王麗華　王紅紅

摘要：近年來我國大部分的高速公路和城市公路中都開始使用瀝青路面，此路面以其堅實性、耐久性、防滲性及抗低溫等諸多優(yōu)點在應(yīng)用中贏得好評。但瀝青路面在施工方面較為復(fù)雜，所以需要對其施工技術(shù)進行詳細的了解，以便保證施工時的質(zhì)量。文章針對作者根據(jù)多年從事施工的工作體驗，談及該類路兩施工中前場和后場的工藝控制及質(zhì)量管理的各個環(huán)節(jié)，以對現(xiàn)場施工起一定的指導(dǎo)作用，

關(guān)鍵詞：公路工程：瀝青路面：施工技術(shù)

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）08-58-01

1原材料的控制

瀝青路面所需要的原材料主要有瀝青、粗細集料、礦石等，這些材料的質(zhì)量與路面的質(zhì)量息息相關(guān)，所以需要在瀝青路面施工時控制好原材料的控制關(guān)，這就需要在采購時做好隨機抽檢工作，選擇滿足技術(shù)標準要求的材料。由于瀝青做為路面施工的關(guān)鍵材料，所以對其進入現(xiàn)場時要進行嚴格的抽檢，以保證其處于最佳的狀態(tài)，在運輸時需要用專用的車輛進行，加熱時需要將溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，另外在施工中還需要用到各種不同規(guī)格的碎石來做為道路的骨架，碎石在場地存貯、保管都需要收專人進行，同時需要保證碎石處于干燥狀態(tài)，這樣有利于混合料的質(zhì)量穩(wěn)定性。

2路面平整度檢測與控制

瀝青路面平整度主要取決于攤鋪時嚴格工序，以及瀝青混合料的級配質(zhì)量，攤鋪、找平、碾壓要有連續(xù)性，做到邊碾壓邊檢測，發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)立即處理。當前，在施工中主要采用3m直尺控制平整度，也有連續(xù)式平整度儀，激光路面平整度儀，車載式顛簸累計儀等方法進行測定。雖然3m直尺檢測方法精確度差些，但簡單易行好操作，305線完工后，路面平整度就采用的是3m直尺驗收法，基本達到《規(guī)范》要求。其方法是每lOOm測三處，每處量10尺，最大間隙合格率達到規(guī)定值，否則。視為不合格。

3瀝青路面施工技術(shù)

層鋪法瀝青表面處治施工，有先油后料和先料后油兩種方法，其中以前者使用較多，現(xiàn)以三層式為例說明其工藝程序。三層式瀝青表面處治路面施工程序為：備料清掃基層、放樣和安裝路緣石澆灑透層瀝青灑布第一次瀝青撒鋪第一次礦料碾壓灑布第二層瀝青鋪撒第二層礦料碾壓灑布第三層瀝青鋪撒第三層瀝青碾壓初期養(yǎng)護。單層式和雙層式瀝青表面處治的施工程序與三層式相同，僅需相應(yīng)地減少兩次或一次灑布瀝青、鋪撒礦料與碾壓工序。

3.1路面附屬物的處理

（1）路緣石。城市道路的側(cè)石（立式路緣石）、平石（臥式路緣石）和公路緣石（臥式路緣石）統(tǒng)稱路緣石。路緣石應(yīng)有足夠的強度，抗風化和耐磨耗的能力，其表面應(yīng)平整、無脫皮現(xiàn)象。外路緣石有水泥混凝土、條石、塊石等，應(yīng)根據(jù)要求和條件選用。水泥混凝土路緣石外形尺寸倀、寬、高）偏差不得超過+5mm，外露面缺邊、缺角長度不得大于20mm，并不得多于一處。

（2）雨水進出口。平臥式進水口蓋座外邊緣與側(cè)石邊距離不得大于5cm，并不得伸進側(cè)石的邊線。

（3）檢查井。檢查井蓋板底座應(yīng)鋪砌牢固，四周應(yīng)仔細夯實，蓋板頂面標高應(yīng)與路面標高一致，

（4）清掃基層。在表面處治層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并介保持干燥。對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補和整平，若基層整體強度不足，則應(yīng)先予補強。

3.2瀝青混合料的攤鋪

連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是保證路面平整度的主要措施。瀝青混合料攤鋪前，應(yīng)對攤鋪機進行檢查，以免影響施工進度，采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時，兩臺攤鋪機相距5-10m左右，施工段盡量采用攤鋪機整幅攤鋪。

3.3瀝青混合料的碾壓

碾壓作為瀝青路面施工的最后一道工序，其在整個施工中具有非常重要的地位。通過碾壓可以使瀝青的物理性能和功能性達到設(shè)計的要求，同時碾壓可以使瀝青達到一定的壓實度，從而保證路面的平整度。

（1）碾壓溫度。碾壓的過程對溫度有一定的要求，在適宜的溫度下進行碾壓也能充分保證壓實的質(zhì)量，所以在實際施工中，在壓實過程中，通常將溫度控制在110～120℃之間。即使溫度較高，也不能超過160℃。

（2）瀝青路面碾壓的處理作業(yè)。在施工中，碾壓速度對瀝青的質(zhì)量有著較大的影響，在施工中通常將速度保持在2-3km/h，此速度不宜過低也不宜過高，速度過低時無法與攤鋪工序相銜接，從而對壓實的質(zhì)量會有所影響，而速度過高，則會導(dǎo)致推移和橫向裂紋的發(fā)生。

3.4接縫處理

針對接縫時易出現(xiàn)的表面粗斜較多，離析較大的情況，設(shè)專人負責處理。橫向接縫采用垂直的平接縫。每次施工收尾時，攤鋪機向前開出約10m遠，留出壓路機的作業(yè)時間，人工把混合料裁齊并在端部墊上相應(yīng)厚度的木板。再進行碾壓。碾壓完成后，用3m直尺檢查平整度，趁熱將端部厚度不足的部分鏟除，做成直縫以便下次施工直角連接。鋪筑接縫時，用噴燈烘烤或用熱混合料覆蓋使接頭預(yù)熱軟化，并在做好直縫部分上涂一層熱瀝青，以加強混合料的聯(lián)結(jié)。接頭碾壓時，先進行橫向跨縫碾壓，然后進行縱向壓實。

3.5最后開放交通，限制車速

瀝青路面全部工序施工結(jié)束，完全自然冷卻后，可開放自然交通。在開放交通之初，應(yīng)提示行駛車輛減速慢，勻速行駛，不得緊急制動，宜控制在20-30碼內(nèi)。初期養(yǎng)護，用掃把清掃飛砂。隨時清除石塊障礙物，避免損壞新修路面。

4結(jié)束語

瀝青路面質(zhì)量，與拌和、施工以及其基層質(zhì)量、管理等環(huán)節(jié)有密切關(guān)系。因此，要從路基施工準備階段就開始重視，所有參加工程的人員，都有義不容辭的責任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法。提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質(zhì)量得到保證。