集市和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，提高結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非架構(gòu)化數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)度，降低數(shù)據(jù)應(yīng)用難度，使運(yùn)營(yíng)單位在數(shù)據(jù)方面的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)化為資源，為后期數(shù)據(jù)分析處理和應(yīng)用提供便利。

5.3 降低運(yùn)營(yíng)成本

利用大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)不僅能夠有效地將數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘出來(lái)，而且維護(hù)車(chē)輛出行費(fèi)用上的支出也會(huì)有所減少。利用大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)，能夠有效地提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量，更好地滿(mǎn)足人們對(duì)高速公路暢通、舒適等方面的要求。

6 結(jié)束語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收編體系不斷完善，近年來(lái)，聯(lián)網(wǎng)路段及聯(lián)網(wǎng)范圍不斷擴(kuò)大，這給聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理工作帶來(lái)了嚴(yán)竣的挑戰(zhàn)。因此各高速公路運(yùn)營(yíng)單位及各級(jí)聯(lián)網(wǎng)中心需要加快對(duì)數(shù)據(jù)分析核對(duì)機(jī)制的完善，有效地發(fā)揮出聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)的重要作用，為聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工作的順利推進(jìn)奠定良好的基礎(chǔ)。

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