摘 要：鐵路作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，其建設(shè)和使用不僅是給人們的日常生活帶來(lái)極大的便利，而且也推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，發(fā)揮著重要的作用。鐵道信號(hào)對(duì)于鐵路運(yùn)輸而言就如同人的雙眼，而電源設(shè)備則是鐵路信號(hào)的心臟，信號(hào)電源是否正常、運(yùn)行安全，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸能否正常使用和運(yùn)行。文章以此為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)鐵路運(yùn)輸中鐵道信號(hào)的電源故障進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)之上提出有效的解決方法與策略，促進(jìn)鐵道信號(hào)電源能夠在安全的、正常的環(huán)境下工作。

關(guān)鍵詞：鐵道信號(hào)；鐵路運(yùn)輸；電源；交通

1 概述

二十一世紀(jì)的社會(huì)進(jìn)入全面發(fā)展階段，在外部有利的國(guó)際環(huán)境趨勢(shì)引導(dǎo)下，為我國(guó)社會(huì)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇，為了能夠更好地適應(yīng)國(guó)際發(fā)展，縮小與其他發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，我國(guó)對(duì)社會(huì)主義的建設(shè)力度一直在不斷加強(qiáng)，交通事業(yè)作為社會(huì)建設(shè)的基礎(chǔ)部分，國(guó)家對(duì)其建設(shè)給予了高度的重視，因而交通事業(yè)得到了迅速的發(fā)展。鐵路行業(yè)是交通事業(yè)的重要組成部分，這一行業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到社會(huì)民生問(wèn)題，因而受到黨和國(guó)家的高度重視，無(wú)論是資金投放力度還是政策支持方面都是給予了高度的支持，使得我國(guó)的鐵路行業(yè)在各個(gè)方面都得到了長(zhǎng)遠(yuǎn)性發(fā)展，然而，在發(fā)展的道路中仍然受到若干個(gè)因素的影響，阻礙著鐵路行業(yè)的發(fā)展，因此，在新時(shí)代的發(fā)展時(shí)期下，將存在鐵路行業(yè)中的問(wèn)題予以解決，才能促進(jìn)鐵路行業(yè)的快速發(fā)展。

2 鐵路運(yùn)輸中鐵道信號(hào)存在的問(wèn)題

作為鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵模F路信號(hào)占據(jù)著舉足輕重的地位。而在鐵路信號(hào)的發(fā)展過(guò)程中最不能忽視的就是電源設(shè)備，電源設(shè)備的好壞對(duì)于鐵路運(yùn)行有著直接或間接的重要作用。在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，會(huì)受到來(lái)自各方面的影響，從而鑿出一些問(wèn)題，有些導(dǎo)致的問(wèn)題對(duì)鐵路運(yùn)輸而言是可以忽略不計(jì)的，然而有些問(wèn)題會(huì)直接影響鐵路運(yùn)輸，甚至稍有不慎會(huì)出現(xiàn)大型事故，而問(wèn)題的導(dǎo)火索一般都是由鐵道信號(hào)和電源設(shè)備所引起的，因此，首先要做的一步就是明確存在的問(wèn)題，只有把問(wèn)題明確化，才能在此基礎(chǔ)之上對(duì)癥下藥。

2.1 信號(hào)電源的隱蔽性和多樣性

長(zhǎng)期在鐵道部門工作的人員由于工作性質(zhì)的單一，使得在長(zhǎng)期環(huán)境影響下，忽略了工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，在檢測(cè)設(shè)備故障時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一些差錯(cuò)，或者是在設(shè)計(jì)圖紙時(shí)沒有好好進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)存在的錯(cuò)誤，造成人為方面的失誤，從而使得設(shè)備出現(xiàn)故障，導(dǎo)致信號(hào)電源存在隱蔽性，而且從目前的情況來(lái)看，這樣的情況并不在少數(shù)，這對(duì)機(jī)車的安全是極其不利的。還要注意的一點(diǎn)就是，鐵路信號(hào)的電源設(shè)備所引發(fā)的故障并不是由單一的因素引發(fā)的，它是涉及了多方面的因素，在問(wèn)題的解決過(guò)程中變得復(fù)雜化，使得鐵路運(yùn)輸中信號(hào)電源存在多樣性。

2.2 電源故障的復(fù)雜性

鐵道信號(hào)電源接地、互混是常見的問(wèn)題之一，而且電源接地的形式是多樣化的，有以下三種情況：第一，利用萬(wàn)能表先進(jìn)行測(cè)試，如果有電壓的產(chǎn)生，就把電源單級(jí)接地；第二，電源是有正極與負(fù)極之分的，如果將某種電源的兩極同時(shí)接地，就會(huì)使得電路出現(xiàn)短路的現(xiàn)象，為了保證安全，保險(xiǎn)會(huì)斷開從而形成故障；第三，如果電源有兩種甚至是以上的電源，同時(shí)接地，就會(huì)出現(xiàn)電源互混的現(xiàn)象，從而干擾信號(hào)，而在排查因素的過(guò)程中，由于電源有交流電與直流電之分，就會(huì)有多種情況出現(xiàn)，給施工技術(shù)人員造成了不小的干擾，也使得這一常見問(wèn)題解決復(fù)雜化。

2.3 環(huán)境、人為等因素所造成的問(wèn)題

在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，所造成的鐵道信號(hào)問(wèn)題主要是由以下幾個(gè)方面所引發(fā)的：第一，在實(shí)際的操作中，焊接點(diǎn)問(wèn)題是難以避免的，可能會(huì)受到大自然環(huán)境的影響，比如酸雨的腐蝕作用，也可能受到自然老化、設(shè)施保護(hù)不到位等因素的影響，有些是可以人為避免的，而有些確實(shí)難以避免的。第二，接觸不良問(wèn)題存在廣大的電氣設(shè)備中，同樣也存在鐵道信號(hào)電源中。第三，人為因素的影響也是造成問(wèn)題的原因之一，鐵路運(yùn)行之前的檢測(cè)需要技術(shù)人員，鐵路運(yùn)輸中途過(guò)程中碰到意外情況出現(xiàn)故障也需要技術(shù)人員，如果技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)不過(guò)關(guān)，就難以保證鐵路運(yùn)輸中鐵道信號(hào)的正常運(yùn)行。第四，由于鐵路運(yùn)輸中鐵道信號(hào)所發(fā)生的故障存在多樣性和復(fù)雜性，故障發(fā)生后往往都需要緊急處理，工作人員的判斷在其中起著關(guān)鍵性的作用，如果沒有進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，就無(wú)法將原因傳達(dá)給技術(shù)人員進(jìn)行有效的解決，稍有不慎會(huì)出現(xiàn)很嚴(yán)重的后果。

3 鐵道信號(hào)電源接地及混電的處理

鐵路運(yùn)輸作為一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中難免會(huì)受到諸多因素的干擾，而在這一過(guò)程中有些因素是由于人為原因而造成的，這些方面是可以避免的，而有些因素則是無(wú)法避免的，那么，在鐵路運(yùn)輸中，一旦鐵道信號(hào)出現(xiàn)故障，出現(xiàn)鐵道信號(hào)電源接地及混電的問(wèn)題，該如何處理呢？為此，相關(guān)的處理辦法從以下幾個(gè)方面入手。

3.1 正確測(cè)試好電源接地及混電

在鐵道信號(hào)出現(xiàn)故障時(shí)，如何正確處理電源接地及混電問(wèn)題呢？電源分為直流電源和交流電源，由于種類不同，那么，判斷方法也是不一樣的。首先，在判斷直流電源的哪極存在接地現(xiàn)象，可以通過(guò)測(cè)試進(jìn)行分析，由于直流電源是存在正負(fù)極，可以運(yùn)用假設(shè)法，在萬(wàn)能表的基礎(chǔ)上，負(fù)極接地，正極接在萬(wàn)能表上，如果看到萬(wàn)能表上有電壓產(chǎn)生，則表示負(fù)極處有接地現(xiàn)象，如果沒有就為正極。就一般情況而言，在直流電壓下是沒有接地的現(xiàn)象，但是萬(wàn)事無(wú)絕對(duì)，但設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)就會(huì)產(chǎn)生接地的現(xiàn)象，因此最為保險(xiǎn)的方法就是通過(guò)上述方法予以測(cè)試，從而保證安全性。其次，交流電源在判斷電源是否有接地現(xiàn)象時(shí)，可以不運(yùn)用直流電源的方法，由于根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，兩極對(duì)地電壓比是不會(huì)超過(guò)1：3的比例，如果在實(shí)際的工作中超過(guò)這一比例，那么就需要做接地故障來(lái)查找。

3.2 準(zhǔn)確及時(shí)的判斷出電源故障點(diǎn)

鐵道信號(hào)電源接地故障的處理辦法，在現(xiàn)實(shí)中最為常見的就是斷線法，而且準(zhǔn)確及時(shí)地判斷出電源故障點(diǎn)，是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。為此提出以下幾個(gè)方面：首先，使用分級(jí)段保險(xiǎn)法，這一方法的使用就是在施工的過(guò)程中，先斷開電源屏保的輸出線，如果電源屏保正常，說(shuō)明故障在組合架，如果沒有再斷開所有組合架的保險(xiǎn)，分別依次合上保險(xiǎn)，當(dāng)出現(xiàn)斷電現(xiàn)象時(shí)就能夠判斷出故障點(diǎn)。其次，如果都有接地狀況的存在，則需要用到萬(wàn)能表接到電源端進(jìn)行監(jiān)視，甩開電源屏，拉下斷路器，測(cè)得相關(guān)的情況，從而找到故障點(diǎn)，進(jìn)行有效的解決。

3.3 減少人為因素的干擾

人為因素所引發(fā)的鐵道信號(hào)出現(xiàn)故障的情況是不勝枚舉的，由此可見，為了保證安全性和穩(wěn)定性，就必須減少人為因素的影響。相關(guān)的工作人員要提高對(duì)工作的責(zé)任心，在設(shè)備的實(shí)際操作中，要加強(qiáng)檢查的力度，抱著一絲不茍、認(rèn)真的工作態(tài)度去對(duì)待工作，不斷提升自己的職業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)，及時(shí)做好檢查和維修工作，以此來(lái)保證檢測(cè)和維修工作的及時(shí)性和有效性，從而有效避免由于人為因素而導(dǎo)致的鐵道信號(hào)出現(xiàn)故障的情況，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)恼w發(fā)展與進(jìn)步。

4 結(jié)束語(yǔ)

在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，信號(hào)電源接地故障是影響信號(hào)設(shè)備正常運(yùn)行的一大隱患，對(duì)其進(jìn)行正確的處理，將故障消滅與萌芽的狀態(tài)，確保鐵路信號(hào)的電源設(shè)備正常運(yùn)行，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

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