靳小超，海曉飛，闞希相

（中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)，安徽 蚌埠 233000）

論飛行風(fēng)險(xiǎn)的特征與類型

靳小超，海曉飛，闞希相

（中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)，安徽 蚌埠 233000）

飛行作為高風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)之一，保證飛行安全是航空航天領(lǐng)域永恒的主題。文章從風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)，著重分析了飛行風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)特征與類型劃分，以期為相關(guān)工作者提供參考。

飛行風(fēng)險(xiǎn)；特征；類型

1 飛行風(fēng)險(xiǎn)的特征

1.1 客觀性

無(wú)論是作為損失發(fā)生的不確定性，還是損失發(fā)生的可能性，飛行風(fēng)險(xiǎn)都是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，并超越主觀意識(shí)的客觀存在。雖然人們一直希望認(rèn)識(shí)和控制飛行風(fēng)險(xiǎn)，但直到現(xiàn)在也只能在有限的空間和時(shí)間內(nèi)改變飛行風(fēng)險(xiǎn)存在及發(fā)生的條件，降低其發(fā)生的可能性，或減少損失程度，不能也不可能完全消除飛行風(fēng)險(xiǎn)。這就要求人們要坦然面對(duì)飛行風(fēng)險(xiǎn)、勇于承擔(dān)飛行風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 不確定性

飛行風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)發(fā)生，何地發(fā)生，如何發(fā)生，發(fā)生后帶來(lái)多大損失等等都有較大的偶然性。任何一種具體飛行事故的發(fā)生都是諸多飛行風(fēng)險(xiǎn)因素和其他因素共同作用的結(jié)果，是一種隨機(jī)現(xiàn)象。隨著科技的進(jìn)步，人們?cè)絹?lái)越多地使用概率統(tǒng)計(jì)方法及其他現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)分析方法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度，這在一定程度上推動(dòng)了風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)科的發(fā)展。對(duì)飛行風(fēng)險(xiǎn)的不確定性加以測(cè)度，是開(kāi)展飛行風(fēng)險(xiǎn)管理研究的重要目的。

1.3 潛在性

盡管飛行風(fēng)險(xiǎn)是一種客觀存在，但它的不確定性決定了它的出現(xiàn)只是一種可能，這種可能要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)還有一段距離，還有賴于其他相關(guān)條件，這一特性就是飛行風(fēng)險(xiǎn)的潛在性。正是飛行風(fēng)險(xiǎn)的潛在性使人類利用科學(xué)的方法，正確鑒別飛行風(fēng)險(xiǎn)，改變飛行風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的環(huán)境條件，從而達(dá)到減小飛行風(fēng)險(xiǎn)、控制飛行風(fēng)險(xiǎn)的目的。

1.4 可變性

整個(gè)飛行系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)的開(kāi)放性系統(tǒng)，面臨的各種飛行風(fēng)險(xiǎn)在質(zhì)和量上是可以變化的。隨著時(shí)間的推移，系統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)境都會(huì)發(fā)生變化，有些飛行風(fēng)險(xiǎn)會(huì)自動(dòng)消失，有些飛行風(fēng)險(xiǎn)則可能與日俱增；有些飛行風(fēng)險(xiǎn)在潛在狀態(tài)下會(huì)得到控制并消除，有些飛行風(fēng)險(xiǎn)則會(huì)發(fā)生并得到處理。值得注意的是，在飛行系統(tǒng)前進(jìn)的每一階段都可能產(chǎn)生新的飛行風(fēng)險(xiǎn)。

2）根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速變化范圍和起動(dòng)頻繁程度等要求，綜合考慮電機(jī)的溫升限度、過(guò)載能力和起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，選擇電動(dòng)機(jī)的功率及確定電動(dòng)機(jī)冷卻通風(fēng)方式.選擇電動(dòng)機(jī)的功率時(shí)，一般應(yīng)留有余量，其負(fù)載率可在0.8～0.9范圍內(nèi)選取.

1.5 多層次性

不同的飛行系統(tǒng)面臨的飛行風(fēng)險(xiǎn)不盡相同，同一個(gè)飛行系統(tǒng)在發(fā)展的不同時(shí)期所面臨的飛行風(fēng)險(xiǎn)也不盡相同。即便是同一飛行系統(tǒng)內(nèi)部的不同層級(jí)或同一層級(jí)的不同部門(mén)，它們所面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)也各不相同。對(duì)大型飛行系統(tǒng)而言，其周期長(zhǎng)、規(guī)模大、涉及面廣，它所涉及的飛行風(fēng)險(xiǎn)不僅數(shù)量多，而且種類繁雜。

1.6 行為相關(guān)性

行為相關(guān)性是指風(fēng)險(xiǎn)決策者面臨的飛行風(fēng)險(xiǎn)與所采取的決策行為是緊密關(guān)聯(lián)的。不同的風(fēng)險(xiǎn)決策者對(duì)同一飛行風(fēng)險(xiǎn)事件會(huì)有不同的決策行為，具體反映在不同策略和不同的風(fēng)險(xiǎn)管理方法上，因此也會(huì)面臨不同的飛行風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。風(fēng)險(xiǎn)的行為相關(guān)性表明，任何一種飛行風(fēng)險(xiǎn)實(shí)質(zhì)上都是由決策行為與風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)結(jié)合而成的，是風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)與決策行為的統(tǒng)一。

2 飛行風(fēng)險(xiǎn)的類型

2.1 按風(fēng)險(xiǎn)的起源分類

根據(jù)系統(tǒng)工程理論，飛行風(fēng)險(xiǎn)按其起源分類，則可分為人為因素風(fēng)險(xiǎn)、裝設(shè)備因素風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)、管理因素風(fēng)險(xiǎn)和任務(wù)因素風(fēng)險(xiǎn)這五類風(fēng)險(xiǎn)。若對(duì)飛行訓(xùn)練的組織、保障等進(jìn)行全過(guò)程、全系統(tǒng)管控，上述五類風(fēng)險(xiǎn)又可細(xì)化為上級(jí)指示精神貫徹落實(shí)、飛行安全管理、飛行人員素質(zhì)、航空裝備保障、飛行后勤保障和技術(shù)勤務(wù)保障等方面內(nèi)容。

2.2 按風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的階段分類

按風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的階段分類，飛行風(fēng)險(xiǎn)則可分為日常工作階段風(fēng)險(xiǎn)、飛行準(zhǔn)備階段風(fēng)險(xiǎn)、飛行實(shí)施階段風(fēng)險(xiǎn)。日常工作階段風(fēng)險(xiǎn)是指飛行機(jī)組及個(gè)人在常態(tài)化工作管理的過(guò)程中，造成威脅飛行安全的可能性。飛行準(zhǔn)備階段風(fēng)險(xiǎn)是指對(duì)實(shí)施飛行活動(dòng)的各項(xiàng)工作所進(jìn)行的全面準(zhǔn)備過(guò)程中，造成威脅飛行安全的可能性。飛行實(shí)施階段風(fēng)險(xiǎn)是指在組織飛行活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中，造成威脅飛行安全的可能性。

2.3 按風(fēng)險(xiǎn)的損害對(duì)象分類

按風(fēng)險(xiǎn)的損害對(duì)象分類，飛行風(fēng)險(xiǎn)可分為人身風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。人身風(fēng)險(xiǎn)是指由于飛行原因?qū)е碌娘w行事故，造成人身傷亡而遭受損失的不確定性狀態(tài)。財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)是指由于飛行原因?qū)е碌娘w行事故，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)發(fā)生毀損、消失和貶值的風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是指由于飛行原因?qū)е碌娘w行事故，造成事發(fā)地點(diǎn)的自然環(huán)境破壞以及對(duì)社會(huì)造成的負(fù)面影響。

2.4 按風(fēng)險(xiǎn)的可控程度分類

按風(fēng)險(xiǎn)的可控程度分類，則飛行風(fēng)險(xiǎn)可分為可控風(fēng)險(xiǎn)和不可控風(fēng)險(xiǎn)?？煽仫L(fēng)險(xiǎn)是指由人為因素造成的，在一定程度上可以控制或部分控制的風(fēng)險(xiǎn)。不可控風(fēng)險(xiǎn)是指相關(guān)管理人員僅僅依靠自身的力量不能預(yù)防、抵御和較難進(jìn)行管理，無(wú)法左右和控制的風(fēng)險(xiǎn)。

2.5 按風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的形態(tài)分類

按風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的形態(tài)劃分，則飛行風(fēng)險(xiǎn)可分為潛在風(fēng)險(xiǎn)和意外風(fēng)險(xiǎn)。潛在風(fēng)險(xiǎn)是指飛行風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生之前相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有暴露出來(lái)，形成潛伏的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，逐漸發(fā)展擴(kuò)大造成的飛行風(fēng)險(xiǎn)事件。意外風(fēng)險(xiǎn)是指完全沒(méi)有防備突然發(fā)生的飛行風(fēng)險(xiǎn)事件。

雖然飛行風(fēng)險(xiǎn)具有上述特征和類型，但是隨著人們對(duì)飛行風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)的逐步深入，飛行風(fēng)險(xiǎn)的可管理性將日益突出。也正是由于飛行風(fēng)險(xiǎn)的可管理性，才使后續(xù)開(kāi)展飛行風(fēng)險(xiǎn)管理具有現(xiàn)實(shí)意義。

主要參考文獻(xiàn)

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10.3969/j.issn.1673-0194.2016.15.084

V528

A

1673-0194（2016）15-0139-02

2016-04-13