馬伊雙

（西北民族大學(xué) 管理學(xué)院，蘭州 730124）

跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與協(xié)調(diào)發(fā)展研究

馬伊雙

（西北民族大學(xué) 管理學(xué)院，蘭州 730124）

跨境電子商務(wù)與跨境物流難以協(xié)調(diào)發(fā)展導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)和消費(fèi)者體驗(yàn)的不佳，因此本文梳理現(xiàn)行跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀、跨境電子商務(wù)與跨境物流協(xié)同發(fā)展的具體問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出了創(chuàng)新思路，以期為跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供建議。

跨境電子商務(wù)；跨境物流；協(xié)調(diào)發(fā)展；模式創(chuàng)新

0　引 言

近年來(lái)，跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，2015年上半年，我國(guó)跨境電商交易規(guī)模為2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)42.8%，占我國(guó)進(jìn)出口總值的17.3%?？缇畴娚痰慕灰啄Ｊ剑缇畴娚藼2B交易占比達(dá)到91.9%，跨境電商B2B交易占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，跨境電商B2C交易占比8.1%。由此可見(jiàn)跨境電子商務(wù)的市場(chǎng)需求之大。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，若二者不能協(xié)調(diào)發(fā)展，則電子商務(wù)發(fā)展速度也難以突破。

1　跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電子商務(wù)主要依賴于國(guó)際物流和高速的互聯(lián)網(wǎng)，具有直面客戶需求、低成本、低門檻、短周期、少環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)?？缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展不斷推動(dòng)和刺激著跨境物流的發(fā)展，但在其發(fā)展過(guò)程中也存在一些的問(wèn)題。

（1）速度慢，成本高。由于現(xiàn)在主流的配送方式是國(guó)際郵政小包，由于采用集中發(fā)貨，等待時(shí)間長(zhǎng)，時(shí)效性差；加之關(guān)稅因素和非關(guān)稅壁壘因素，成本較高。

（2）物流信息化困難。跨越國(guó)境，物流信息難以采集，消費(fèi)者不能隨時(shí)獲取商品信息，最終導(dǎo)致買賣之間信息不對(duì)稱，最終導(dǎo)致消費(fèi)者滿意度降低。

（3）文化差異和標(biāo)準(zhǔn)差異。由于文化差異和物流標(biāo)準(zhǔn)差異等因素的存在，導(dǎo)致在跨境物流、運(yùn)輸與配送過(guò)程中，需要面對(duì)不同的法律、文化、習(xí)俗、觀念、語(yǔ)言、技術(shù)、設(shè)施等，增加了跨境物流的運(yùn)作難度和系統(tǒng)復(fù)雜性。

（4）物流高端服務(wù)與增值服務(wù)缺失。由于無(wú)法提供物流系統(tǒng)集成、供應(yīng)鏈優(yōu)化解決方案，大數(shù)據(jù)物流、云計(jì)算信息平臺(tái)難以施展拳腳，海外即時(shí)運(yùn)送能力不足。

2　跨境電子商務(wù)與跨境物流發(fā)展缺乏協(xié)同

協(xié)同一詞是指各要素之間的協(xié)調(diào)、同步、合作與互補(bǔ)。強(qiáng)調(diào)了整個(gè)系統(tǒng)及其環(huán)境各要素之間相互影響、相互促進(jìn)的關(guān)系。跨境電子商務(wù)物流系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展主要從跨境電商的發(fā)展、跨境物流自身問(wèn)題、與其他物流之間的關(guān)系以及與物流環(huán)境的關(guān)系幾方面考慮。目前主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題。

2.1跨境電商與跨境物流不協(xié)調(diào)

跨境電子商務(wù)的發(fā)展刺激跨境物流的發(fā)展，跨境物流的發(fā)展進(jìn)一步提升跨境電子商務(wù)消費(fèi)者的滿意度，從而推動(dòng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展。跨境電子商務(wù)與跨境物流二者相互依存，相互促進(jìn)，互為一體。但是由于跨境物流發(fā)展滯后，速度慢、成本高，成為跨境電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。二者的協(xié)同作用難以充分發(fā)揮。

2.2跨境物流內(nèi)部功能不協(xié)調(diào)

跨境物流包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、海關(guān)、商檢、配送等，由于相較于國(guó)內(nèi)增加了國(guó)際運(yùn)輸、海關(guān)與商檢環(huán)節(jié)。因此存在各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不一，要求存在差異等問(wèn)題，過(guò)境問(wèn)題工作復(fù)雜。同時(shí)，各國(guó)物流設(shè)施與水平差異也較大，倉(cāng)儲(chǔ)與最后一公里配送專業(yè)性要求較高，因此對(duì)各國(guó)海關(guān)與商檢操作的熟悉程度不一，勢(shì)必造成跨境物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中各要素與環(huán)節(jié)缺乏有效協(xié)同與配合，難以實(shí)現(xiàn)跨境物流網(wǎng)絡(luò)的整體價(jià)值增值。

2.3跨境物流、國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流配合不協(xié)調(diào)

三大模塊間的物流銜接與配合不協(xié)調(diào)。由于三者在物流的追溯性、可視性和信息透明度方面為建立綜合的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)或未進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，因此導(dǎo)致，顧客雖然可以及時(shí)進(jìn)行國(guó)內(nèi)物流動(dòng)態(tài)查詢，但對(duì)國(guó)外物流信息一無(wú)所知。

2.4跨境物流與物流環(huán)境不協(xié)調(diào)

由于各國(guó)之間存在貿(mào)易保護(hù)政策、語(yǔ)言、文化習(xí)俗差異，導(dǎo)致各方之間溝通不暢、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)存在一定的技術(shù)障礙，加之各國(guó)物流自身發(fā)展水平的不同，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、支付技術(shù)參差不齊，因此在物流網(wǎng)絡(luò)銜接與配合上存在困難降低了跨境物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同性。

3　跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新

跨境電商的物流模式主要有國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞或者專人托帶，由于其存在的問(wèn)題逐漸突顯，有針對(duì)性的改進(jìn)措施也不斷地產(chǎn)生，新興的物流模式主要有海外倉(cāng)、邊境倉(cāng)、國(guó)際物流專線、第三方物流、第四方物流、保稅區(qū)自貿(mào)區(qū)物流等。這些新型的物流方式都對(duì)原有的物流協(xié)同問(wèn)題進(jìn)行了較好的改進(jìn)?；诖耍疚奶岢鰞蓚€(gè)新的創(chuàng)新點(diǎn)。

3.1整合供應(yīng)鏈，從供應(yīng)源頭合作

跨境物流服務(wù)商與跨境電子商務(wù)賣家可以從供應(yīng)源頭合作與開(kāi)發(fā)，尤其在倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸路線優(yōu)化等方面，通過(guò)協(xié)同發(fā)展縮短物流時(shí)間、降低物流成本、減少物流貨損實(shí)現(xiàn)共贏。

3.2共建物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流和跨國(guó)物流三者服務(wù)商均在自己領(lǐng)域具有豐厚的資源，因此或引進(jìn)第四方物流，或多方直接協(xié)商以共建物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化整體配送方案，則有助于增速降成本，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

不論是何種方式，其最終的目的是最大限度的整合現(xiàn)有資源，提升資源利用效率，實(shí)現(xiàn)跨境電商物流的協(xié)同發(fā)展。

跨境電子商務(wù)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，成為電商發(fā)展的新風(fēng)口。然而即時(shí)通訊的實(shí)現(xiàn)并不代表即時(shí)物流時(shí)代的到來(lái)，跨境電商的物流問(wèn)題已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的重要難題。只有二者協(xié)同發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)盡可能多的資源整合，才能更好地實(shí)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的增值。因此應(yīng)盡快落實(shí)跨境電子商務(wù)物流的改革創(chuàng)新，加快新型的、高效率的、低成本的物流模式的形成，進(jìn)一步推動(dòng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)

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10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.20.091

F724.6；F252

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1673-0194（2016）20-0137-01

2016-09-20