可能是職業(yè)病，也可能是經(jīng)驗主義導(dǎo)致的偏見，做涉外報道久了些，見的外國人多了些，不論是日常隨性的吃飯喝茶、說話聊天，還是嚴肅認真、刨根問底的工作采訪，我越來越喜歡與有著比較豐富的海外經(jīng)歷的人打交道。

這次在中國航天空氣動力技術(shù)研究院進行采訪的過程再次證明了這一點。哪怕是面對一個研究了幾十年無人機的總工程師，作為徹徹底底的技術(shù)盲，我也沒有意識到自己與“工科精英男”之間的太多障礙和隔閡;或者是面對業(yè)務(wù)出身的院領(lǐng)導(dǎo)、科室主任，我也感受不到多少領(lǐng)導(dǎo)的威嚴或者那種一眼看上去就顯得刻意的放下身段、平易近人。盡管身份和級別有所差異，但他們在接受我們采訪的過程有一種默契，盡可能去說我們想聽且聽得懂的話，并且也沒有因為我們的媒體人身份而顯得過于拘謹或者保守;他們也都有一個共同的背景，就是常出國，常和外國人打交道、談業(yè)務(wù)、做生意。

其實不難理解，不論對于經(jīng)?！白叱鋈ァ钡闹袊髽I(yè)、機構(gòu)還是人，在對外合作中也都尋求這樣一種關(guān)系的達成。久而久之，就會自然而然形成一種思維和言行上的慣性。而置身于其中的人往往意識不到，這種其實叫做開放的慣性已經(jīng)融進了他們的血液里。

中國的無人機產(chǎn)業(yè)本來就是一個開放時代的產(chǎn)物，走的是典型的“引進來、走出去”的路子：技術(shù)源于西方和蘇聯(lián)，在中國實行改革開放后又因為大踏步的“走出去”而在世界市場占有了不容小覷的一席之地。

不過，中國無人機的疾行快走并沒有讓這個行業(yè)中的人自我膨脹，反而隨著同國外交往、合作以及自己開放程度的加深，他們更加意識到自己同領(lǐng)先者的差距所在。這種落后并不只是體現(xiàn)在技術(shù)、產(chǎn)品等硬件上，而更體現(xiàn)在人身上，從基本功到服務(wù)意識再到溝通能力，幾乎是全方位的。

過去的二十多年里，正是得益于趕上了一個開放的時代和他們自己選擇的開放路徑，中國無人機才做到了“從無到有”“從有到強”。如今，力爭進一步做大做強甚至是“趕超西方”的他們，更加篤定地相信并會堅持開放的路徑選擇，并期待一個更加開放的時代。

@黃剛：菜鳥首次全面呈現(xiàn)智能物流運營體系，今年雙11，菜鳥的智能物流體系發(fā)揮了巨大的作用。

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其實國家的政策有很多扶貧的，出發(fā)點和文件精神都是好的。關(guān)鍵一點，沒有落到實處。（為何不浪漫是罪名）

當打工賺錢成為改變自己家庭生活狀況和開拓自己眼界的唯一機會時，童工就不難理解了。（小開開黑暗騎士）

與此類似，每年都有大量的中專生、大專生，被學(xué)校以頂崗實習(xí)的名義，強迫到工廠實習(xí)。不去實習(xí)就不給畢業(yè)證，干著與專業(yè)無關(guān)的工作。（越獄者）