張文俊

摘要：在對連懷路面20標長大縱坡路段瀝青路面施工技術分析的基礎上，介紹高粘度瀝青混合料的拌合、碾壓溫度、成套施工技術及質(zhì)量控制要點。

關鍵詞：長大縱坡：高粘度瀝青路面施工

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）08-63-02

1工程概況

本項目采用雙向四車道高速公路標準，設計速度為100Km/h，主線長大縱坡路段采用5cm PG82 GAC-16C上面層+7cmPG76 GAC-25C下面層+22cm碾壓混凝土上基層+18cm水泥穩(wěn)定粒料下基層+18cm水泥穩(wěn)定粒料底基層+15cm級配碎石墊層（低填及挖方路段增設）。

2長大縱坡高粘度改性瀝青路面施工工藝

2.1原材料技術指標要求

粗集料、細集料、礦粉等各項檢測指標應滿足規(guī)范和設計要求，各檔碎石篩分滿足設計圖紙中要求。

2.2配合比設計

2.2.1目標配合比的確定

根據(jù)設計要求，對選定的集料進行篩分，結(jié)合礦料級配要求，確定混合料級配組成。再根據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40--2004）中熱拌瀝青混合料配合比設計方法，參照重慶公路工程檢測中心推薦的最佳油石比4.8%進行設計，取5個不同的瀝青用量（油石比分別為：4.2%、4.5%、4.8%、5.1%、5.4%）進行馬歇爾試驗，最終確定目標最佳瀝青用量（油石比）為4.8%。確定目標配合比見下表：

2.2.2生產(chǎn)配合比的確定

瀝青混凝土的生產(chǎn)配合比是從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣篩分，以確定各熱料倉的材料比例，通過拌合樓控制室反復調(diào)整冷料喂料倉的進料比例，多次進行熱料篩分，最后達到供料平衡并確定生產(chǎn)配合比。

2.3施工工藝

2.3.1施工準備工作

施工前完成原材料的準備及檢驗：項目部設計上報目標配合比，重慶公路工程檢測中心進行平行驗證試驗，批復確定的目標配合比：瀝青混合料上面層鋪筑前對鋪筑路段的下面層進行檢查驗收，經(jīng)驗收合格后方可組織粘層及瀝青混合料上面層的施工。

2.3.2瀝青混合料拌和

瀝青混合料采用1臺ASTEC4500型瀝青拌和樓拌和，拌和時嚴格按批準的標準配合比上料。

（1）每盤料拌和量確定：使旋轉(zhuǎn)漿葉片達到的區(qū)域內(nèi)裝滿材料為宜。

（2）拌和時間：先干拌礦料，最少5s以上，加瀝青后濕拌時間控制在40～50S，在拌和均勻的前提下，盡量減少拌和時間，具體時間通過試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為宜。

（3）拌和溫度的控制：瀝青加熱溫度為170～180℃，礦料加熱溫度為190～220℃，瀝青混合料出廠時的溫度宜為175～190℃（超過195℃的混合料應予以廢棄），并根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境及運輸距離適時調(diào)整拌和溫度，以保證攤鋪、碾壓溫度能滿足規(guī)范要求。

2.3.3瀝青混合料出廠質(zhì)量檢驗

（1）外觀檢查：a.看混合料拌有“花白料”離析和團塊現(xiàn)象，以了解混合料拌和是否均勻，拌和時間是否充足：b.看混合料冒出煙氣的顏色，以了解瀝青及礦料加熱溫度是否適中；c.看混合料的色澤及其在車輛里的堆積狀態(tài)，以初步了解瀝青含量是否接近最佳。

（2）溫度檢查：檢查距車廂邊15cm、深10cm處的溫度是否滿足規(guī)范規(guī)定的出廠溫度，每車至少一次，并做好檢測記錄。

（3）從拌和樓取樣進行馬歇爾試驗檢測各項技術指標（如飽和度、空隙率、穩(wěn)定度及流值等）是否符合規(guī)范及設計要求；并進行抽提試驗，測定實際的油石比和礦料級配，并與生產(chǎn)配合比的油石比及礦料級配比較，看是否超出規(guī)定允許偏差范圍。

2.3.4瀝青混合料的運輸與卸料

（1）試驗路運輸車采用自卸式汽車運輸，運輸車輛數(shù)量根據(jù)拌和設備的生產(chǎn)能力（240t/h）、運輸距離及路況等因素準備車數(shù)滿足拌和及攤鋪能力的需要，沒裝料時必須有專人指揮，采用前、后、中三點向車廂內(nèi)裝料，以減少混合料離析。

（2）裝料前車廂應清潔無雜物，并且涂刷防粘劑。其量以不粘混合料為度，切忌過量，裝滿后須經(jīng)外觀和溫度檢查合格后方可運往工地，同時運料車必須用篷布覆蓋，以利保溫、防雨、防污染。

（3）卸料：為保證攤鋪機作業(yè)連續(xù)進行，開始攤鋪時及攤鋪過程中，現(xiàn)場應保持有一定數(shù)量的運料車等候卸料，其數(shù)量宜為3～5臺，不宜太多，以免等候卸料的時間過長。

2.3.5瀝青混合料的攤鋪

（1）正常寬度路段采用1臺中大攤鋪機，后期施工對加寬路段采用2臺攤鋪機成梯隊作業(yè)聯(lián)合進行攤鋪，攤鋪機宜前后相距10～20m，兩幅攤鋪帶應有10～20cm左右寬度的搭接：加寬路段邊部加寬部分采用中聯(lián)固定寬度攤鋪機，靠中線寬度路段采用可伸縮中大攤鋪機（固定寬度7，5m，可伸縮4m），采用平衡梁控制攤鋪層厚度及平整度。

（2）攤鋪機就位并調(diào)整好熨平板的高度，加熱熨平板，按試驗路確定的松鋪系數(shù)計算的松鋪厚度調(diào)整燙平板的高度，燙平板下墊木板支撐，厚度為松鋪厚度。

（3）攤鋪過程中，特別是起步階段，應及時檢查鋪筑層的厚度、縱向標高、寬度、縱向熱接縫等項目，檢查表面有無劃痕、小埂、離析等問題，如發(fā)現(xiàn)問題，及時找出原因進行調(diào)整。

2.3.6瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，并采用不同的壓實機械、碾壓速度、及碾壓溫度，力爭在最短的時間內(nèi)將混合料壓實成型以達到要求的密實度。

初壓采用雙鋼輪靜壓1遍，復壓先采用膠輪壓路機碾壓3遍，后雙鋼輪壓路機振壓2遍，終壓采用雙鋼輪壓路機靜壓1遍。

（1）初壓：初壓緊跟在攤鋪機后碾壓，目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復壓創(chuàng)造有利條件，初壓是壓實的基礎，應特別注意壓實的平整性。初壓采用1臺雙鋼輪壓路機靜壓1遍，碾壓溫度控制在不低于160℃，速度控制在2～3km/h內(nèi)，碾壓時驅(qū)動輪在前、從動輪在后，碾壓過程中應盡量減少轉(zhuǎn)向，不可避免時應緩慢、平穩(wěn)進行，起步及停止也應緩慢平穩(wěn)。避免調(diào)頭和急剎車，以免產(chǎn)生推移或擁包，碾壓時壓路機應從較低的一側(cè)逐漸移向較高的一側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬，壓完全幅為一遍。初壓階段注意及時檢查，消除不平、蜂窩、裂紋和擁包等缺陷。

（2）復壓：復壓應緊跟在初壓后開始，目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，并且要無顯著輪跡，復壓溫度不得低于140℃，采用3臺膠輪壓路機碾壓3遍，2臺雙鋼輪壓路機振壓2遍，雙鋼輪振壓速度控制在3～4km/h、膠輪碾壓的速度控制在3～5 km/h。

（3）終壓：終壓應緊接在復壓后進行，目的是消除輪跡及其它表面缺陷，最后形成一個平整壓實面，終壓采用1臺雙鋼輪壓路機靜壓1遍。終壓開始溫度控制在120℃以上，并保證碾壓結(jié)束時的溫度>110℃，終壓速度控制在3～5 km/h。

2.3.7接縫施工

（1）正常寬度路段采用一臺攤鋪機鋪筑，不設縱縫，后期對加寬路段攤鋪時梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫，壓路機作跨縫碾壓時消除縫跡。

（2）正常寬度路段的橫向施工縫采用平接縫，趁尚未冷透時用風炮機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面，切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油，并且道路封閉，不允許施工車輛在接縫上行走。

3瀝青面層施工控制措施

壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯狀，使折回處不在同一個斷面，而是成階梯形地隨攤鋪機向前前進：壓路機不得停留在已完成單溫度尚未冷卻至自然氣溫一下的路面上，壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。

碾壓路段長度應與攤鋪及碾壓速度相匹配，每一作業(yè)段的起終點應有標識，以避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象，同時嚴格控制好每一個階段的碾壓溫度，現(xiàn)場測溫員及時測量碾壓作業(yè)段的溫度，做好溫度檢測記錄，并及時報告施工員指揮壓路機碾壓：為了不使混合料溫度下降過快，下一個碾壓帶就要向攤鋪機靠近一些，并使折回處不在同一個斷面，而是成階梯形地隨攤鋪機向前前進：如瀝青混合料有粘輪現(xiàn)象，可向光輪灑少量水或加洗衣粉的水，或給輪胎壓路機補刷植物油：碾壓完畢尚未冷卻的路面，應注意初期保護，嚴禁任何施工機械、車輛停放，不得散落礦料、油料等雜物：開放交通的路表溫度控制在50%以下。

4結(jié)束語

通過路面原材料指標的控制，配合比設計和現(xiàn)場攤鋪確定了高粘度瀝青混合料的拌合、碾壓溫度，形成了一套施工工藝及質(zhì)量控制措施。長大縱坡路段瀝青路面滿足高速行車安全性、舒適性的要求，降低了維修養(yǎng)護成本，使路面主體結(jié)構(gòu)的使用壽命長，全壽命周期費用少，具有顯著的社會經(jīng)濟效益。