糜曲波

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基于復(fù)雜氣象條件探究空中交通管制服務(wù)

糜曲波

中國(guó)民用航空西北地區(qū)空中交通管理局，陜西 西安 710082

近幾年隨著飛行事故和相關(guān)現(xiàn)象的頻頻出現(xiàn)讓人們對(duì)航空領(lǐng)域產(chǎn)生了安全問(wèn)題方面的質(zhì)疑和擔(dān)憂(yōu)，這就在一定程度上導(dǎo)致世界上民用航空的發(fā)展受到影響，全行業(yè)呈現(xiàn)出一種慢慢衰退的發(fā)展趨勢(shì)，導(dǎo)致一些航空公司受到了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和旅客數(shù)量的流失，而造成這些飛行事故和不穩(wěn)定因素的主要因素是復(fù)雜的氣象天氣對(duì)飛行產(chǎn)生的影響，通過(guò)對(duì)航空交通中發(fā)生事故的原因進(jìn)行分析并且提出了相應(yīng)的解決策略和管理機(jī)制的建立兩個(gè)方面的建議。

復(fù)雜氣象條件；空中交通；管制服務(wù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球化水平日益增高大大的促進(jìn)了航空業(yè)的快速發(fā)展，人們已經(jīng)積極的深入到民用航空公司的服務(wù)和管理中去，對(duì)于航空飛行的日益加快，使得對(duì)其自身的服務(wù)水平和安全保障機(jī)制的都更加的高要求，雖然飛機(jī)本身的安全性可以說(shuō)是無(wú)可挑剔，但是在飛行的過(guò)程中復(fù)雜的天氣就會(huì)為飛行帶來(lái)不可抗的不利因素，威脅著飛行的安全性能，所以要對(duì)這一情況積極的重視起來(lái)，為旅客提供更加安全可靠的航空交通管制服務(wù)，為民用航空公司創(chuàng)造安全的服務(wù)形象。[1]

1 空中交通管制服務(wù)的定義、實(shí)現(xiàn)條件

（1）交通管制是指通過(guò)利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備對(duì)飛機(jī)的航空飛行的情況進(jìn)行監(jiān)視和管理，來(lái)保證飛行過(guò)程的安全性和有助于飛行效率的提高，根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定中提到其主要的任務(wù)是防止飛機(jī)在空中相撞，防止飛機(jī)同障礙物相撞，保證飛機(jī)在空中交通中暢通無(wú)阻并且有序的飛行，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展空中管制系統(tǒng)也日益先進(jìn)，起初只是采用位置的報(bào)告來(lái)進(jìn)行監(jiān)控的程序管制方式，而后引入監(jiān)視雷達(dá)，來(lái)形成雷達(dá)的管制方式，在計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的條件下將空中管制方式變得自動(dòng)化。[2]

（2）要想實(shí)現(xiàn)安全有效的交通管制機(jī)制必須做好其前提條件的首先要有一套完善并且適合本國(guó)發(fā)展同時(shí)又不違背國(guó)際民航標(biāo)準(zhǔn)的航空法規(guī)和程序及操作方法，在空中交通的規(guī)劃中要明確劃分空域并且對(duì)航空線(xiàn)路和航空網(wǎng)都有明確的規(guī)定，然后要建立一套健全的管理機(jī)制并擁有一個(gè)高素質(zhì)高技能的管理人才隊(duì)伍，在設(shè)備上要有最先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，最后，要建立空中交通管制的科研機(jī)構(gòu)，不斷開(kāi)發(fā)出更加有效的管理系統(tǒng)來(lái)滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需要。

2 空中復(fù)雜氣象條件的具體表現(xiàn)及應(yīng)急措施

（1）雷暴天氣，雷暴天氣是在航空飛行中一種比較難處理的復(fù)雜天氣情況，首先管制員需要在了解當(dāng)時(shí)雷暴天氣的具體情況的前提條件下對(duì)天氣預(yù)報(bào)情況和雷達(dá)所觀測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，綜合航空器當(dāng)前所處的位置和飛行員上報(bào)的信息進(jìn)行對(duì)雷暴天氣的位置和波及的范圍等具體情況做出準(zhǔn)確的判斷，同時(shí)設(shè)想出如果無(wú)法順利通過(guò)所需要采取的繞飛的具體實(shí)施方案和需要注意的事項(xiàng)。[3]在這些工作的同時(shí)要保持導(dǎo)航和通訊設(shè)備的暢通和運(yùn)行，如果需要進(jìn)行繞飛要及時(shí)觀測(cè)到是否有障礙物阻擋，要及時(shí)的躲避，同時(shí)要對(duì)應(yīng)急處置的操作保有時(shí)間，不至于手足無(wú)措。

（2）顛簸天氣，顛簸是在航空飛行中比較常見(jiàn)的一種天氣現(xiàn)象，但是由于其顛簸的程度不同就導(dǎo)致對(duì)飛行的影響也就不同，在遇到顛簸天氣情況的產(chǎn)生時(shí)，管制人員要對(duì)飛行員的操作進(jìn)行幫助和監(jiān)督，要對(duì)航空器目前所處的位置和顛簸天氣的程度和影響范圍做到心中有數(shù)，在平飛的狀態(tài)下要做到穩(wěn)定，排除失速或飛行不穩(wěn)現(xiàn)象的出現(xiàn)，如果需要低空飛行就要特別關(guān)注飛行是否在安全的高度范圍內(nèi)，同時(shí)也要對(duì)旅客的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的關(guān)注，看看是否有人員受傷方便進(jìn)行及時(shí)的搶救，如果顛簸強(qiáng)度特別大要和機(jī)長(zhǎng)的工作進(jìn)行周到的配合，對(duì)飛機(jī)的飛行情況進(jìn)行了解并提供相適應(yīng)的服務(wù)和幫助。

（3）低能見(jiàn)度低云的復(fù)雜天氣，機(jī)場(chǎng)一般通過(guò)對(duì)云高和能見(jiàn)度的測(cè)量數(shù)據(jù)作為機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)的一個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)，可以看出其對(duì)飛行的影響的重要性，首先在了解低云程度和能見(jiàn)度低的數(shù)據(jù)的同時(shí)，要在機(jī)場(chǎng)的跑道上適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)燈光的強(qiáng)度，通知需要降落的飛機(jī)目前的氣象情況并且做好應(yīng)對(duì)措施的準(zhǔn)備工作，開(kāi)放導(dǎo)航通訊設(shè)備，隨時(shí)保持聯(lián)系和溝通，與此同時(shí)要對(duì)天氣情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的更新和關(guān)注，推遲需要起飛的航班并且讓將要降落的航班做好準(zhǔn)備工作，如果機(jī)組沒(méi)有辦法在合理的高度內(nèi)看到跑到，管理員就需要給出相應(yīng)的建議復(fù)飛或者備降，為機(jī)組提供更加有效的應(yīng)對(duì)措施。

3 如何建立復(fù)雜氣象條件下的有效管制模式

（1）保持較低的飛行流量，在面對(duì)大流量的氣象條件時(shí)隨著氣象條件和相關(guān)的數(shù)據(jù)都在每時(shí)每刻的發(fā)生變化的情況下，就需要管制員不斷的對(duì)指揮的預(yù)案進(jìn)行調(diào)整和數(shù)據(jù)變更，在長(zhǎng)時(shí)期的預(yù)算和思考的情況下對(duì)管制員的工作量大大的提高了，在反復(fù)的運(yùn)算的過(guò)程中使其出現(xiàn)誤差的可能明顯增加，所以要想使管制員計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)有效最直接的辦法就是保持飛行的流量，減少數(shù)據(jù)的增加，為管制員的測(cè)算降低難度，從而提高其服務(wù)的水平和質(zhì)量。

（2）增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作水平，管制工作并不是由某個(gè)人單獨(dú)地完成，而是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)互相協(xié)作的工作任務(wù)，這一艱巨的任務(wù)要求這個(gè)團(tuán)隊(duì)必須保持步調(diào)一致，而且每個(gè)成員都要有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，在遇到緊急情況時(shí)能夠通過(guò)團(tuán)隊(duì)間的默契配合在最快的時(shí)間內(nèi)提出解決的方案，并且做到井然有序、不慌不亂，只有這樣才能為航空工作提供更好的服務(wù)。

（3）做好完備的管制預(yù)案，一般情況下管制員是控制航空器信息的主要因素，但是如果面臨復(fù)雜的氣象條件的情況下就會(huì)使這些信息基本都掌握在機(jī)組的手中，因?yàn)楣苤剖抑袥](méi)有氣象雷達(dá)的信息系統(tǒng)，所以就需要管制員在管制間隔的預(yù)案制定工作時(shí)要了解機(jī)組的想法，并且要隨著氣象條件的不斷變化來(lái)改變管制方案的制定內(nèi)容，并且要做好預(yù)案工作，多了解數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)作為制定方案的標(biāo)準(zhǔn)，不要憑空想象。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在面臨復(fù)雜的氣象條件的情況下，航空管制工作人員起到了不可替代的重要作用，在面臨顛簸、雷電等氣象情況下，管制員要配合機(jī)組制定合理的解決方案并且根據(jù)天氣信息的不斷變化進(jìn)行不斷的更新和調(diào)整，同時(shí)做好預(yù)案工作，是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵助力。

[1]蘇文國(guó).復(fù)雜氣象條件下的空管交通管制服務(wù)[J].才智，2011（2）：350-351.

[2]陳志敏.復(fù)雜氣象條件下空中交通管制應(yīng)對(duì)策略[J].無(wú)線(xiàn)互聯(lián)科技，2015（1）：70.

[3]唐晟.探討特殊氣象條件下的空中交通管制方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（11）：7.

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1009-6434(2016)04-0038-01