張　錚/河北省機電工程技師學(xué)院

汽車發(fā)動機異響的檢修與排除

張錚/河北省機電工程技師學(xué)院

隨著人們生活水平的提高，對汽車的需求量也極大的增加，但是汽車在使用過程中，汽車發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)故障，同時伴有異常響動，有經(jīng)驗的檢修人員，通過對異常響動的判斷，就能很好的進行汽車發(fā)動機的檢修和故障排除。下面就以豐田小汽車為例，通過觀察得到的故障現(xiàn)象，分析判斷發(fā)生故障的真實原因，最后在檢測、試驗、修理這一系列過程中，及時將故障排除掉。

汽車發(fā)動機；異響；檢修排除

發(fā)動機在運行時發(fā)生異響，主要是發(fā)動機自身和附屬件碰撞造成的，例如和發(fā)電機、動力轉(zhuǎn)向泵，等接觸、碰撞，或者是內(nèi)部發(fā)生故障等，進而發(fā)出異響。除此之外，汽車底盤也會發(fā)生異響，汽車車身也容易發(fā)生異響。下面就對這些方面進行分析，希望給有關(guān)人士一些借鑒。

1．分析發(fā)動機產(chǎn)生異響的根本原因

發(fā)動機在正常工作時，需要使用大量的燃油，而燃油質(zhì)量好壞直接影響其運行狀態(tài)，當(dāng)燃油質(zhì)量非常差的時候，點火時刻過早，或者在燃燒室內(nèi)存留的積碳過多，很容易發(fā)生爆燃 問題，也被稱之為敲缸，進而就出現(xiàn)異常響動。除此之外，發(fā)動機在運行中，里面是一個復(fù)雜的機械，機械運動時發(fā)生嚴(yán)重的磨損，進而對其他構(gòu)件產(chǎn)生振動和沖擊，繼而發(fā)生嚴(yán)重的響聲。除此之外，當(dāng)其內(nèi)部機械發(fā)生動不平衡、軸承損壞形成低頻振動， 進而就會產(chǎn)生轟鳴。發(fā)動機的附屬件也容易發(fā)生響動[1]，例如方向助力泵、發(fā)電機、冷氣泵等。發(fā)動機在正常運行時，如果金屬焊接口發(fā)生斷裂，或者焊接是就是虛焊 ，沒有達到焊接的要求，那么在運行時容易發(fā)生過度振動，或者在發(fā)生事故后，工作人員修理不當(dāng)，也都會產(chǎn)生響動。傳動皮帶也是發(fā)動機的一個重要器件，運行中如果出現(xiàn)打滑問題，常見的有軸向打滑和圓周方向打滑，就會產(chǎn)生異常響動。進、排氣管漏氣發(fā)生的變形，或者其它緊固件松動，裝配不良等，也會出現(xiàn)異常響動，還有某些特殊原因產(chǎn)生異響故障。這些都是產(chǎn)生異常響動的原因，檢修人員必須完全掌握，然后結(jié)合具體情況，分析出故障的根本原因，將故障損失降到最低。

2．分析陸地巡洋艦發(fā)動機故障的檢修方法

2.1新車存在皮帶異常響動

一輛新的豐田陸地巡洋艦，型號為GRJ120L，共行駛2000多公里，送到維修廠進行維修，報修項目為汽車發(fā)動機有異響，熱車之后進行急加速也會有異常響動[2]，尤其是在開冷氣的時候非常明顯，在當(dāng)時而言，該車屬于最新的型號，因此在維修方面沒有資料可以參考，因此維修人員在維修時，只能使用常規(guī)的方法進行檢查，結(jié)合故障的實際特點，在檢修的時候可以將冷氣開關(guān)開至最大，讓其達到最冷的狀態(tài)，在這一情況下，車上的維修人員進行急加油，而另一個人 在車外聽試哪個部件發(fā)出的響動，通過急加速操作，發(fā)現(xiàn)皮帶出現(xiàn)了吱-嘰的響動，這明顯是皮帶發(fā)生了打滑問題，如果對該汽車進行緩慢加速時，其又恢復(fù)到了正常狀態(tài)，故障的部位檢查告一段落。

2.2沒有發(fā)現(xiàn)故障的真實原因

對于該汽車的發(fā)動機皮帶，屬于整體式結(jié)構(gòu)，也就是由一條皮帶驅(qū)動所有附屬件，在發(fā)動機運行的時候，該皮帶的相關(guān)配件可以自動調(diào)整松緊度，由此可以猜測，在汽車運行時，很可能是皮帶不夠緊，進而出現(xiàn)異常響動，檢修人員嘗試著使用板手給張緊輪施加壓力，然后對汽車進行急加速操作，操作后發(fā)現(xiàn)該響聲還是存在，與之相反，如果使用板手給張緊輪減輕壓力，保持其他方面不發(fā)生變化，然后對其進行急加速操作[3]，發(fā)動機的響聲卻減小了很多，檢修人員對其做了認(rèn)知的檢查，分析到這種情況后，感覺前后矛盾，在之前已經(jīng)確定是皮帶打滑造成的，而操作中將壓力減少，發(fā)生的異常響動不像是皮帶出現(xiàn)打滑，針對這一情況，相關(guān)人員向皮帶背面涂抹上了一點黃油，進行同樣的操作，這時皮帶的響聲比之前還小，雖然這一故障沒有得到根本性的排除，但是其發(fā)生的響動有了一定的改善。

2.3分析檢查故障的實際情況

在使用上述方法進行了檢查和嘗試之后，還沒有得到故障的根本原因，因此可以斷定，上述的檢查方式一定存在很大的漏洞，相關(guān)技術(shù)人員按照上述步驟，又重新檢查了一遍，對所有的發(fā)動機附件都進行了檢查，這次檢查中工作人員將皮帶拆下，與此同時，仔細(xì)檢查了導(dǎo)向輪、冷氣泵、水泵、發(fā)電機、方向助力泵、皮帶張緊器等，發(fā)現(xiàn)其松緊度比較合適，然后將皮帶重新安裝上， 最后開始起動發(fā)動機，車上的人員對汽車采取急加速操作，這樣可以讓皮帶發(fā)響，用聽棒對著發(fā)動機前部探聽那個位置發(fā)響，檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，上面兩個導(dǎo)輪的安裝處響聲非常明顯，對于皮帶的背面而言，其緊貼在導(dǎo)輪的上面，在操作到這的時候，工作人員受到了很大的啟發(fā)，由于導(dǎo)輪間和皮帶背面?zhèn)认虬l(fā)生打滑，進而導(dǎo)致發(fā)動機皮帶出現(xiàn)響動，分析到這一點的時候工作人員對造成皮帶側(cè)滑發(fā)響問題進行了仔細(xì)的研究，同時后續(xù)仔細(xì)的研究和分析后得出，水泵皮帶輪和其它皮帶輪的裝配出現(xiàn)問題，觀察皮帶側(cè)邊緣的位置，發(fā)現(xiàn)水泵皮帶輪位置向發(fā)動機一側(cè)偏移了大約 有1到2mm ，這是由于水泵皮帶輪偏移，進而導(dǎo)致皮帶發(fā)生偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪在側(cè)向滑動的時候，出現(xiàn)回位動作，進而發(fā)生了響動[4]。

2.4對理論分析的試驗驗證

為了證實理論分析的正確性，需要按照上述情況進行試驗，工作人員向?qū)L(fēng)扇偶合器拆下，然后從水泵皮帶輪和皮帶輪之間安裝一個墊片，該墊片的內(nèi)直徑為8mm、墊片的外直徑為14mm，墊片的實際厚度達到了1mm，完成這些操作之后，將所有構(gòu)件都進行安裝，然后進行試車，在試車的時候進行了開冷氣、熱車、冷車、急加速等，但是結(jié)果都沒有發(fā)生異常響動，證明這次檢修是正確的。

2.5對正確的排除方法進行分析

上述情況只是試驗，和實際還不能相比，只是相關(guān)人員分析判斷的過程，從試驗中可以證實發(fā)生的異常響動是水泵皮帶輪偏移導(dǎo)致的，最終皮帶運行后，和之前的情況不同，已經(jīng)不在同一個平面內(nèi)了，但是并不能證明實際問題就是如此，因此還要在檢修車輛上進行操作，如果操作步驟完全相同，也達到了實驗的效果，那么就可以得知其所發(fā)生的故障就是上述原因造成的。具體的處理步驟如下。第一點，將少部分的冷卻液放出，第二點，將散熱器、上水管、 集風(fēng)罩等都進行卸載，第三點，將風(fēng)扇拆卸掉，然后再將整條皮帶、偶合器等都拆卸掉。第四點，使用千分尺、用刀尺等對實際偏差進行測量。第五點，結(jié)合實際的測量結(jié)果，使用拉碼修改偏移量，讓其達到一個標(biāo)準(zhǔn)值。第六點，冷卻液添加到“滿位”。整個檢查修理過程完畢，經(jīng)過修理后該車異響故障完全排除。

3.總結(jié)

通過以上對汽車發(fā)動機異響的檢修與排除分析，發(fā)現(xiàn)實際問題和理論分析有一定的差異，因此在工作中認(rèn)真分析，總結(jié)工作經(jīng)驗，保證檢修的效率。

[1]莫彥.汽車發(fā)動機異響的檢修與排除[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015(2):84-84.

[2]閻慶峰.汽車發(fā)動機異響故障檢修分析[J].中國科技博覽,2014(37):71-71.

[3]羅艾軍.汽車發(fā)動機異響故障檢修分析[J].中國校外教育旬刊, 2012(17):147-147.

[4]梅紅軍.談帕薩特汽車1.8T發(fā)動機加速時異響的故障檢修[J].黑龍江科技信息,2013(23):120-120.