王文剛 姜曉蘭/乳山益正公路工程有限公司
公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)淺談
王文剛 姜曉蘭/乳山益正公路工程有限公司
對(duì)于公路橋梁的施工來說,軟土地基的處理是一個(gè)比較難的問題,而且對(duì)公路橋梁的正常使用來說,軟土地基的處理對(duì)質(zhì)量的影響較大,因此,為了使軟土地基的施工技術(shù)提高就需要對(duì)該項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行研究,對(duì)施工中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行簡單闡述,以便提高軟土地基的處理,進(jìn)而保障公路橋梁的施工質(zhì)量。
公路橋梁;軟土地基;施工技術(shù)
地基處理在公路工程的施工中占有重要的地位,并且對(duì)于復(fù)雜地質(zhì)的處理來說,該技術(shù)也比較復(fù)雜,施工起來難度比較大。對(duì)于軟土地基施工來說,土體之間的縫隙比較小,并且含水率比較高,滲透性比較差。公路橋梁使用年限比較長,因此,地基處理也就非常重要,地基質(zhì)量對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量影響非常大,必須要保證軟土地基的施工質(zhì)量,進(jìn)而提升公路橋梁的施工質(zhì)量。
軟土地基主要是指飽和性的土體,在土層中主要是由松軟土構(gòu)成,并且含有一定的松軟砂土層。這種地基的承載力以及透水性相對(duì)較差,并且地基易發(fā)生變形,地基固結(jié)時(shí)間比較長,對(duì)公路橋梁的施工產(chǎn)生較大的影響。
對(duì)于軟土地基來說,地基的荷載一般不均勻,施工后主體沉降難以控制,易出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象,為橋梁帶來一定的隱患。為提高公路橋梁的施工質(zhì)量,保證以后的正常使用,這也對(duì)公路橋梁的地基提出了較高的要求,在施工前必須要對(duì)施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況作出詳細(xì)的分析及調(diào)查,進(jìn)而采取有針對(duì)性的處理措施,提高地基的承載能力。
當(dāng)前,對(duì)于公路橋梁地基的軟土地基一般都是增加壓實(shí)度來對(duì)地基進(jìn)行加固,進(jìn)而提高軟土地基的承載力。目前,許多施工單位對(duì)地基的處理重視度不足,進(jìn)而沒有對(duì)橋梁地區(qū)采取合理的處理措施,影響到橋梁的施工質(zhì)量。此外,一些地區(qū)的降雨比較多,在施工過程中一旦地基長期浸水也會(huì)影響到地基承載力,進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降。
(一)表面處理
這種處理技術(shù)主要是針對(duì)地基表面比較軟來進(jìn)行的,可以利用排水、換填等措施來進(jìn)行加固,進(jìn)而保證橋梁的施工。需要注意的是這種處理措施的前提是土質(zhì)較好能夠符合施工要求,并且含水較大,針對(duì)這種情況可以在地表挖排水溝,將土中的水排出,提高地基表面的強(qiáng)度。
在換填時(shí)可以采用砂墊層的方式進(jìn)行處理,砂墊層用于軟土厚度較薄,排水方便的地區(qū),并且砂礫較為方便。換填時(shí)砂墊層一般為200mm厚,軟土地基的排水較為快。對(duì)于砂子來說,一般選擇干凈的粗砂,含泥量要控制在5%以內(nèi)。砂礫在換填后,要及時(shí)對(duì)地基進(jìn)行灑水壓縮,砂礫表層濕潤時(shí)施工質(zhì)量比較有保障。
(二)不均勻沉降的處理
當(dāng)公路橋梁的地基出現(xiàn)局部不均勻沉降時(shí),可以敷墊一些材料來提高地基的抗剪能力。為了有效處理地基的不均勻沉降,需要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理,以提高地基的承載能力。當(dāng)前,對(duì)橋梁地基的不均勻沉降,大多是采用玻璃纖維格柵來進(jìn)行敷墊。利用該材料可以對(duì)地基中的軟土進(jìn)行壓縮,提高地基的強(qiáng)度。這樣才能保證橋梁的施工順利進(jìn)行。此外,對(duì)地基進(jìn)行處理時(shí)還可以采用水泥以及生石灰等材料。
(三)地基的加固處理
對(duì)于軟粘土地基,必須要對(duì)其進(jìn)行一定的固化處理,比較水泥以及生石灰等材料,也可以利用攪拌機(jī)等機(jī)械設(shè)備來對(duì)粘土進(jìn)行攪拌,促進(jìn)土體與水泥等材料的混合程度,進(jìn)而提升了地基的承載性能。橋梁地基的加固處理,主要是通過水泥等固化劑同軟土進(jìn)行充分的攪拌,進(jìn)而對(duì)地基的土質(zhì)進(jìn)行改善,這種技術(shù)一般是用于飽和性的軟土地基當(dāng)中。目前,在公路橋梁施工中常見的飽和性軟土地基主要有淤泥質(zhì)土。
在公路橋梁的施工過程中,一般都是采用水泥、生石灰等固化劑,這些材料必須要經(jīng)過充分的攪拌才能使用。經(jīng)過攪拌后地基中的土體能夠與固化劑形成一定的反應(yīng),進(jìn)而形成復(fù)合地基,這種地基具有防水能力強(qiáng)、強(qiáng)度高的特點(diǎn),并且利用水泥能夠有效的對(duì)地基進(jìn)行加固,這種處理的方式對(duì)路基的影響比較小。在施工過程中,必須要做到工完場清,現(xiàn)場必須要清理干凈,確保場地內(nèi)無雜物。
(四)排水施工
對(duì)于粘性土來說,可以利用垂直排水的方式,提高地基排水的效率,同時(shí)也能增強(qiáng)公路橋梁的地基穩(wěn)定性以及抗剪強(qiáng)度。垂直排水主要是利用砂井以及紙板排水來進(jìn)行,必須要根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況來選擇合理的處理措施。在施工過程中必須要對(duì)填土的坡面進(jìn)行處理,避免橋梁地基出現(xiàn)不均勻的沉降,其中路基的頂面必須要重點(diǎn)進(jìn)行處理,確保施工的質(zhì)量。需要注意的是,在設(shè)計(jì)時(shí)必須要砂井的直徑等技術(shù)參數(shù)合理進(jìn)行選擇,并且要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況作出調(diào)整。此外,還要對(duì)施工中地基的沉降情況進(jìn)行記錄,一旦出現(xiàn)問題要及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。
(五)利用加載來提高強(qiáng)度
在施工過程中,軟土地基如果出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象時(shí),可以采用加載的方式來提高地基的強(qiáng)度,這樣在填土?xí)r地基不易出現(xiàn)破壞,可以降低間隙中的水壓力來降低沉降對(duì)地基造成的影響。在施工過程中適當(dāng)?shù)慕档偷叵滤暮?,同時(shí)利用鋼板等設(shè)施對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行加固圍護(hù),降低對(duì)施工場地周邊建筑的影響。對(duì)于軟土地基的處理,主要還是為了避免公路橋梁出現(xiàn)不均勻的沉降,進(jìn)而對(duì)公路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。在施工過程中必須要對(duì)主體等進(jìn)行全方位的檢測,如果出現(xiàn)異常情況,必須要及時(shí)進(jìn)行分析,進(jìn)而采取有針對(duì)性的措施,避免沉降的進(jìn)一步擴(kuò)大。
(一)施工材料
對(duì)于軟土地基的處理來說,砂的含泥量對(duì)地基處理有著較大的影響。含泥量太大,一旦地基浸水,則地基中的水分不易流失,經(jīng)過處理后地基會(huì)出現(xiàn)板塊,進(jìn)而對(duì)下層地基產(chǎn)生影響。含泥量大的沙子對(duì)地基處理的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生較大的影響,為此,在施工中必須要對(duì)沙子等材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制,避免不合格的材料使用。
(二)含水率
對(duì)于公路橋梁的軟土地基處理來說,采用換填的方式時(shí),必須要對(duì)砂層進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺@樣壓實(shí)后能夠避免砂子直接的空隙過大,提高地基的強(qiáng)度。但是,沙子中含水率過大時(shí),沙子能夠與其他材料混合,對(duì)地基產(chǎn)生不利的影響。在施工中必須要對(duì)含水率等進(jìn)行測量,確保符合施工要求。
(三)分層厚度
在施工中,必須要對(duì)地基的分層厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制,這是由于機(jī)械在進(jìn)行壓實(shí)時(shí)會(huì)受到回填厚度的影響。軟土地基在進(jìn)行處理時(shí),一般分層厚度為300mm,然后利用振動(dòng)壓路機(jī)來對(duì)其進(jìn)行處理,壓實(shí)后還要進(jìn)行抽檢,確保其符合施工要求。
綜上所述,軟土地基的處理一直都是公路橋梁施工中的一個(gè)重點(diǎn)以及難點(diǎn)。施工單位必須要對(duì)地基的處理給予足夠的重視,并且要與其他部門進(jìn)行及時(shí)的溝通,針對(duì)現(xiàn)場情況選擇合理的處理技術(shù),在施工過程中嚴(yán)格進(jìn)行管理,確保地基處理的施工質(zhì)量,進(jìn)而為公路橋梁的施工提供一定的保障。
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