馬　力/齊魯交通發(fā)展集團聊城分公司

淺談農(nóng)村水泥混凝土路面裂縫的防治

馬力/齊魯交通發(fā)展集團聊城分公司

隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村公路建設有很大提高，但在水泥混凝土路面竣工驗收中，發(fā)現(xiàn)路面存在裂縫等病害嚴重影響了路面的性能和壽命。本文通過分析裂縫原因并提出了解決方案，對農(nóng)村水泥混凝土路面的使用性能有一定的提高。

混凝土；裂縫；防治

近些年，我國為發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟大力提高了農(nóng)村公路建設，由于水泥混凝土路面具有施工工藝相對簡單，操作機動靈活且強度高、剛度大、使用耐久等優(yōu)點，因而在農(nóng)村公路改建工程中被廣泛應用。但在水泥混凝土路面竣工驗收中常常發(fā)現(xiàn)路面有裂縫的病害，嚴重影響了路面使用性能和使用壽命，因而如何減少農(nóng)村水泥混凝土路面裂縫成為我們需要解決的一個問題。

通過對我們當?shù)剞r(nóng)村水泥混凝土路面的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因主要為：（1）人工切縫不及時，不足以釋放拉應力；（2）配合比砂率選擇不當，砂率過大時造成混合料粘聚性不足、松散；砂率過小時使混合料中總體的水泥砂漿過少，填不滿石子間的孔隙；（3）外用劑使用不當，使混凝土緩凝時間不夠，水份蒸發(fā)多，路面過早發(fā)現(xiàn)裂縫；（4）碎石顆粒級配不當，碎石的質(zhì)地、級配不符合規(guī)定；（5）拉桿、傳力桿設置沒有得到有力保護，致使設置時間、位置雜亂，起不到應有的作用；（6）在炎熱、高溫、大風時期施工時，所采取防范措施不到位，施工步驟不對。

針對水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因，結(jié)合實際工作中的經(jīng)驗。我認為在施工中，施工方應做到如下幾點：

一、切縫時機及施工要點

1.把握好切縫時機，參照施工技術(shù)規(guī)范，通過試切來選擇合適的切縫方式和時間間隔?？偟囊粭l原則是只要混凝土強度允許，宜早不宜晚。

2.切縫施工時應注意：（1）保證切縫深度和寬度，滿足混凝土縮脹變形要求；（2）控制好橫向切縫間距，避免混凝土熱脹冷縮變形較大而裂縫；（3）路面寬度漸變路段，橫向縮縫切縫必須縫對縫，不得錯位；（4）已插入拉桿、傳力桿的假縱縫必須加深切縫以防止拉桿、傳力桿端部混凝土路面斷裂。

二、保證拉桿、傳力桿不受他物碰撞

1.應先固定好拉桿、傳力桿再澆筑混凝土，且在澆筑過程中，要保持拉桿、全心力桿平直，不得采用行澆筑混凝土再將拉桿、傳力桿插入的錯誤做法。

2.混凝土鋪筑至少24h以后才能拆模，不能為了模板周轉(zhuǎn)而提前，拆模時，要輕拆慢卸小心操作，防止強橇硬拽等 粗野施工行為，避免擾動拉桿、傳力桿。

3.拆模后，要注意保護拉桿、傳力桿，防止被施工車輛及人員碰撞、踩壓。

三、控制適宜水泥混凝土路面機械化施工的細度模量

砂應采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配，細度模數(shù)的2.5以上的粗中砂。

四、聘請有關(guān)專家對施工人員培訓

1.嚴格控制混凝土施工配合比，尤其是單位用水量，用水量越大，混凝土干縮值越大。因此，應加強原材料含水量的檢測（尤其是砂），通過混凝土坍落度試驗，隨時修正實際用水量。

2.混凝土要充分拌合，保證其均勻性、和易性。

3.嚴格控制振搗時間，既要振搗密實又要避免過振，過振也會導致混凝土離析，使表面砂漿過厚，易產(chǎn)生收縮裂縫。

4.采用二次抹光，在混凝土初凝后終凝前，對混凝土板面進行二次抹光，可以起到防范表面裂縫的作用。

五、盡早噴灑足量養(yǎng)生劑覆蓋塑料薄膜

1.避開炎熱高溫天氣施工，混凝土澆筑施工一般宜在氣溫30℃以下進行，當夏季氣溫高于30℃，必須避開中午高溫時段，盡量選擇下午或夜間施工。

2.避開大風天氣施工，當風力達到6級時，必須停止施工。

3.盡早噴灑足量養(yǎng)生劑阻止蒸發(fā)，在不壓壞抗滑構(gòu)造的前提下，再盡快覆蓋塑料薄膜阻斷蒸發(fā)。

六、及時清理沉淀物保證其質(zhì)量

1.因緩凝型減水劑摻量過多造成混凝土長時間不凝結(jié)硬化，這種超緩凝的混凝土即使長時間以后會凝固，強度也很低，遠遠達不到設計要求，因此必須嚴格控制緩凝劑用量，并每天對外加劑池進行清底，丟棄池中沉淀物。

2.因外中劑顆粒造成的鼓包，應剔除后再修補。

3.各種外加劑的稀釋用水和原液中的水量，在混凝土攪拌中，就從加水量中扣除。

通過在水泥混凝土路施工中，積極采用和實施以上幾個措施，切實的提高了水泥混凝土路面的質(zhì)量，并極大地減少了水泥混凝土路面裂縫病害的發(fā)生，很好的保證了水泥混凝土路面的使用壽命。

[1]黃小民.淺談公路養(yǎng)護政策[C].公路養(yǎng)護技術(shù)論文集,2009:339-345.

[2]沙慶林.公路半剛性基層瀝青路面[M].北京:人民交通出版,1999.

[3]公路工程質(zhì)量檢驗評定標準.北京:人民交通出版社,2004.

[4]羅小輝.公路常見病害維修技術(shù)[C].公路路面施工與養(yǎng)護技術(shù)交流會論文集,2009:100-106.

[5]陳敏.高速公路養(yǎng)護管理初探[J].湖南交通科技.2011,3:34-38.

[6]王松根.山東公路養(yǎng)護技術(shù)應用與研究[M].北京:人民交通出版社,2005.10.

[7]JTG H10—2009.公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2009.

[8]湯志軍,黃炎.加強工程精細化管理提高工作效益[J].湖南交通科技,2011,3:62-64.

[9]JTGH20.2007.公路技術(shù)狀況評定標準[S].北京:人民交通出版社,2007.

[10]JTJ073.2-2001.公路路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2003.