李　安/身份證號：131121198212290016

公路工程邊坡防護關鍵技術的應用

李安/身份證號：131121198212290016

公路邊坡防護是公路工程中的一項重要內容，其防護效果關系著人們對于公路的整體評價，更決定了邊坡的穩(wěn)定性以及公路的使用壽命。本文就公路工程邊坡防護關鍵技術的應用進行了分析探討。

公路工程；邊坡防護；技術

一、公路邊坡常見破壞形式

（一）剝落

公路項目邊坡周圍的表層巖土長時間受到風化作用影響，巖土逐漸松散，受到重力和沖刷作用力，巖土塊沿著邊坡或者斜坡滾落，大量巖土塊堆積在公路邊，影響了正常的行車安全。

（二）崩塌

受到地質因素的影響，整體巖土塊很容易母體上脫落，從斜坡上突然、快速的崩落，然后沿著斜坡快速跳躍、猛烈翻轉，然后堆積在公路邊坡周圍，當發(fā)生重大地震災害時，很容易引起山崩，造成公路邊坡結構遭受嚴重損壞。

（三）滑坡

在重力作用和自然環(huán)境因素影響下，斜坡沿著巖土層中的軟弱地帶逐漸向下移動，隨著時間的推移，滑坡經過滑動破壞、蠕動變形過程，受到其它因素的影響還可以發(fā)生急速移動，造成下浮巖層發(fā)生嚴重的扭曲變形和壓縮，斜坡巖土層中比較陡峭的結構體受到整體位移變化的影響發(fā)生錯位，導致斜坡巖土層形成連續(xù)的滑坡面，造成大量巖土層滾落，嚴重威脅公路行車安全。

二、公路工程邊坡防護關鍵技術應用分析

（一）公路工程邊坡生態(tài)防護施工工藝

1.鋪草皮。

鋪草皮是將培育好的生長優(yōu)良健壯的草坪，用平板鏟或起草皮機鏟起，運至需防護綠化的坡面，按照一定的大小規(guī)格重新鋪植，使坡面迅速形成草坪的護坡綠化技術。其特點是：成坪時間短，護坡功能見效快，施工季節(jié)限制少。主要缺點是：基質配置不當，養(yǎng)分補充不夠；坡面排水措施不足，基質保護不好；植物品種單一，采用的是平地綠化的草皮品種；養(yǎng)護費用高，前期和后期管理難度均較大。

2.濕法噴播。

液壓噴播植草是將草種、木纖維、保水劑、粘合劑、肥料、染色劑等與水的混合物通過專用噴播機噴射到預定區(qū)域建植草坪的一種高效綠化技術。其特點是：機械化程度高、技術含量較高、施工效率高、種植成本低、成坪時間快、草坪覆蓋度大、草坪均勻度好、質量高。噴播后的混合物在土壤表面形成一層膜狀結構，能有效地防止沖刷，能在較短時間內萌芽長成植株迅速覆蓋地面，以達到穩(wěn)固邊坡和綠化美化邊坡之目的。其主要缺點是：坡體肥力不足，基質養(yǎng)分補充不夠；坡面基質保護方式不當，未采取適當防沖刷和加強植物根系相互連接的措施；植物品種選擇以草木為主，應選取耐貧瘠、耐干旱的灌木為主要物種；僅適用于普通土質邊坡；前期養(yǎng)護工作量較大，尤其對寒冷地區(qū)，依然沒有比較適用的植物品種選擇來源。采用改進的液壓噴播技術，則適用于風化及半風化的二、三類紅砂巖邊坡、煤矸石邊坡、石質網紋層邊坡。

3.客土噴播。

客土噴播護坡，是在邊坡坡面上掛網機械噴填（或人工鋪設）一定厚度適宜植物生長的土壤或基質（客土）和種子的邊坡植物防護措施。其特點是可根據地質和氣候條件進行基質和種子配方，從而具有廣泛的適應性，適用于普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡。由于客土可以用機械拌和，掛網實施容易，施工機械化程度高，速度快，防護效果良好，基本不需要養(yǎng)護。植被的覆蓋可使地表土壤免受雨水的直接沖擊，并緩沖雨水的流速，阻止水流形成。在表土層形成盤根錯節(jié)的根系，有效地抑制暴雨徑流對邊坡的侵蝕，增加土體的抗剪強度，減少空隙水壓力和土體自重力，從而大幅度提高邊坡的穩(wěn)定性和抗沖刷能力，能夠達到長期有效防護公路邊坡的目的。

4.三維植被網。

三維植被網護坡是指利用活性植物并結合土工合成材料等工程材料，在坡面構建一個具有自身生長能力的防護系統。三維植被網護坡技術綜合了土工網和植物護坡的優(yōu)點，從而起到了復合護坡的作用。邊坡的植被覆蓋率達到30％以上時，能承受小雨的沖刷，覆蓋率達80％以上時能承受暴雨的沖刷。待植物生長茂盛時，能抵抗沖刷的徑流流速為一般草皮的兩倍多。

5.植被混凝土。

噴混植生植物護坡，是在穩(wěn)定巖質邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網后，采用專用噴射機，將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上，形成10cm以上厚度的具有連續(xù)空隙的硬化體，種子可以在空隙中生根、發(fā)芽、生長。植物依靠“基材”生長發(fā)育，形成植物護坡的技術?；挠煞N植土、混合草灌種子、有機質、肥料、團粒劑、保水劑、穩(wěn)定劑、pH緩解劑和水等組成，其種植基材的配方是成功的關鍵，良好的配方能夠在陡于1∶0.75的巖質邊坡上既具備一定的強度保護坡面和抵抗雨水沖刷，又具有足夠的空隙率和肥力以保證植物生長。其主要缺點是：基質配置不當；基質保護措施不足；未采取有效的防沖刷措施和加強植物根系相互連接的措施。

（二）公路工程邊坡工程防護施工工藝

1.鉆孔。

檢查坡面質量合格后，根據設計規(guī)定對孔位測量放線進行準確測定，要求在-2到+2cm之間有效控制孔位誤差，5％以下為錨孔偏斜度控制范圍。鉆機定向一般選取地質羅盤儀等，20度為鉆桿和水平之間的夾角，要求穩(wěn)定鉆機支架。

2.注漿。

選取普通硅酸鹽水泥作為注漿材料，錨索注漿工藝水泥將強度7天必須控制在20Mpa以上，40mpa為28天最低強度，1：1為其配合比，0.45為其水灰比，05到0.6mpa之間為注漿壓力范圍，如溢漿現象出現在孔口位置，且時間在1分鐘以上，必須停止施工。如屬于軟弱地層，為對錨固段抗拔能力有效提升，注漿時可選取二次高壓劈裂注漿放肆，在完成一次注漿的4到5小時后可實施二次注漿作為，采取M40純水泥作為漿液，在1.5到2.0mpa之間控制注漿壓力。

3.鋼筋混凝土框梁施工。

根據施工規(guī)定，制作、綁扎及焊接鋼筋。澆筑混凝土是選取的振動工具為振動棒，要求必須振搗好錨孔附近密集鋼筋位置，確保其質量符合施工規(guī)定，完成澆筑混凝土作業(yè)后，可選取草袋等進行覆蓋，并做好保濕工作。

4.預應力錨索張拉鎖定。

平整為錨斜托臺座承壓面的要求，要求垂直于錨索軸線方向。如錨索格子梁、漿體與設計強度相符后，可實施張拉作業(yè)。張拉施工前需標定、調校張拉機械。錨具安裝應對準錨墊板、千斤頂，在一條直線上控制千斤頂軸線、錨孔與錨索體軸線，不能存在彎壓等問題，特殊情況下，可選取鋼質墊片進行調整。根據一定順序進行兩端錨具錨固，在錨固一端后，另一端應具有穩(wěn)定的油壓。最后將工具錨、千斤頂拆除。錨具外側如存有鋼絞線過多問題，需通過砂輪機進行處理，不得選用電焊進行施工。

三、結束語

公路邊坡破壞不利于公路項目的正常使用，通過分析公路邊坡破壞形式和主要影響因素，應高度重視這個問題，加強公路邊坡防護和治理，從具體情況出發(fā)，因地制宜，盡量利用當地資源，選擇合適邊坡防護和治理方法，美化道路環(huán)境，保持水土平衡。

[1]王建黨.公路邊坡的防護與治理措施研究[J].科技創(chuàng)新與應用，2013，32：204.