文/巧克力先生 攝影/施毓麟

疾馳的怪獸

文/巧克力先生 攝影/施毓麟

Audi RS7 SPORTBACK

為什么我要說(shuō)RS7是疾馳的怪獸，因?yàn)檫@款車在研發(fā)演變過(guò)程中，本就脫胎于運(yùn)動(dòng)能力強(qiáng)大的奧迪A7甚至S7。在此基礎(chǔ)上，性能又得到了提升，3秒破百的加速能力，則更印證了性能怪獸的稱謂。

在外觀方面，RS7與S7輪廓基本一致。在RS7身上，我們依然可以看出奧迪一貫的低調(diào)大氣，但畢竟作為性能的頂峰，還是要有自己的特色，所以RS7的外觀套件相比S7更為激進(jìn)。整個(gè)躁動(dòng)不安的氣息，即便是在靜止的情況下都能夠噴薄而出。 而在外形中，極具攻擊性的碳纖維前唇使得奧迪RS7極易辨認(rèn)。

奧迪RS7在內(nèi)飾布局上同樣延續(xù)了S7的設(shè)計(jì)，車內(nèi)處處透露出穩(wěn)重優(yōu)雅的氛圍。同時(shí)，大量使用的碳纖維材質(zhì)以及專屬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)設(shè)計(jì)，使得平底賽車式方向盤都讓駕駛者有了不一樣的感覺(jué)。

當(dāng)然，對(duì)于一頭猛獸而言，最重要的是駕駛的感受，對(duì)于不喜歡小鋼炮車型略顯局促的空間的人而言，這款四門高性能轎跑車無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。那么，這款RS7的空間到底怎樣呢？

奧迪RS7的掀背造型使行李廂空間更大了，同時(shí)行李廂規(guī)整的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也大大增加了它的實(shí)用性，更為貼心的是，它還預(yù)留了后排的兒童座椅搭扣，讓它不僅僅只是一頭咆哮的野獸，更是溫柔的野獸。

不過(guò)，馳騁才是它的最終宿命，所以，奧迪在它的動(dòng)力上也毫不含糊。RS7搭載的一臺(tái)4.0TFSI V8發(fā)動(dòng)機(jī)出自內(nèi)卡蘇姆quattro工廠，經(jīng)過(guò)quattro GmbH工程師的半手工式二次精密加工與重新設(shè)定，可在5700～6600轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間輸出412千瓦的最大功率，更可在1750～5500轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間持續(xù)輸出高達(dá)700牛·米的最大扭矩。是的，它就是這么兇殘。

當(dāng)然，它也不是永遠(yuǎn)都在奔跑，奧迪也給RS7設(shè)置了舒適模式。在這一模式下，車身電子系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給予幫助。只要駕駛者不粗魯?shù)貙?duì)待油門，它仿佛變身為一輛乘坐舒適的家用代步車，變身成一款“買菜車”。

同時(shí)，在這一模式下，方向盤會(huì)變輕，指向性也不會(huì)那么精準(zhǔn)了。懸架也為了舒適性而變得模糊了一些。變速箱會(huì)將升擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下也能擁有穩(wěn)定且強(qiáng)勁的扭矩輸出，充沛的動(dòng)力還在，只是會(huì)變得沒(méi)有那么敏感。

作為奧迪RS高性能運(yùn)動(dòng)車系“皇冠上的明珠”，奧迪RS7 Sportback為那些追求卓越性能、注重汽車技術(shù)及運(yùn)動(dòng)性能的尊貴用戶提供了非凡的駕駛體驗(yàn)。

除此之外，RS7還提供了動(dòng)態(tài)模式，來(lái)配合城市道路的使用。在這個(gè)模式中，RS7在城市中著實(shí)有些躁動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱顯得十分敏感多變，當(dāng)車輛需要減速，僅僅只是抬起油門收油，變速箱就會(huì)降擋。但只要稍微給一點(diǎn)油門，猛烈的推背感又會(huì)迅速襲來(lái)。當(dāng)然，在擁堵的城市路況中，這樣的駕駛方式會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的頓挫，不太符合很多人的駕駛習(xí)慣。

作為一輛性能車，在底盤的布局上，奧迪RS7采用前輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛，后梯形連桿式獨(dú)立懸掛的方式。堅(jiān)固的底盤在高速行駛時(shí)有出色的穩(wěn)定性，同時(shí)，車輛標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)也可以讓舒適性和運(yùn)動(dòng)性得以兼顧。

quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以說(shuō)是奧迪品牌的鎮(zhèn)山法寶，在這款RS7上也不例外。在通常情況下，會(huì)將前后軸的動(dòng)力分配設(shè)定在40∶60，隨著行駛狀況的變化，動(dòng)力分配比例也會(huì)實(shí)時(shí)的調(diào)整，極端情況下這個(gè)比值可以從15∶85到70∶30之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，以確保車輛在任何復(fù)雜路況條件下都可以獲得良好的抓地力并帶來(lái)穩(wěn)定準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向。

同時(shí)，這些年奧迪也一直在力推在科技上取得的成就。這款車自然更不例外。奧迪為它配置了時(shí)下最流行的ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)車道保持、紅外線夜視系統(tǒng)等配置。特別值得一提的是基于熱成像技術(shù)的紅外線夜視系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能在夜間探測(cè)并標(biāo)記車前的行人，并將影像實(shí)時(shí)顯示于儀表盤中央屏幕上，此外系統(tǒng)探測(cè)范圍也很大，即使是位于大燈視野以外黑暗處的行人也會(huì)被感應(yīng)到，極大提高了夜間行車的安全系數(shù)。

ACC自適應(yīng)巡航功能其實(shí)已經(jīng)不用多做贅述，目前它是非常流行的配置之一。當(dāng)車輛跟車時(shí)，如遇前方車輛排隊(duì)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車直至車輛停止，只要輕點(diǎn)油門起步，車輛就能繼續(xù)恢復(fù)跟車。當(dāng)此功能與車道保持系統(tǒng)一起使用時(shí)，駕駛者腳下幾乎就不用在油門和剎車之間來(lái)回切換了，只要控制方向即可，極大降低了駕駛者的疲勞程度。

編輯短評(píng)

強(qiáng)勁的動(dòng)力，兼顧家用，更多元的駕駛感受以及最為領(lǐng)先的科技配置，使得這款RS7成為了一款面面俱到的產(chǎn)品。當(dāng)然，由于價(jià)格所限，并不是所有人都能開(kāi)上這款車。但是，絕大多數(shù)人對(duì)它的喜愛(ài)，則是毋庸置疑的吧。