劉云平 崔國明/乳山益正公路工程有限公司

公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)及加固維修探微

劉云平 崔國明/乳山益正公路工程有限公司

本文先對當(dāng)前公路橋梁施工管理中存在的主要問題作了簡要的分析，然后對路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問題作了論述，最后對于加強(qiáng)公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)及加固維修的具體措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

公路橋梁;養(yǎng)護(hù)技術(shù);加固維修

前言

公路和橋梁的狀態(tài)的良好是車輛安全、順利行駛的基本條件。所以對于道路和橋梁完整性的檢測以及對于被損壞的道路和橋梁進(jìn)行封鎖并且整修工作，是決定車輛以及人員是否安全的關(guān)鍵因素之一。如果對于公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)問題缺乏有足夠的重視，會對于公路上行駛的駕駛?cè)藛T造成極大的安全威脅，因此對于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題進(jìn)行分析并且找出解決問題和對策并且加以實(shí)施這一工作至關(guān)重要。

一、路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問題

（一）缺乏專業(yè)的管理人員監(jiān)管

在實(shí)際的工作中專業(yè)的管理人員或者是管理機(jī)構(gòu)的數(shù)量相對較少，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理是一個長期性和復(fù)雜性都非常強(qiáng)的工作內(nèi)容，但是在調(diào)查當(dāng)中我們也看到，我國的公路橋梁管理工作一直都得不到足夠的重視，同時，在這一過程中也沒有配備專門性的檢查人員，此外在管理機(jī)構(gòu)上也存在著較大的不足，這樣也就使得公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理無法滿足其要求。

（二）公路養(yǎng)護(hù)對技術(shù)的要求相對較低

當(dāng)前，我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平有了非常顯著的提升，信息化的水平也在這一過程中有了非常明顯的變化。但是，我國當(dāng)前的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作對信息技術(shù)的要求還不是十分的到位。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得公路交通的速度和效率也要有一定的提升，信息技術(shù)的檢測和管理的方法也要不斷的完善，這樣也就可以及時的反映出其中的問題，因此，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的時候，我們一定要對先進(jìn)的信息技術(shù)加以全面的應(yīng)用。

（三）我國公路使用周期長，病害也比較嚴(yán)重

我國的很多路橋工程在應(yīng)用的過程中經(jīng)歷了相對較長的時間，一些橋梁因?yàn)椴『蛘呤沁^于陳舊是需要養(yǎng)護(hù)和管理的，還有一些橋面是需要整修的，針對這些問題，相關(guān)部門一定要采取有效的措施對其加以處理。當(dāng)前，我國公路建設(shè)水平在不斷的提高，但是在陳舊橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修上卻不是十分的關(guān)注和重視。這樣一來也就使得橋梁在應(yīng)用的過程中會出現(xiàn)一定的磨損或者是其他類型的病害，在這樣的情況下，我們就必須要采取有效的措施對其加以養(yǎng)護(hù)和維護(hù)。

（四）公路橋梁裂縫對應(yīng)用質(zhì)量的影響

在公路橋梁的施工過程中，受到施工工人的專業(yè)素質(zhì)、合格的施工規(guī)范和嚴(yán)格的施工質(zhì)量監(jiān)管等方面的影響，在一定程度上影響橋梁的使用壽命。當(dāng)沒有按照設(shè)計(jì)方案、施工規(guī)范、施工工藝進(jìn)行施工時，建設(shè)處的橋梁在經(jīng)過一段時間的使用后，會產(chǎn)生種種問題，最常見的問題就是橋梁裂縫。橋梁裂縫會使橋梁的整體強(qiáng)度和抗壓能力降低，影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，承載能力降低，在雨水和路面積水的滲透腐蝕下，會加大裂縫的長度和深度，使橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到更大的破壞，無法保證通過車輛的安全性。使橋梁產(chǎn)生裂縫的原因是多方面的，主要是在施工過程中沒有按照規(guī)范的施工工藝進(jìn)行，混凝土的混合比例不科學(xué)、不能發(fā)揮應(yīng)有的強(qiáng)度和延展性，日常的維護(hù)和保養(yǎng)措施做的不到位。

二、加強(qiáng)公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)及加固維修的具體措施

（一）做好防止超載的交通管理工作

在施工維修管理中對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)首要做的就是加強(qiáng)對超載交通工作的管理，通過一系列的管理措施限制通行車輛的重量，有效減少橋梁的承重壓力，對于橋梁的保護(hù)作用不言而喻，在橋梁的通行口設(shè)置管卡，嚴(yán)格控制來往車輛的負(fù)載重量，能夠有效減少對橋梁的結(jié)構(gòu)損壞，從根本上對公路的安全進(jìn)行維護(hù)。

（二）對墩臺基礎(chǔ)進(jìn)行加固

在對墩臺進(jìn)行加固工程之前要對墩臺的一系列基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修，比如說當(dāng)水深超過5cm的時候，就要對水下的局部產(chǎn)生的損害進(jìn)行修復(fù)，而墩臺水的深度沒有超過5cm的情況下，就可以采用套箱的方法對其進(jìn)行及時的修補(bǔ)工作。

在對墩臺基礎(chǔ)進(jìn)行加固時，可以采取增補(bǔ)混凝土的方法在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)大，對剛性基礎(chǔ)采用分別在墩臺的上中下三部分進(jìn)行圍帶設(shè)置，配合鋼筋混凝土的運(yùn)用來對墩臺主體進(jìn)行加固。

（三）對裂縫進(jìn)行定期的維修養(yǎng)護(hù)

當(dāng)橋面或是橋體出現(xiàn)一定的裂縫的時候，應(yīng)該對橋面結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的維修措施，并對裂縫情況及時的觀察和反饋，在對其進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，在行業(yè)內(nèi)一般采用嵌補(bǔ)和封閉以及打箍加固的方法來進(jìn)行修補(bǔ)，比如在表面的鋼板上增設(shè)碳纖維復(fù)合材料等。但在實(shí)際的維修過程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際的橋梁破裂情況來具體設(shè)置修復(fù)計(jì)劃，以確保橋梁的安全性。

（四）加固混凝土結(jié)構(gòu)

在對橋梁或橋面破損處進(jìn)行修復(fù)時，應(yīng)該先將其表面的破損狀混凝土清除掉，把里面完好的土層露出來，對于損壞面積過大的部位就可以使用高速射水法，對其進(jìn)行及時的清理，然后采用具有結(jié)合粘黏效果的材料來對受損部位進(jìn)行封涂。如果受損的部位較小，則可以盡可能的采取手動的修補(bǔ)方式。但如果橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋部位也出現(xiàn)了破損或是腐蝕現(xiàn)象，則要先清除表面的混凝土，然后將被腐蝕的鋼筋也進(jìn)行一定的清除工作，然后加入新的鋼筋結(jié)構(gòu)，再進(jìn)行粘黏材料的封涂。

（五）加強(qiáng)橋梁的上部結(jié)構(gòu)

對于橋梁的養(yǎng)護(hù)工作的維修管理涉及的面很廣，不光是對橋梁的養(yǎng)護(hù)還有對橋面的伸縮加固以及橋頭引道、懸索拉索等的定期檢查和養(yǎng)護(hù)。對于穩(wěn)定性較好的墩臺，在橋梁的加固過程中可以借助增設(shè)縱梁的方法提高其承載力，對于橋面的鋪裝加固也要做好及時的養(yǎng)護(hù)工作。

（六）招聘專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)工作人員

在傳統(tǒng)的路橋養(yǎng)護(hù)單位體制中，由于養(yǎng)護(hù)工作被壟斷，所以路橋養(yǎng)護(hù)的負(fù)責(zé)單位所錄用的員工的模式往往是“家族式”。這便無法保障路橋養(yǎng)護(hù)工作人員的專業(yè)性。路橋安全監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)對于路橋養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)單位進(jìn)行監(jiān)督，限制他們招聘員工的權(quán)力。規(guī)定專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)工作人員由路橋安全監(jiān)管部門直接進(jìn)行公開、公正的招聘，從而保證路橋工作人員的路橋養(yǎng)護(hù)專業(yè)素養(yǎng)。同時對于招聘的員工進(jìn)行專業(yè)的集體培訓(xùn)和嚴(yán)格的集體考核。提高對于路橋養(yǎng)護(hù)工作人員的薪金待遇，并對于路橋養(yǎng)護(hù)人員采取定期淘汰制。這樣可以保證路橋養(yǎng)護(hù)人員路橋養(yǎng)護(hù)專業(yè)素養(yǎng)的同時也促進(jìn)了路橋養(yǎng)護(hù)工作人員進(jìn)行自我的不斷地學(xué)習(xí)和提升，從而使得路橋養(yǎng)護(hù)工作更加完善順利的進(jìn)行

三、結(jié)束語

綜上所述，在市政工程建設(shè)中，對于公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修要引起人們的重視，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要及時通報(bào)并采取維修措施，從而確保了公路橋梁工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

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