關(guān)健

[摘 ?要]北方冬季柴油機(jī)車(chē)輛起動(dòng)不著火，應(yīng)采取有效的應(yīng)急措施及時(shí)解決，以保證車(chē)輛的正常行駛。對(duì)其原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)急措施，以供廣大駕駛員借鑒與參考。

[關(guān)鍵詞]柴油機(jī) ? 起動(dòng) ? 應(yīng)急措施 ? 技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TK 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）24-0033-01

一、柴油機(jī)冬季起動(dòng)困難的原因分析

1、氣缸內(nèi)無(wú)燃油。柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，以正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，無(wú)爆發(fā)聲，排氣管無(wú)柴油味及煙霧排出，說(shuō)明柴油沒(méi)進(jìn)入氣缸?？赡苡幸韵聨追矫嬖颍?/p>

a：燃油箱油量不足或無(wú)油;油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi);熄火開(kāi)關(guān)未退回。

b：燃油管路松動(dòng)或開(kāi)裂，管內(nèi)進(jìn)入空氣;燃油軟管部位扭曲，折彎等原因造成油路不暢。

c：燃油管路或燃油濾清器堵塞或結(jié)冰。

d：輸油泵損壞或輸油泵進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞或結(jié)冰。

e：噴油泵拉桿卡死或噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪損壞;噴油泵凸輪軸鍵槽或鍵損壞;噴油器針?lè)タㄋ啦粐娪汀?/p>

f：燃油標(biāo)號(hào)低，氣溫下降后燃油中石蠟析出堵塞油路。

2、燃抽進(jìn)入氣缸，但仍起動(dòng)困難。起動(dòng)時(shí)有斷斷續(xù)續(xù)的爆發(fā)聲，排氣管口白煙或少量黑煙排出，排氣管口有燃油味，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能起動(dòng)。可能有以下幾方面原因：

a：低壓輸油管路節(jié)頭松動(dòng)，有空氣進(jìn)入;部分堵塞;軟件管扭曲、折彎等造成管路不暢。

b：輸油泵供油壓力不足;低壓油路回油伐彈簧過(guò)軟或損壞;部分堵塞。

c：噴油泵聯(lián)軸節(jié)主動(dòng)盤(pán)與主動(dòng)凸緣之間的固定螺栓松動(dòng)，造成供油時(shí)間過(guò)遲。

d：噴油泵或噴油器磨損;調(diào)壓彈簧損壞，造成噴油壓力低霧化不良。

e：燃油中含水量大不易燃燒;空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不足。

f：停車(chē)時(shí)使用排氣制動(dòng)，排氣制動(dòng)伐未打開(kāi)，排氣不暢，廢氣不盡。

g：氣缸或活塞環(huán)磨損，氣門(mén)間隙調(diào)動(dòng)不當(dāng)或燒蝕;噴油器與座孔固定不牢;或缸蓋螺栓松動(dòng)或氣缸墊燒蝕等原因造成氣缸壓力不足。

3、起動(dòng)機(jī)磨損或蓄電池電量不足。起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢或不轉(zhuǎn)，可能有以下幾方面原因：

a：起動(dòng)機(jī)損壞或起動(dòng)機(jī)齒輪損壞。

b：蓄電池電量不足或無(wú)電。

c：蓄電池與起動(dòng)機(jī)連接電線(xiàn)損壞或接觸不良，尤其是搭鐵線(xiàn)連接螺栓松動(dòng)或接觸面銹蝕嚴(yán)重。

二、柴油機(jī)起動(dòng)困難的應(yīng)急措施

1、檢查起動(dòng)裝置和蓄電池及連接電線(xiàn)。以起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)判斷起動(dòng)系統(tǒng)工作狀況。起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速低，齒輪嚙合不好，都造成起動(dòng)困難。這主要是蓄電池電量不足，或起動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)松動(dòng)，或搭鐵線(xiàn)接觸不良（北方冬季車(chē)輛如入庫(kù)存放溫度變化大，易造成搭鐵線(xiàn)與接觸面銹蝕）。發(fā)生這種情況，應(yīng)檢查蓄電池電量、連接線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)及起動(dòng)機(jī)齒輪。

2、檢查低壓油路。擰松輸油泵放氣螺絲，用手油泵泵油，若流出來(lái)的油里有空氣，說(shuō)明低壓油路有漏氣處或燃油箱油量不足。此時(shí)應(yīng)檢查油箱油量，檢查油箱至輸油泵的油路，對(duì)懷疑不密封處或可能堵塞處拆卸仔細(xì)檢查重裝。若墊片不密封要更換，沒(méi)有備用墊片，可纏繞棉線(xiàn)頭臨時(shí)應(yīng)急，也可用肥皂、鉛絲進(jìn)行應(yīng)急處理。若用手油泵泵油感到費(fèi)力，說(shuō)明柴油濾清器或管路堵塞，應(yīng)分段拆卸清洗。把輸油泵放氣螺絲重新擰緊，再用手油泵泵油，若手感很輕松，并且燃油充滿(mǎn)噴油泵，說(shuō)明溢流閥失效，應(yīng)研磨密封面或更換。上述部分無(wú)故障可檢查輸油泵，看彈簧是否折斷，若已折斷應(yīng)更換簧，若無(wú)備用彈簧，可臨時(shí)加一個(gè)墊片應(yīng)急使用，但不可長(zhǎng)期使用。

3、檢查油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。打開(kāi)噴油泵邊蓋，查看柱塞彈簧是否折斷，用手推油量調(diào)節(jié)齒圈撥叉，看移動(dòng)是否靈活;用手推動(dòng)熄火拉桿，看供油齒桿是否能在大范圍內(nèi)移動(dòng)，松開(kāi)熄火拉桿，看其是否能自動(dòng)回位;推動(dòng)熄火拉桿并輕輕壓住，然后將油門(mén)操縱臂推向最大供油位置，看供油齒桿能否有較大的加油行程。若加油行程短，則油門(mén)操縱臂轉(zhuǎn)軸的定位可能松動(dòng)，可拆下檢修后重新緊固;將油門(mén)踏板踩到底，看噴油泵油門(mén)操縱臂是否轉(zhuǎn)到與最大供油限位螺釘相接觸位置，若接觸不好，供油量將不足，可檢查從油門(mén)踏板至噴油泵的整個(gè)聯(lián)動(dòng)桿裝置，看各關(guān)節(jié)是否磨損松曠。可將聯(lián)動(dòng)桿裝置調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整一下，若調(diào)整結(jié)果不能兼顧最大供油及怠速兩種功況位置，可將油門(mén)操縱臂拆下，并在推動(dòng)桿支承銷(xiāo)孔下方1.5cm處鉆一個(gè)直徑相同的新孔（也可將原孔焊補(bǔ)后鉆新孔），在新孔處重新連接推桿，加大油門(mén)操縱臂轉(zhuǎn)角范圍。若未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可用手強(qiáng)行將供油齒圈或撥叉推向最大供油位置，并讓他人幫助起動(dòng)柴油機(jī)。若能起動(dòng)，說(shuō)明原供油量過(guò)小，可在保證工作時(shí)排煙正常的前題下，將最大供油限位螺釘適當(dāng)向后擰半圈或3/4圈，若仍無(wú)法起動(dòng)，則原因不是油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的問(wèn)題。

4、檢查供油正時(shí)。柴油機(jī)供油不正時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響起動(dòng)。檢查供油正時(shí)的方法如下：

a：拆下噴油泵檢查窗蓋板（若噴油泵上有供油記號(hào)可以不拆邊蓋），再拆下第一缸的高壓油管，將油門(mén)操縱桿推到最大供油位置，一邊緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一邊觀(guān)察第一缸的高壓油管出口，當(dāng)油管口有燃油噴出時(shí)，立即停止曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，觀(guān)察供油自動(dòng)調(diào)節(jié)器上的正時(shí)刻線(xiàn)是否與噴油泵上的正時(shí)板缺口對(duì)齊。如果噴油泵上沒(méi)有供油正時(shí)標(biāo)記（或其它供油正時(shí)記號(hào)），可以查找飛輪上的供油正時(shí)刻線(xiàn)是否與飛輪殼上的正時(shí)刻線(xiàn)對(duì)正，從而判斷供油提前角是否符合規(guī)定。

應(yīng)該注意：飛輪殼上的正時(shí)刻線(xiàn)與飛輪上的上上點(diǎn)刻線(xiàn)對(duì)齊時(shí)，表明活塞到達(dá)上上點(diǎn)，而非供油正時(shí)，不能將其弄錯(cuò)。

b：若供油不正時(shí)，可就車(chē)進(jìn)行調(diào)整。噴油泵上的供油標(biāo)記或飛輪上的供油正時(shí)標(biāo)記沒(méi)有對(duì)齊，應(yīng)先播轉(zhuǎn)曲輪，使飛輪與飛輪殼的供油正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊，此時(shí)噴油泵上的供油正時(shí)標(biāo)記也應(yīng)在同一方向上，然后分兩種情況進(jìn)行調(diào)整：

1） 對(duì)于新噴油泵或剛校試好的噴油泵，可以松開(kāi)并拆下聯(lián)軸節(jié)土的傳動(dòng)螺栓，然后順著噴油泵凸輪軸工作方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使噴油泵上的供油正時(shí)板與供油自動(dòng)調(diào)節(jié)器正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊，最后擰緊傳動(dòng)螺栓。

2）對(duì)于舊噴油泵，因?yàn)楦鞫紮C(jī)件有不同程度的磨損，基準(zhǔn)缸（第一缸）的供油時(shí)刻已發(fā)生變化，即供油正時(shí)板與供油自動(dòng)調(diào)節(jié)器正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊后，第一缸高壓油管接頭沒(méi)有燃油流出，不能采用第一種方法調(diào)整。

應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到飛輪與飛輪殼上的供油正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊，噴油泵供油正時(shí)標(biāo)記在同一方向，拆下聯(lián)軸節(jié)上的傳動(dòng)螺栓，拆下第一缸高壓油管，將油門(mén)操縱臂推互最大供油位置，順著噴油泵工作方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，當(dāng)?shù)谝桓赘邏河凸苡腥加蛧姵鲋?，最后擰緊聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng)螺栓，并裝緊第一缸高壓油管。

3）當(dāng)供油正時(shí)調(diào)整完畢，起動(dòng)柴油機(jī)，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況（運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)程度、發(fā)出的聲響及排煙）。判斷供油正時(shí)的早或遲，再進(jìn)行適應(yīng)的調(diào)整。即松開(kāi)噴油泵聯(lián)軸節(jié)的傳動(dòng)螺栓，適應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，供油過(guò)遲時(shí)，按凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向逆向稍轉(zhuǎn)動(dòng)，供油過(guò)早時(shí)，按凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向稍轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣稍作調(diào)整至止正時(shí)。

5、檢查噴油器。檢查噴油器是否工作正常，是在柴油機(jī)起動(dòng)后熱車(chē)時(shí)進(jìn)行。逐缸拆下各缸的高壓油管，讓該缸不工作，看該個(gè)缸斷油不工作后柴油機(jī)的反應(yīng)情況，若該缸斷油不工作時(shí)，柴油機(jī)無(wú)反應(yīng)或反應(yīng)不明顯，說(shuō)明該缸噴油器狀況不佳，應(yīng)拆卸檢測(cè)。若噴油嘴積碳嚴(yán)重而本身問(wèn)題不大，說(shuō)明氣缸壓縮壓力過(guò)低;若噴油器壓力過(guò)低或霧化不良者應(yīng)更換。

6、判斷氣缸密封性。用氣缸壓力表測(cè)試各缸壓力值。測(cè)缸壓應(yīng)在熱車(chē)，并起動(dòng)轉(zhuǎn)速不小于150轉(zhuǎn)/分。最好每個(gè)缸測(cè)試三次，取平均值。若氣缸壓縮壓力低于 2.4Mpa，柴油機(jī)起動(dòng)就比較困難。

三、總結(jié)

對(duì)于原來(lái)一直在使用的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，冬季起動(dòng)困難多為裝置不良、供油量不足、燃油標(biāo)號(hào)低、輸油泵彈簧折斷、噴油器不良、氣缸壓力下降、柴油濾清器或空氣濾清器堵塞原因造成;而對(duì)剛維修過(guò)噴油泵的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，起動(dòng)困難則多數(shù)是供油正時(shí)不準(zhǔn)（安裝時(shí)校準(zhǔn)錯(cuò)誤）、低壓油路漏氣、溢流閥的低壓油管接頭裝錯(cuò)所致。在發(fā)生柴油機(jī)起動(dòng)困難時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查，先由簡(jiǎn)單處著手，逐漸進(jìn)行切不可亂拆亂卸，把問(wèn)題復(fù)雜化。