摘 要：近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家大力推進(jìn)了國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是鐵路建設(shè)更是重中之重，通過建設(shè)大范圍的鐵路網(wǎng)絡(luò)可以有效的將全國各縣市區(qū)連接起來，實(shí)現(xiàn)物品與人員的快速流動(dòng).為了縮短鐵路的行駛路程與保障行駛的安全性，需要在山區(qū)等地方進(jìn)行隧道作業(yè)，在隧道作業(yè)的過程中，需要及時(shí)做好隧道內(nèi)的地下水的排水工作，避免因地下水而帶來的施工期間的鐵路隧道的突水、突泥以及鐵路隧道襯砌的變形和滲漏，同時(shí)，隨著地下水位越高對于鐵路隧道的施工所造成的影響越大。文章在總結(jié)我國鐵路隧道施工排水經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對鐵路隧道的防排水施工進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道施工；防排水；現(xiàn)狀；施工工藝

前言

隨著我國大力開展對于鐵路的施工建設(shè)，各種鐵路隧道施工業(yè)務(wù)也逐漸增多。所面臨的鐵路隧道的施工條件和隧道施工的結(jié)構(gòu)形式也日趨復(fù)雜，在鐵路隧道的施工過程中，做好對于隧道的防排水施工是十分重要的，在防排水施工的過程中需要遵循“防、排、截、堵”的原則來做好對于鐵路隧道的防排水施工。

1 我國鐵路隧道防排水施工的現(xiàn)狀

新中國成立以來，我國通過引進(jìn)國外鐵路隧道施工技術(shù)，在引進(jìn)、總結(jié)、吸收的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了對于鐵路隧道的施工技術(shù)，在20世紀(jì)70年代之前，我國對于鐵路隧道的施工主要采用的是礦山法來實(shí)現(xiàn)對于鐵路隧道的施工建設(shè)，在這一施工階段，對于鐵路隧道的施工過程中并未有任何的防排水措施，隨著科技的進(jìn)步，為了確保鐵路隧道施工的安全性，在鐵路隧道的施工過程中逐漸應(yīng)用了防排水技術(shù)，在鐵路隧道的施工過程中采用的防排水技術(shù)主要分為兩種：（1）通過在隧道壁面上涂抹一層防水膜來隔絕流水的侵入，但是此種方法要求鐵路隧道的壁面應(yīng)當(dāng)較為平整，且鐵路隧道進(jìn)水不太嚴(yán)重的鐵路隧道。（2）通過在鐵路隧道內(nèi)設(shè)置防水隔板的形式來做好鐵路隧道內(nèi)的防排水施工，在鐵路隧道內(nèi)設(shè)置防水隔板時(shí)，可以使用聚乙烯或者是聚酯的板材來進(jìn)行防水作業(yè)，將防水隔板設(shè)置而在初期支護(hù)和二襯之間。應(yīng)用此種技術(shù)能夠很好的解決一些不平整的隧道壁面的防水作業(yè)。

2 鐵路隧道防排水施工工藝分析

在進(jìn)行鐵路隧道的防排水施工時(shí)，不但需要將隧道中的地層滲水阻擋在二次襯砌之外，還需要在二次襯砌與先期的鐵路隧道的支護(hù)做好防水。同時(shí)在鐵路隧道進(jìn)行防水層施工之前，需要對防水層的類型進(jìn)行合理的選擇，當(dāng)鐵路隧道內(nèi)的滲水壓力過大時(shí)，需要在隧道內(nèi)設(shè)置一道內(nèi)部防水混凝土層和柔性防水襯層，同時(shí)需要在隧道設(shè)置環(huán)向止水帶來做好防排水工作。在進(jìn)行鐵路隧道防水層的施工時(shí)，施工人員需要對先期為做好鐵路隧道的支護(hù)的混凝土表面進(jìn)行一定的處理，需要確保防水襯板能夠滿足防水要求，對于先期支護(hù)工作中所暴露出來的鋼筋頭等進(jìn)行一定的處理，同時(shí)使用細(xì)石水泥等對一些凹坑處進(jìn)行涂抹覆蓋，完成了對于鐵路隧道壁面的修復(fù)后，需要確保其表面平整。在完成了對于鐵路隧道壁面的防水處理后需要及時(shí)對其進(jìn)行一定的檢測，確保防水效果的良好，對于壁面的檢查重點(diǎn)查看防水板是否有破損，而對于鐵路隧道地面的檢查則需要進(jìn)行充氣檢查其氣密性。完成了以上的防水板的安置后，需要進(jìn)行土工布的鋪設(shè)，在進(jìn)行其鋪設(shè)之前，首選需要做好對于單幅無紡布的固定工作，使用臺車等將布固定在預(yù)定的位置，而后使用熱熔襯墊和射釘槍來完成在鋼筋混凝土上的固定工作。在進(jìn)行無紡布的固定時(shí)，需要對無紡布固定的松緊程度進(jìn)行一定的把握，使得無紡布的松緊程度在緊貼鋼筋混凝土表面的同時(shí)還不會由于張緊度過大而致使其撕裂，各塊無紡布在進(jìn)行拼接時(shí)，各塊布料之間的重疊部分不得超過10cm。完成了防水層的安裝于無紡布的覆蓋后，需要在其表面涂抹一定的防水灰漿，對于防水灰漿的配制需要按照水與水泥灰以1：3的比例進(jìn)行配比，在調(diào)和時(shí)使用攪拌機(jī)將水泥灰攪拌均勻，同時(shí)在攪拌的過程中需要將攪拌的時(shí)間控制在20分鐘以內(nèi)，攪拌完成后供給施工人員使用，施工人員在使用的過程中需要對攪拌好的水泥灰漿進(jìn)行不停的攪拌，以防水泥灰漿凝固。在防水灰漿調(diào)和好后，由施工人員使用排刷等工具將水泥灰漿均勻的刷在水泥混凝土表面，在水泥混凝土表面的涂刷需要刷兩遍，待第一遍干了以后再進(jìn)行第二遍的涂刷。完成了防水層的混凝土施工后，需要做好對于水泥混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，良好的養(yǎng)護(hù)可以有效的避免水泥混凝土產(chǎn)生裂縫等。當(dāng)澆筑的水泥混凝土初步凝固后，需要在凝固的混凝土表面進(jìn)行噴水作業(yè)，噴水需要以噴霧的形式進(jìn)行，避免因噴水國外嚴(yán)重而對防水涂層造成損壞。按照一般的要求，混凝土的養(yǎng)護(hù)需要持續(xù)72小時(shí)，在養(yǎng)護(hù)的過程中需要使用草席或者是塑料布進(jìn)行一定的覆蓋，避免因陽光曝曬等導(dǎo)致防水涂層損壞。在完成了以上的施工后，需要進(jìn)行止水條施工，在止水條的施工過程中，需要將密封橡膠止水條埋設(shè)在襯砌的中部，其中搭接使用的是熱接式的連接方式，從而使得止水帶靠近在鐵路隧道的內(nèi)壁。同時(shí)需要使用銼刀等對止水帶的接口部分進(jìn)行一定的打磨，為后續(xù)的焊接打好基礎(chǔ)，打磨的長度一般以10cm為宜，完成了止水帶的打磨后使用焊接將其焊死。在止水條的施工過程中，如果在兩個(gè)循環(huán)襯砌之間的因?yàn)槭┕ざa(chǎn)生的施工縫則一般需要使用橡膠止水條對施工縫進(jìn)行一定的防水處理，確保其不會產(chǎn)生泄露，同時(shí)在止水條的施工過程中在混凝土澆筑時(shí)需要對止水條的安裝槽做好預(yù)留，同時(shí)，止水條在下循環(huán)澆筑施工前需要使用粘合劑對其進(jìn)行粘合，且止水條的搭接長度需要控制在10cm以內(nèi)。

3 鐵路隧道排水工程的施工工藝分析

現(xiàn)今，在鐵路隧道的施工過程中主要分為三種。排水盲管施工法，鐵路隧道施工過程中設(shè)置的排水盲管可以分為橫向的、縱向的以及環(huán)向的三種?？v向排管盲管是指順著鐵路隧道并在襯砌底部的防水板和初期的防水板的支護(hù)之間。而對于縱向盲管則指的是與鐵路隧道的軸線相垂直的管線，縱向盲管在安裝時(shí)采用的是一種透水盲管，一般采用的是帶孔透水管或者是彈簧排水管，而對于鐵路隧道的排水盲管中的橫向排水管則是與縱向排水管的方向相垂直且埋設(shè)在鐵路隧道防水襯砌的底部，在完成了排水盲管的設(shè)置后，需要做好縱向排水盲管與鐵路隧道的中央排水盲管之間的結(jié)合，而對于鐵路隧道環(huán)向排水盲管則可以設(shè)置在初期支護(hù)噴射混凝土和巖面之間，滲透到鐵路隧道防水板和初期支護(hù)混凝土之間的水分可以沿著兩者之間預(yù)留的排水通道流入到前期設(shè)置的鐵路隧道縱向排水盲管之中。鐵路隧道的中央排水盲管是所有的橫向與縱向排水盲管所匯聚的水分集中排出的管道，在鐵路隧道中的側(cè)溝則可以將鐵路隧道中所產(chǎn)生的地下水進(jìn)行一定的收集并排出隧道。在進(jìn)行鐵路隧道的排水管道的施工過程中，如果鐵路隧道修建需要穿越不穩(wěn)定的巖層，且隧道中的地下水量較多時(shí)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)改變施工工藝，由原來的防排水改為排水為主。在進(jìn)行鐵路隧道的防排水作業(yè)時(shí)，需要做好對于周邊環(huán)境的保護(hù)工作，確保施工的順利進(jìn)行。同時(shí)施工單位在進(jìn)行施工的過程中，需要做好防、排結(jié)合，并根據(jù)具體情況選擇以排為主或者是以防為主，從而做好對于鐵路隧道的施工。

4 結(jié)束語

鐵路隧道的防排水作業(yè)對于鐵路隧道的安全有著重要的影響，文章主要對鐵路隧道的防排水施工的類型以及防排水的施工工藝進(jìn)行了介紹。

參考文獻(xiàn)

[1]趙月生，等.鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水問題的思考與探討[J].鐵道建筑技術(shù)，2012，2.

[2]張小華，劉淆文，楊其新，等.鐵路隧道防排水現(xiàn)狀與思考[J].現(xiàn)代建造技術(shù)，2007.

[3]趙勇，等.從數(shù)字看中國鐵路隧道建設(shè)[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2005.