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        市政道路橋梁工程施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)控途徑探索

        2016-12-28 13:26:54屈紅文天津第六市政公路工程有限公司
        大陸橋視野 2016年16期
        關(guān)鍵詞:滑塊路橋關(guān)鍵技術(shù)

        屈紅文/ 天津第六市政公路工程有限公司

        市政道路橋梁工程施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)控途徑探索

        屈紅文/ 天津第六市政公路工程有限公司

        市政道路施工本身的難度系數(shù)不大,然而因施工場地狹窄,交通流量干擾嚴(yán)重,外加施工工藝相對復(fù)雜,經(jīng)常會受到不同因素的影響。本文筆者將依照工程實(shí)踐,首先剖析施工關(guān)鍵技術(shù),然后研究質(zhì)控問題,借此來提升路橋施工水平。

        市政道路;橋梁工程;關(guān)鍵技術(shù);質(zhì)控途徑

        在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,深化路橋建設(shè)可促進(jìn)城市交通的前進(jìn)發(fā)展。然而,現(xiàn)階段,在路橋施工環(huán)節(jié)卻涌現(xiàn)出較多問題,例如,監(jiān)督體系不健全、建設(shè)水平不高,引發(fā)各種缺陷問題。由此可知,一定要讓路橋工程滿足標(biāo)準(zhǔn),只有這樣,方可維護(hù)生命財產(chǎn),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,推動社會發(fā)展。

        一、市政道路橋梁項(xiàng)目施工關(guān)鍵技術(shù)

        (一)混凝土施工

        在路橋施工過程,混凝土施工尤為重要。其中道路橋梁樁基與基礎(chǔ)施工涉及的護(hù)壁澆筑作業(yè)應(yīng)挑選強(qiáng)度適宜的混凝土,且在樁基施工環(huán)節(jié),護(hù)壁高度應(yīng)高于地面,一般高出50厘米左右,且還應(yīng)落實(shí)防水工作。著手澆筑工作前,應(yīng)圍繞混凝土用料展開系統(tǒng)檢查,落實(shí)配比率。因橋梁工程包含水下作業(yè),所以,一定要優(yōu)化澆筑技術(shù),以此來防范坍塌問題的出現(xiàn)。依據(jù)施工規(guī)范選擇達(dá)標(biāo)的混凝土,進(jìn)而確保整體質(zhì)量。眾所周知,混凝土施工決定著整體施工,我們應(yīng)全面準(zhǔn)備,一旦發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)結(jié)合具體的情況,選擇適宜的處理方法。

        (二)預(yù)應(yīng)力加固

        著手預(yù)應(yīng)力筋安裝工作前,要求施工企業(yè)一定要圍繞各個錨具展開全面檢查,提升施工質(zhì)量。特別是粗鋼筋螺桿與螺母之間的匹配問題,應(yīng)圍繞各個開展試擰作業(yè)。而水平筋與斜筋當(dāng)選取兩根粗鋼筋充當(dāng)型鋼時,應(yīng)牢靠穩(wěn)固斜筋與水平滑塊,并將斜筋自身的上錨固定進(jìn)行有效固定。對于滑塊通常借助臨時支架完成定位,水平筋貫穿。在貫穿環(huán)節(jié)一定要讓水平筋兩側(cè)對應(yīng)的絲頭長度保持一致,面向滑塊位置展開檢查,同時,預(yù)留適宜的滑移量。在張拉錨固時為縮減螺母擰緊難度系數(shù),把水平筋螺母完全上緊,讓水平筋的中心與滑塊錨孔對齊。

        (三)過渡段施工

        1.布設(shè)橋頭搭板。

        一直以來,在路橋過渡段非常容易出現(xiàn)跳車問題,而橋頭搭板可規(guī)避這一問題的出現(xiàn)。為徹底消除沉降差,我們可依照具體情況,合理選擇搭板,確保所選搭板一定能承受所有的行車荷載;

        2.后臺填筑。

        橋梁兩端存在路堤沉降現(xiàn)象,產(chǎn)生這一問題的根本原因?yàn)榈鼗?、路基與路面內(nèi)部的壓縮變形。對于地基壓縮變形通常源于路基路面自身的荷載與車輛荷載出現(xiàn)變化。若當(dāng)面層填筑時,讓搭板和橋面具備一樣的面層結(jié)構(gòu),且厚度相同,便不可能產(chǎn)生沉降差問題。

        (四)伸縮縫施工

        著手伸縮縫安裝工作前,具體的安裝氣溫和出廠氣溫之間存在差異,一定要更改組裝定位空隙尺寸,將定位寬度控制在常規(guī)范圍,誤差不允許超出2mm。在安裝環(huán)節(jié),伸縮縫中心線與梁端中心線應(yīng)保持重合,若伸縮縫偏長,則應(yīng)對伸縮裝縫進(jìn)行分段運(yùn)輸,直至現(xiàn)場后再著手對接工作,在對接過程,需控制伸縮縫上平面處在相同平面,讓伸縮縫接口保持緊密,同時,校直調(diào)正。借助高質(zhì)量焊條,有序焊接,在焊接過程優(yōu)先焊接頂面,然后焊接側(cè)面,隨后焊接底面,采用分層焊接,提升質(zhì)量,全面清除焊渣。待完成焊接工作后借助手提砂輪機(jī)對頂面進(jìn)行磨平處理。

        固定后需重新測查伸縮縫的實(shí)際標(biāo)高,保證在臨時固定環(huán)節(jié)未發(fā)生變形,將異型鋼梁內(nèi)部的錨固鋼筋以及預(yù)埋鋼筋面向兩側(cè)有效焊接,確保焊牢完全。若存在困難,我們可將一側(cè)完全焊牢,當(dāng)符合預(yù)定安裝氣溫條件時,規(guī)范焊牢另一側(cè)。在此過程,焊點(diǎn)和型鋼距離應(yīng)超出5cm,防范變形問題。與此同時,借助三米直尺和塞尺圍繞異型鋼自身的平整度展開檢測,讓平整度保持在0~2mm中,如若不然將極有可能發(fā)生跳車問題。在固定焊接環(huán)節(jié),若預(yù)留槽自身的預(yù)留鋼筋不滿足錨固鋼筋,則應(yīng)借助U型和S型鋼筋完成加固連接,讓縫體和梁體保持穩(wěn)固連接。另外,連接部位的焊縫長度應(yīng)控制在10cm之內(nèi),依據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),選擇淺接觸,讓焊接長度滿足要求,規(guī)避點(diǎn)焊與跳焊等不良現(xiàn)象。

        二、質(zhì)控途徑

        (一)全面監(jiān)控建筑材料

        市政道路建設(shè)所用材料與整個施工工程密切相關(guān),影響著道路橋梁的實(shí)際使用效果。由此可知,政府與相關(guān)人員需重視材料管理,提升監(jiān)控力度。核檢材料質(zhì)量時,應(yīng)把握質(zhì)量關(guān)口,不僅要關(guān)心材料外形,而且應(yīng)開展抽樣檢查,決不允許出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)材料混入施工現(xiàn)場。只有保證工程施工所用材料均合格,方可提升施工質(zhì)量,讓城市朝著良好方向發(fā)展。

        (二)重視人員培養(yǎng)

        不難發(fā)現(xiàn),經(jīng)濟(jì)提升對道路橋梁建設(shè)提出更高標(biāo)準(zhǔn)。因此,政府應(yīng)進(jìn)一步培養(yǎng)施工人員,大力開展專業(yè)知識培訓(xùn),增強(qiáng)專業(yè)素養(yǎng),提高質(zhì)量意識。另外,政府應(yīng)面向認(rèn)真工作者給予獎勵,以此來提升工作熱情,讓施工人員具備崇高的職業(yè)道德,全面踐行各項(xiàng)工作,提升工作質(zhì)量。也可貫徹技術(shù)認(rèn)證體制,系統(tǒng)考察人員自身的技術(shù)含量,以此來構(gòu)建積極主動的學(xué)習(xí)氛圍,有效提升整體素質(zhì)。

        (三)優(yōu)化管理體制

        管理體制與工程建設(shè)密切相關(guān)。因此,政府等部門若想提升橋梁建設(shè)實(shí)力,則應(yīng)依托當(dāng)前的管理體制,大膽創(chuàng)新。依據(jù)國家現(xiàn)有法律規(guī)范,制定科學(xué)的管理體系。另外,還應(yīng)改進(jìn)獎懲管理體制,借助獎懲制度對工作負(fù)責(zé)者進(jìn)行適當(dāng)獎勵。同時,嚴(yán)肅處理不遵守規(guī)范者,保證獎懲分明,讓施工與管理人員全身心投入到各項(xiàng)工作中,防范傳統(tǒng)施工錯誤。

        三、結(jié)束語

        市政道路橋梁與城市整體建設(shè)密切相關(guān),我們應(yīng)依托傳統(tǒng)施工技術(shù)合理改進(jìn),全面監(jiān)控建筑材料,大幅提升施工素質(zhì),積極優(yōu)化管理體制,擺脫傳統(tǒng)觀念的束縛,以此來優(yōu)化工程施工,加大財產(chǎn)保障力度,最終推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        [1]楊坤.市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015,(18):5244-5245.

        [2]酈偉龍.探析市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015,(18):4425-4425.

        [3]許慶松,李鑫蒙.淺析瀝青路面平整度影響因素和施工控制[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2016,(27).

        [4]巫蓉.對市政道路施工中關(guān)鍵技術(shù)的幾點(diǎn)研究[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊,2015,(36):151.

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