孫衛(wèi)東 姜曉元 /乳山益正公路工程有限公司

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)論述

孫衛(wèi)東 姜曉元 /乳山益正公路工程有限公司

公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)成為當(dāng)前提高公路橋梁工程質(zhì)量、提升安全性、延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵性技術(shù)。本文筆者對(duì)進(jìn)行了分析探討，希望對(duì)相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

公路橋梁，預(yù)應(yīng)力，技術(shù)

引言

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以體現(xiàn)出較高的施工價(jià)值。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用雖然不像其他施工技術(shù)那樣耗費(fèi)時(shí)間，但是也能對(duì)于公路橋梁的施工起到重要的質(zhì)量提升作用，因此其工程價(jià)值不容小覷。

一、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析

（一）技術(shù)應(yīng)用前提

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路橋梁建設(shè)的進(jìn)步而不斷得到應(yīng)用的。眾所周知，當(dāng)前我國(guó)公路橋梁施工工程的總體數(shù)量日益增多，而作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)重要組成部分的公路橋梁施工，其質(zhì)量的關(guān)鍵性也越來(lái)越高。舉例來(lái)說(shuō)，如果公路橋梁在其施工過(guò)程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，則必然會(huì)影響到公路橋梁后期的正常使用，甚至?xí)诤笃谑褂弥性斐蓢?yán)重的交通事故，威脅到人民群眾的生命安全。正是在這一大環(huán)境下，公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)開(kāi)始受到重視并且應(yīng)用于施工第一線(xiàn)。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有著顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。通常來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)首先體現(xiàn)在其技術(shù)的整體理念相比公路橋梁施工中的其他施工技術(shù)來(lái)說(shuō)是新穎的，并且應(yīng)用實(shí)踐也在不斷的豐富當(dāng)中。其次，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)通常還體現(xiàn)在其應(yīng)用范圍較廣上。舉例來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅僅在本文中提到的公路橋梁施工的主體工程中會(huì)進(jìn)行應(yīng)用，在其他的工程如邊坡錨固等小工程施工中也會(huì)進(jìn)行或多或少的應(yīng)用。與此同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)還明顯地體現(xiàn)在了施工材料的節(jié)省上，這不僅僅有利于降低工程造價(jià)，還能夠在一定程度上減輕道路橋梁的自身重量，最終能夠有效地提高工程的整體質(zhì)量。

（三）鋼絞線(xiàn)選擇要點(diǎn)

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)備工作之一就是選擇好施工需要使用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)。施工人員在鋼絞線(xiàn)選擇的過(guò)程中首先需要對(duì)這一施工材料的重要性有著足夠的認(rèn)識(shí)和重視，才能夠在此基礎(chǔ)上對(duì)于鋼絞線(xiàn)的選擇進(jìn)行嚴(yán)格控制。舉例來(lái)說(shuō)，在我國(guó)許多以往的公路橋梁施工中施工單位通常都會(huì)傾向于采用普通的鋼筋或者是冷拉鋼絲進(jìn)行施工建設(shè)的，但是隨著鋼絞線(xiàn)的出現(xiàn)以及其體現(xiàn)出的重大優(yōu)勢(shì)使得我們?cè)诠窐蛄旱念A(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中主要采取鋼絞線(xiàn)來(lái)代替以往的一些材質(zhì)，大量的施工實(shí)踐和工程事實(shí)也證明了鋼絞線(xiàn)的使用在經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性上都體現(xiàn)出了重要價(jià)值，其在成本控制上比原有的材質(zhì)可以節(jié)省很多工程成本，并且在質(zhì)量參數(shù)上也有著很大的優(yōu)勢(shì)，因此對(duì)其進(jìn)行合理的選擇和應(yīng)用就成為了確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)順利應(yīng)用的重要保障了。

（四）預(yù)應(yīng)力技術(shù)效應(yīng)

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)效應(yīng)分析需要與設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算為前提。由于在預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的分析過(guò)程中預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的計(jì)算是其非常重要的一環(huán)。因此施工人員在施工流程的具體設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)針對(duì)具體的工程實(shí)際狀況來(lái)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的計(jì)算工作。其次，施工人員在預(yù)應(yīng)力技術(shù)效應(yīng)的分析過(guò)程中應(yīng)當(dāng)全面了解整個(gè)公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的主要設(shè)計(jì)圖紙，然后在此基礎(chǔ)上針對(duì)圖紙中存在的主要鋼筋分布進(jìn)行具體的承壓計(jì)算，最終能夠計(jì)算出來(lái)承壓極限狀況，從而能夠進(jìn)一步體現(xiàn)出在道路橋梁施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)所具有的施工便捷、操作安全等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

二、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

（一）確定預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的第一步是確定預(yù)應(yīng)力的張拉時(shí)間。施工人員在確定預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)做好預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間選擇和控制工作。舉例來(lái)說(shuō)，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中張拉時(shí)間過(guò)早或者過(guò)晚通常都有可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力施工效果達(dá)不到較為理想的程度。其次，就當(dāng)前我國(guó)許多公路橋梁施工的實(shí)際情況來(lái)看，在預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中主要存在的問(wèn)題之一就是張拉時(shí)間過(guò)早導(dǎo)致的，針對(duì)這一情況，施工人員在確定預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間應(yīng)當(dāng)根據(jù)之前我國(guó)諸多的公路橋梁混凝土施工的情況來(lái)進(jìn)行對(duì)比和比照，然后在此基礎(chǔ)上適當(dāng)?shù)厥褂迷鐝?qiáng)劑來(lái)合理地縮短工期，進(jìn)而使得張拉的時(shí)間可以提前很多，從而能夠取得較為良好的施工效果。

（二）處理管道堵塞問(wèn)題

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用需要施工人員處理好管道可能出現(xiàn)的堵塞問(wèn)題。施工人員在處理管道堵塞問(wèn)題的過(guò)程中，首先應(yīng)當(dāng)確保在施工中能夠嚴(yán)格按照相應(yīng)的操作工序進(jìn)行。舉例來(lái)說(shuō)，如果施工人員在施工中出現(xiàn)了野蠻作業(yè)的現(xiàn)象，則會(huì)有很大概率導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)堵塞的問(wèn)題，進(jìn)而影響公路橋梁預(yù)應(yīng)力工程施工的質(zhì)量。其次，施工人員在處理管道堵塞問(wèn)題的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)提升技術(shù)應(yīng)用流程的規(guī)范性，從而能夠?qū)τ诓幻鞔_的參數(shù)進(jìn)行細(xì)化，這也是處理管道堵塞問(wèn)題的重要方法之一。

（三）做好技術(shù)控制工作

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵在于做好技術(shù)控制工作。施工人員在做好技術(shù)控制工作的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)以豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)于技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行全面的甄別，對(duì)于諸如裂縫問(wèn)題、溫度問(wèn)題在內(nèi)的問(wèn)題進(jìn)行全面、合理的分析，從而能夠采取具有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施。其次，施工人員在做好技術(shù)控制工作的過(guò)程中逐漸加強(qiáng)對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用和控制力度，并且在這一過(guò)程中努力提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工水平，最終能夠使其更好地為公路橋梁工程施工來(lái)服務(wù)。

（四）預(yù)應(yīng)力錨具選擇

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用還需要施工人員著眼于錨具的選擇。施工人員在錨具選擇的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)參考相應(yīng)的錨具類(lèi)型，例如摩阻錨固和機(jī)械錨固就是較為常見(jiàn)的錨具類(lèi)型。在這一過(guò)程中施工人員針對(duì)這兩種不同的類(lèi)型來(lái)進(jìn)行有目的性的預(yù)應(yīng)力錨具的選擇，從而能夠在較大程度上確保預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。其次，施工人員在錨具選擇的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)從每批錨具中抽取10％的錨具來(lái)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)工作，然后對(duì)于其中有硬度要求的零件做硬度試驗(yàn)，如果試驗(yàn)結(jié)果表明其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，則將其進(jìn)行使用。但是如果有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)，若仍有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢查，直到出現(xiàn)合格者才能夠進(jìn)行使用。

（五）預(yù)應(yīng)力裂縫預(yù)防

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用離不開(kāi)裂縫預(yù)防工作的有效支持。施工人員在預(yù)應(yīng)力裂縫預(yù)防的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)對(duì)于在暴露等級(jí)為5的環(huán)境下工作的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，來(lái)采取較為特殊的措施來(lái)保證其耐久性。并且在這一過(guò)程中適當(dāng)采取措施來(lái)減少裂縫出現(xiàn)的可能性。需要注意的是，措施的選擇取決于工作環(huán)境所包含的侵蝕性化學(xué)物質(zhì)的性質(zhì)。只有這樣才能夠有效避免鋼筋混凝土裂縫的出現(xiàn)，在很大程度上還能夠提高公路橋梁的抗裂能力、抗?jié)B能力以及抗滑能力，提升公路橋梁工程整體的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

三、結(jié)語(yǔ)

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果通常比較突出，對(duì)于工程質(zhì)量的提升也相對(duì)明顯。因此施工人員需要對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的前提和優(yōu)勢(shì)了然于胸，才能夠在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用的控制力度和使用水平。

［1］成揚(yáng)．公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討［J］．內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸．2014，12(31):45－47．

［2］趙志學(xué)．公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析［J］．江西建材．2015，3(15):43－45．