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        疾馳的怪獸

        2016-12-27 08:51:00巧克力先生攝影施毓麟
        車迷 2016年11期
        關(guān)鍵詞:駕駛者油門怪獸

        文/巧克力先生 攝影/施毓麟

        疾馳的怪獸

        文/巧克力先生 攝影/施毓麟

        Audi RS7 SPORTBACK

        為什么我要說(shuō)RS7是疾馳的怪獸,因?yàn)檫@款車在研發(fā)演變過(guò)程中,本就脫胎于運(yùn)動(dòng)能力強(qiáng)大的奧迪A7甚至S7。在此基礎(chǔ)上,性能又得到了提升,3秒破百的加速能力,則更印證了性能怪獸的稱謂。

        在外觀方面,RS7與S7輪廓基本一致。在RS7身上,我們依然可以看出奧迪一貫的低調(diào)大氣,但畢竟作為性能的頂峰,還是要有自己的特色,所以RS7的外觀套件相比S7更為激進(jìn)。整個(gè)躁動(dòng)不安的氣息,即便是在靜止的情況下都能夠噴薄而出。 而在外形中,極具攻擊性的碳纖維前唇使得奧迪RS7極易辨認(rèn)。

        奧迪RS7在內(nèi)飾布局上同樣延續(xù)了S7的設(shè)計(jì),車內(nèi)處處透露出穩(wěn)重優(yōu)雅的氛圍。同時(shí),大量使用的碳纖維材質(zhì)以及專屬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)設(shè)計(jì),使得平底賽車式方向盤都讓駕駛者有了不一樣的感覺(jué)。

        當(dāng)然,對(duì)于一頭猛獸而言,最重要的是駕駛的感受,對(duì)于不喜歡小鋼炮車型略顯局促的空間的人而言,這款四門高性能轎跑車無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。那么,這款RS7的空間到底怎樣呢?

        奧迪RS7的掀背造型使行李廂空間更大了,同時(shí)行李廂規(guī)整的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也大大增加了它的實(shí)用性,更為貼心的是,它還預(yù)留了后排的兒童座椅搭扣,讓它不僅僅只是一頭咆哮的野獸,更是溫柔的野獸。

        不過(guò),馳騁才是它的最終宿命,所以,奧迪在它的動(dòng)力上也毫不含糊。RS7搭載的一臺(tái)4.0TFSI V8發(fā)動(dòng)機(jī)出自內(nèi)卡蘇姆quattro工廠,經(jīng)過(guò)quattro GmbH工程師的半手工式二次精密加工與重新設(shè)定,可在5700~6600轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間輸出412千瓦的最大功率,更可在1750~5500轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間持續(xù)輸出高達(dá)700牛·米的最大扭矩。是的,它就是這么兇殘。

        當(dāng)然,它也不是永遠(yuǎn)都在奔跑,奧迪也給RS7設(shè)置了舒適模式。在這一模式下,車身電子系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給予幫助。只要駕駛者不粗魯?shù)貙?duì)待油門,它仿佛變身為一輛乘坐舒適的家用代步車,變身成一款“買菜車”。

        同時(shí),在這一模式下,方向盤會(huì)變輕,指向性也不會(huì)那么精準(zhǔn)了。懸架也為了舒適性而變得模糊了一些。變速箱會(huì)將升擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下也能擁有穩(wěn)定且強(qiáng)勁的扭矩輸出,充沛的動(dòng)力還在,只是會(huì)變得沒(méi)有那么敏感。

        作為奧迪RS高性能運(yùn)動(dòng)車系“皇冠上的明珠”,奧迪RS7 Sportback為那些追求卓越性能、注重汽車技術(shù)及運(yùn)動(dòng)性能的尊貴用戶提供了非凡的駕駛體驗(yàn)。

        除此之外,RS7還提供了動(dòng)態(tài)模式,來(lái)配合城市道路的使用。在這個(gè)模式中,RS7在城市中著實(shí)有些躁動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱顯得十分敏感多變,當(dāng)車輛需要減速,僅僅只是抬起油門收油,變速箱就會(huì)降擋。但只要稍微給一點(diǎn)油門,猛烈的推背感又會(huì)迅速襲來(lái)。當(dāng)然,在擁堵的城市路況中,這樣的駕駛方式會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的頓挫,不太符合很多人的駕駛習(xí)慣。

        作為一輛性能車,在底盤的布局上,奧迪RS7采用前輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛,后梯形連桿式獨(dú)立懸掛的方式。堅(jiān)固的底盤在高速行駛時(shí)有出色的穩(wěn)定性,同時(shí),車輛標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)也可以讓舒適性和運(yùn)動(dòng)性得以兼顧。

        quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),可以說(shuō)是奧迪品牌的鎮(zhèn)山法寶,在這款RS7上也不例外。在通常情況下,會(huì)將前后軸的動(dòng)力分配設(shè)定在40∶60,隨著行駛狀況的變化,動(dòng)力分配比例也會(huì)實(shí)時(shí)的調(diào)整,極端情況下這個(gè)比值可以從15∶85到70∶30之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),以確保車輛在任何復(fù)雜路況條件下都可以獲得良好的抓地力并帶來(lái)穩(wěn)定準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向。

        同時(shí),這些年奧迪也一直在力推在科技上取得的成就。這款車自然更不例外。奧迪為它配置了時(shí)下最流行的ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)車道保持、紅外線夜視系統(tǒng)等配置。特別值得一提的是基于熱成像技術(shù)的紅外線夜視系統(tǒng),這套系統(tǒng)能在夜間探測(cè)并標(biāo)記車前的行人,并將影像實(shí)時(shí)顯示于儀表盤中央屏幕上,此外系統(tǒng)探測(cè)范圍也很大,即使是位于大燈視野以外黑暗處的行人也會(huì)被感應(yīng)到,極大提高了夜間行車的安全系數(shù)。

        ACC自適應(yīng)巡航功能其實(shí)已經(jīng)不用多做贅述,目前它是非常流行的配置之一。當(dāng)車輛跟車時(shí),如遇前方車輛排隊(duì),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車直至車輛停止,只要輕點(diǎn)油門起步,車輛就能繼續(xù)恢復(fù)跟車。當(dāng)此功能與車道保持系統(tǒng)一起使用時(shí),駕駛者腳下幾乎就不用在油門和剎車之間來(lái)回切換了,只要控制方向即可,極大降低了駕駛者的疲勞程度。

        編輯短評(píng)

        強(qiáng)勁的動(dòng)力,兼顧家用,更多元的駕駛感受以及最為領(lǐng)先的科技配置,使得這款RS7成為了一款面面俱到的產(chǎn)品。當(dāng)然,由于價(jià)格所限,并不是所有人都能開(kāi)上這款車。但是,絕大多數(shù)人對(duì)它的喜愛(ài),則是毋庸置疑的吧。

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