曲亞琳

（中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院，河南　鄭州　450000）

鄭州航空港區(qū)加快發(fā)展航空物流策略研究

曲亞琳

（中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院，河南鄭州450000）

本文通過分析鄭州航空港區(qū)航空物流發(fā)展的重要性及優(yōu)勢，結(jié)合鄭州航空港區(qū)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析，提出了鄭州航空港區(qū)航空物流發(fā)展的策略。

鄭州航空港；航空物流；優(yōu)勢；發(fā)展策略

2013年3月《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013—2025年）》獲得批復(fù)，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)成為內(nèi)地首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，其作為國家戰(zhàn)略將迎來高速發(fā)展期，航空物流則是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)的重要支撐。而河南正在實施中原崛起戰(zhàn)略，已進(jìn)入工業(yè)化和城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的階段，航空物流市場前景廣闊、發(fā)展?jié)摿薮?、產(chǎn)業(yè)帶動力強。隨著對外開放水平不斷提高，富士康等出口型制造企業(yè)的引入，鄭州航空港區(qū)大力發(fā)展航空物流業(yè)已經(jīng)迫在眉睫。

一、鄭州航空港區(qū)發(fā)展航空物流的優(yōu)勢

1、交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯

鄭州航空港位于河南省鄭州市，是以新鄭國際機場為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)建設(shè)的，地理位置較好，交通便利，能在一個半小時航程內(nèi)覆蓋我國三分之二的主要城市和五分之三的人口。107、310國道以及連霍、京廣澳等高速公路均在鄭州有交匯，河南省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5830公里。公路、鐵路、航空高效銜接，現(xiàn)代化的綜合交通體系日趨完備，為鄭州航空港發(fā)展航空物流奠定了良好的基礎(chǔ)。

2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好

目前，鄭州臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。從2010年到2014年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值從28億元躍升至412.9億元，年均增速49.5%（按可比價格計算）；財政總收入從4.5億元躍升至195億元（含關(guān)稅收入155億元）；財政預(yù)算收入從1.5億元躍升至21.2億元，年均增速91%；全區(qū)固定資產(chǎn)投資從52億元躍升至400.9億元，年均增速41.6%；全區(qū)貿(mào)易進(jìn)出口總值從1000萬美元躍升至379.2億美元，年均增速684.7%；工業(yè)總產(chǎn)值從58億元躍升至2173億元，年均增速147%。2014年，鄭州機場完成旅客吞吐量1580.5萬人，同比增長20.29%；貨郵吞吐量37萬噸，同比增長44.86%；客貨增速均位居全國大型機場首位，旅客吞吐量位居全國第17位，貨郵吞吐量位居全國第8位。

3、航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速

目前在鄭州機場運營的航空公司達(dá)43家（客運26家、貨運17家），通航城市達(dá)到97個，開通航線185條，其中，國內(nèi)客運航線136條、國際地區(qū)客運航線17條、國內(nèi)全貨運航線4條和國際地區(qū)全貨運航線28條，全貨機周航班量達(dá)到92班，通達(dá)莫斯科、洛杉磯、法蘭克福、芝加哥、安克雷奇、仁川、盧森堡、香港、臺灣等地。航空貨運網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍快速擴大，貨郵集疏能力大大增強。鄭歐班列的運行和“空中絲綢之路”的建設(shè)，為鄭州航空港區(qū)拓展國際物流網(wǎng)絡(luò)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

4、物流服務(wù)成本相對較低

河南地處中原，人口眾多，物流業(yè)發(fā)展較為迅速，鄭州航空港區(qū)的土地成本和人力成本相對較低，有利于吸引物流產(chǎn)業(yè)集聚，促進(jìn)航空物流的進(jìn)一步發(fā)展，從而減少相應(yīng)的物流服務(wù)成本。

二、鄭州航空港區(qū)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析

1、鄭州航空港區(qū)航空物流發(fā)展取得的成績

隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)崛起戰(zhàn)略的迅速實施和《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013—2025年）》的批復(fù)，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)的各項建設(shè)工作迅猛開展，其中航空物流的發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。目前在鄭州機場運營的航空公司達(dá)43家（貨運17家、客運26家），開通航線185條，通航城市達(dá)到97個，其中，國際地區(qū)客運航線17條、國內(nèi)客運航線136條、國際地區(qū)全貨運航線28條、國內(nèi)全貨運航線4條和全貨機周航班量達(dá)到92班，通達(dá)法蘭克福、盧森堡、莫斯科、芝加哥、洛杉磯、仁川、安克雷奇、香港、臺灣等地。航空貨運網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍越來越大，貨郵集疏能力迅速增強。隨著鄭州航空港區(qū)的飛速建設(shè)和發(fā)展，航空貨運量增速尤為明顯，如空橋、UPS、丹馬士、FedEx、海程邦達(dá)、國貨航、東航物流公司、捷運國際等40多家知名物流企業(yè)和貨運代理企業(yè)已經(jīng)進(jìn)駐鄭州航空港區(qū)。

2、鄭州航空港區(qū)航空物流發(fā)展存在的問題

近年來，鄭州航空港區(qū)在航空物流發(fā)展方面取得了一定的成績，但也存在很多的問題和不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）航空物流相關(guān)配套設(shè)施薄弱。航空物流的快速發(fā)展離不開完備的物流配套設(shè)施。目前，鄭州航空港區(qū)內(nèi)還沒有建成功能設(shè)施完善的物流園區(qū)，其周邊的交通運輸系統(tǒng)也不夠發(fā)達(dá)，航空運輸還沒有與公路、鐵路運輸有效銜接。能夠服務(wù)于機場、航空公司、貨運代理等全行業(yè)的航空物流信息平臺還未建立，信息資源缺乏有效連接，共享難度大。

（2）航空物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境欠佳。鄭州航空港區(qū)物流資源條塊分割現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)形態(tài)和行業(yè)地位不夠明確，產(chǎn)業(yè)政策不夠透明和統(tǒng)一，產(chǎn)業(yè)的組織布局相對比較分散，這些都極大地限制了鄭州航空港區(qū)航空物流的進(jìn)一步發(fā)展。

（3）航空物流導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)不足。雖然2010年富士康企業(yè)成功入駐鄭州航空港區(qū)，引入了高端制造業(yè)，帶動了一大批臨空偏好型產(chǎn)業(yè)集聚港區(qū)，但是這些產(chǎn)業(yè)大部分還處于價值鏈的低端，高技術(shù)含量、高附加值和高時效性的先進(jìn)制造業(yè)仍然比較缺乏。鄭州航空港區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)多是河南本土的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而這些產(chǎn)業(yè)依賴航空物流運輸?shù)牟欢?，所以?dǎo)致腹地貨源匱乏，在一定程度上限制了鄭州航空港區(qū)航空物流的快速發(fā)展。

（4）航空物流專業(yè)人才匱乏。近年來，聯(lián)邦快遞、UPS、德國DHL和國內(nèi)著名的圓通、韻達(dá)、申通、匯通等物流企業(yè)相繼進(jìn)駐鄭州航空港區(qū)，但港區(qū)嚴(yán)重匱乏的高素質(zhì)復(fù)合型航空物流人才與這些國內(nèi)外知名物流企業(yè)的快速集聚明顯脫節(jié)，難以滿足企業(yè)快速發(fā)展的需求。此外，鄭州航空港區(qū)高端人才的引進(jìn)和培養(yǎng)體系以及與高校、科研機構(gòu)和企業(yè)之間人才的互動機制還都不太完善，這些都嚴(yán)重制約了鄭州航空港區(qū)航空物流業(yè)的快速發(fā)展。

三、國內(nèi)外知名航空港區(qū)航空物流的發(fā)展借鑒

1、美國孟菲斯機場

美國孟菲斯是世界上最大的航空貨運機場和頂級物流轉(zhuǎn)運中心，也是世界最大的郵件處理中心。由于臨近孟菲斯機場就可以享受最晚截件時間的待遇，越來越多的第三方物流服務(wù)商都在孟菲斯轉(zhuǎn)運中心附近建立自己的倉庫，從而也在一定程度上促進(jìn)了孟菲斯國際機場的進(jìn)一步發(fā)展。同時，孟菲斯國際機場作為美國西北航空公司的三大樞紐之一，完成了美國南部以及中美、加勒比地區(qū)的航空客貨的集散業(yè)務(wù)，并與位于底特律和明尼阿波利斯的兩個中心共同構(gòu)成了國內(nèi)運輸網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)通過整合其他國際航線網(wǎng)絡(luò)，完成了大規(guī)模的國內(nèi)外客貨航班的有效轉(zhuǎn)接，為孟菲斯國際機場成為國際航空物流貨運樞紐打下了堅實的基礎(chǔ)。

2、新加坡樟宜機場

樟宜機場作為東南亞最成功的機場之一，其運作模式具有兩個顯著的特征：一是它的航空貨運設(shè)施是由新加坡民航局統(tǒng)一管理的，出租寫字間、倉庫等物流設(shè)施和設(shè)備給其他專業(yè)物流公司，由他們提供完善的航空物流服務(wù)。二是它作為一個自由貿(mào)易區(qū)，可以讓各公司在這里方便地儲存、組合和重新包裝它們的貨物，并且不用通關(guān)。

3、德國法蘭克福機場

法蘭克福國際機場是德國乃至歐洲非常重要的航空樞紐，它擁有304架飛機，可以飛往110個國家。在機場附近就建有法蘭克福的貨運區(qū)，它由南北兩個區(qū)域構(gòu)成，占地面積約300公頃，聚集了100家運輸服務(wù)公司，80家航空運輸公司，專門從事航空物流專業(yè)服務(wù)。在它南側(cè)的貨運區(qū)法蘭克福機場還建有大型的現(xiàn)代化航空貨運城，為客戶提供定制化、差異化的服務(wù)。

4、韓國仁川機場

韓國仁川機場在機場區(qū)域內(nèi)建有自由貿(mào)易區(qū)，從而增加了機場的貨運服務(wù)能力，滿足了貨主多元化的需求。此外，機場內(nèi)還建有三星集團(tuán)和LG集團(tuán)的專屬物流中心。仁川機場建立了自由貿(mào)易區(qū)后，收費標(biāo)準(zhǔn)也較其他地區(qū)機場要低，這樣既更好地滿足了客戶的需求，提高了機場的利用率，又給機場帶來了大量的貨源，增強了機場的核心競爭力。

5、中國香港國際機場

中國香港國際機場也是重要的國際客貨運樞紐之一，它擁有接近60家營運定期航班的客運航空公司，擁有15家全貨運航空公司，航線遍布全球。還有兩家規(guī)模比較大的提供航空貨運服務(wù)的航空貨運站也位于香港國際機場內(nèi)。

四、鄭州航空港區(qū)發(fā)展航空物流的策略及建議

鄭州航空港區(qū)航空物流業(yè)要想飛速發(fā)展，在借鑒其他航空港區(qū)成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)之上，必須結(jié)合自身的優(yōu)勢，探索適合自身發(fā)展的道路。

1、深化鄭州航空港區(qū)航空物流園區(qū)的建設(shè)

航空物流的快速發(fā)展離不開完善的高科技產(chǎn)業(yè)鏈條。只有航空物流園區(qū)的各項功能能夠有效運作，才能夠吸引眾多的國內(nèi)外知名航空物流企業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)入駐，形成航空物流集散地，真正促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，為航空物流的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造機遇，形成循環(huán)向上的拉動效應(yīng)，從而極大地帶動鄭州市乃至整個中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

2、打造優(yōu)質(zhì)的硬件平臺

目前，雖然鄭州航空港區(qū)的航空物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初見成效，相應(yīng)的設(shè)備功能和場地空間明顯增大，但從長遠(yuǎn)來看，其各項活動空間和服務(wù)功能還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。鄭州航空港區(qū)要想成為國內(nèi)重要的航空物流集散地，就應(yīng)該繼續(xù)加快各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括流通加工中心、全自動分揀配送系統(tǒng)、全自動立體化倉庫、商務(wù)辦公系統(tǒng)、保稅物流設(shè)施以及現(xiàn)代化的機械操作設(shè)備等。同時，還必須加快多式聯(lián)運體系的建設(shè)，形成立體化、綜合性的交通運輸系統(tǒng)，提高鄭州航空港區(qū)的物流集散能力。

3、開發(fā)現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)

鄭州航空港區(qū)航空物流服務(wù)的信息平臺需要連接物流企業(yè)、工商企業(yè)和政府職能部門，其信息網(wǎng)絡(luò)要覆蓋航空物流企業(yè)的各個營業(yè)網(wǎng)點；要能夠與其他相關(guān)部門有效地銜接，同時還要能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)出口單證作業(yè)、網(wǎng)上貨運交易、客戶資料信息、支付方式信息、網(wǎng)上交稅、電子通關(guān)、網(wǎng)上報關(guān)、多式聯(lián)運等多種業(yè)務(wù)內(nèi)容，所以對鄭州航空港區(qū)航空物流服務(wù)信息系統(tǒng)功能的要求是很高的。但目前其物流信息系統(tǒng)的功能和水平還明顯落后于相應(yīng)配套的硬件系統(tǒng)，進(jìn)一步開發(fā)和建設(shè)現(xiàn)代化的、功能完備的物流信息系統(tǒng)平臺是保障鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)航空物流產(chǎn)業(yè)鏈延伸的重要基礎(chǔ)。

4、促進(jìn)臨空產(chǎn)業(yè)的集聚和發(fā)展

當(dāng)前，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)內(nèi)雖已有部分的電子信息產(chǎn)業(yè)、航空物流業(yè)、航天器維修等產(chǎn)業(yè)在此集聚，但總體上臨空產(chǎn)業(yè)的數(shù)量還是比較少的、規(guī)模也不大，產(chǎn)業(yè)集群不完善。而鄭州航空港區(qū)航空物流業(yè)要想飛速發(fā)展，必須要大力吸引航空依賴型產(chǎn)業(yè)規(guī)模集聚，提升其物流服務(wù)能力。鄭州航空港區(qū)要充分利用已有的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，并進(jìn)一步引導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向臨空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，充分利用航空運輸?shù)膬?yōu)勢以及機場的便利條件等，擴大腹地貨源，加大力度引進(jìn)國內(nèi)外知名航空貨運公司入駐，形成規(guī)模龐大、功能完備的貨郵集散地。同時，還要利用各種優(yōu)惠政策吸引其他優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚集，促進(jìn)航空物流的進(jìn)一步發(fā)展。

5、促進(jìn)航空物流服務(wù)鏈的延展和增值

現(xiàn)代物流業(yè)的競爭實際上是真正意義上的服務(wù)的競爭。航空物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，需要與時俱進(jìn)，打造以客戶為核心，為客戶提供現(xiàn)代化服務(wù)的經(jīng)營理念。航空物流業(yè)的服務(wù)對象多是高科技公司，它們對時間的要求非常高，會對為其提供服務(wù)的物流公司提出更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)要求和基于全行業(yè)供應(yīng)鏈管理理念的增值性服務(wù)。鄭州航空港區(qū)要想在激烈的競爭中取得航空物流業(yè)的飛速發(fā)展，必須通過不斷創(chuàng)新來滿足客戶的各種需求，其中既包括顯在的也包括潛在的，盡最大努力提供各種貼心的增值性服務(wù)和差異性服務(wù)。

6、加強現(xiàn)代化人力資源的有效供給

航空物流業(yè)是非常典型的勞動和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代化人才的有效供給是保證航空物流業(yè)快速發(fā)展的必備條件。因此，高素質(zhì)、復(fù)合型航空物流人才的培養(yǎng)和供給顯得尤為重要，鄭州航空港區(qū)可以通過以下途徑提高航空物流服務(wù)人才的素質(zhì)和質(zhì)量。

（1）進(jìn)行校企合作。近幾年，河南省各大高校紛紛開設(shè)了物流管理專業(yè)，瞄準(zhǔn)航空物流人才培養(yǎng)的也不在少數(shù)。鄭州航空港區(qū)的相關(guān)企業(yè)可以主動地與學(xué)校進(jìn)行合作，開設(shè)校企合作培養(yǎng)訂單班，強化學(xué)生在校學(xué)習(xí)的方向性和專業(yè)化。學(xué)校派老師到企業(yè)學(xué)習(xí)實踐或校企訂單合作培養(yǎng)同時，各大高校也要積極進(jìn)行校企合作，不斷改進(jìn)人才培養(yǎng)方案，也可以基于雙師型人才培養(yǎng)的需要，分期指派專業(yè)教師到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，提升教師的實踐能力，提高學(xué)生培養(yǎng)的質(zhì)量。

（2）進(jìn)行在職人員培訓(xùn)。作為航空物流企業(yè)，在職人員的素質(zhì)和能力對其自身的發(fā)展和影響也是很大的。企業(yè)可以分期派送相應(yīng)的員工去學(xué)校進(jìn)行再教育，提升學(xué)歷層次，提高理論素養(yǎng)；也可以適時聘請相關(guān)專家到企業(yè)來進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，還可以從國外聘請高層次的管理人才，給公司管理層注入新鮮血液，產(chǎn)生管理理念的碰撞，提升企業(yè)的管理績效。

五、結(jié)語

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)處于我國的中央?yún)^(qū)域，是首個提升為國家戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)，它地理位置優(yōu)良，是我國重要的交通樞紐，所以憑借其有利的環(huán)境條件，必將為鄭州航空港區(qū)航空物流業(yè)的發(fā)展提供更多的契機。但是，由于鄭州的航空物流業(yè)還處于起步階段，可以借鑒的成功經(jīng)驗不多，面對良好機遇的同時也會承受來自各方面的壓力，所以鄭州航空港區(qū)航空物流業(yè)要想飛速發(fā)展，必須充分利用其自身的優(yōu)勢，抓住機會，揚長避短，才能取得長期穩(wěn)定健康的發(fā)展。

［1］仝新順：鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流的對策研究［N］.現(xiàn)代物流報，2013-02-26.

［2］周彪：我國航空物流發(fā)展的對策［J］.物流工程與管理，2013（3）.

［3］孫宏嶺、張小蒙：鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展研究［J］.河南工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2013（12）.

［4］吳建有：航空港建設(shè)等于再造鄭州［J］.中國經(jīng)濟(jì)時報，2013（5）.

［5］張占倉：鄭州建設(shè)國際航空港的歷史趨勢與戰(zhàn)略方向［J］.區(qū)域經(jīng)濟(jì)評論，2013（3）.

（責(zé)任編輯：熊亞）