歐美非油營(yíng)銷三模式—“汽車服務(wù)區(qū)”模式、“service station”模式、“TBA”模式

從雜貨鋪到加油站再到加油站+便利店，幾乎是世界各國(guó)加油站非油業(yè)務(wù)走過(guò)的軌跡。非油業(yè)態(tài)回到“雜貨鋪”連鎖店，只是回歸其最初形態(tài)。這雖然是一個(gè)輪回，但絕不是簡(jiǎn)單輪回，它包含了“互聯(lián)網(wǎng)+加油”內(nèi)涵，其中線下商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)如何高度融合？實(shí)體零售商如何駛進(jìn)全渠道新賽道？都將成為經(jīng)營(yíng)者必須面對(duì)的難題。

目前歐美國(guó)家加油站非油業(yè)務(wù)主要有三種運(yùn)營(yíng)模式：一是美國(guó)“汽車服務(wù)區(qū)”模式。

在美國(guó)，許多地方商業(yè)區(qū)遠(yuǎn)離居民生活區(qū)，居民購(gòu)物要抽出專門時(shí)間，開車跑很遠(yuǎn)路程才能完成。而密如蛛網(wǎng)的公路加油站，卻極大地滿足了居民關(guān)于便利的訴求。盡管加油站便利店商品價(jià)格通常高于超市10%-20%，但相對(duì)于其便利程度而帶來(lái)的附加值，消費(fèi)者還是樂(lè)于接受。美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation）數(shù)據(jù)顯示，2014年，全美大型零售企業(yè)零售額同比微升0.07%，但加油站便利店零售額同比增長(zhǎng)13.4%，增速相比2013年上升2.5個(gè)百分點(diǎn)。美國(guó)加油站非油品銷售常見組合有：加油站+便利店、加油站+便利店+快餐、加油站+汽車加油站+便利店+汽車維護(hù)等。這種緊密互補(bǔ)、共生共榮的聯(lián)帶關(guān)系模式也稱“汽車服務(wù)區(qū)”模式。而便利店是大多數(shù)加油站采用的組合模式，且成為加油站利潤(rùn)主要來(lái)源。

二是德國(guó)加油站“service station”模式。德國(guó)現(xiàn)有加油站非油品業(yè)務(wù)服務(wù)模式主要有兩種：在城區(qū)內(nèi)，一般采用加油站-便利店模式；在高速公路、郊區(qū)，大多采用加油站-便利店-快餐-休閑等綜合服務(wù)模式。城區(qū)內(nèi)加油站一般都是自助加油，只有一兩名收銀員，但自助設(shè)施一應(yīng)俱全，加油、刷玻璃、車內(nèi)清潔、洗車等都十分方便，只是所有這些設(shè)施都需要司機(jī)自己動(dòng)手。便利店商品銷售量排名依次為報(bào)紙、雜志占73%，甜食占67%，冰淇淋占66%，無(wú)酒精飲料占64%，爆米花占54%，煙草占44%，鮮花占27%，面

2.5數(shù)據(jù)顯示，2014年，全美大型零售企業(yè)零售額同比微升0.07%，但加油站便利店零售額同比增長(zhǎng)13.4%，增速相比2013年上升2.5個(gè)百分點(diǎn)。包占23%。由此可看出，有50%以上顧客消費(fèi)的是日常消費(fèi)品。在郊區(qū)加油站綜合服務(wù)區(qū)，囊括了會(huì)員俱樂(lè)部、兒童娛樂(lè)館、閱讀室、超市、汽車保養(yǎng)維護(hù)、賓館、游泳館休閑娛樂(lè)等一系列服務(wù)設(shè)施。這些大型綜合服務(wù)區(qū)是加油站非油利潤(rùn)的主要來(lái)源。

三是日本“TBA”模式。在日本，加油站市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，經(jīng)營(yíng)方式和服務(wù)內(nèi)容也由單一加油服務(wù)轉(zhuǎn)向加油、洗車、便利店和汽車用品銷售等多元化服務(wù)，加油站也因此被稱為加油服務(wù)站。具體到不同公司，經(jīng)營(yíng)側(cè)重點(diǎn)也不同，例如日本三菱公司側(cè)重自助式加油，強(qiáng)調(diào)降低人工成本；出光興產(chǎn)株式會(huì)社則側(cè)重非油銷售特別TBA。所謂TBA銷售是指輪胎（Tire）、電瓶（battery）、汽配（autoparts）等銷售與汽車維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)。日本加油站很少有便利店，站內(nèi)只設(shè)自動(dòng)售貨機(jī)賣些飲料、煙草等，這可能與日本社區(qū)便利店比較發(fā)達(dá)、24小時(shí)營(yíng)業(yè)有關(guān)，但TBA銷售成為日本加油站重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，其利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)油品利潤(rùn)。

歐美國(guó)家加油站非油業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式主要有三個(gè)特點(diǎn)：一是標(biāo)準(zhǔn)化。歐美國(guó)家大都對(duì)同一石油公司所屬加油站便利店實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，盡管在不同國(guó)家和地區(qū)存在自有自營(yíng)、自有他營(yíng)、他有他營(yíng)等多種經(jīng)營(yíng)模式，但在品牌形象、店面標(biāo)準(zhǔn)上始終保持統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)。如BP無(wú)論是自營(yíng)BP Connect品牌便利店，還是和Marks&Spencer合作的便利店，始終保持統(tǒng)一風(fēng)格；埃索公司on the run品牌便利店自營(yíng)店面和與costa合作店面標(biāo)準(zhǔn)，也都保持高度一致。二是便利店經(jīng)營(yíng)一體化。經(jīng)營(yíng)一體化是歐美加油站與便利店最為顯著特征之一，無(wú)論是由石油公司自行管理便利店，還是由某一零售企業(yè)管理便利店，均實(shí)行一體化經(jīng)營(yíng)。三是服務(wù)快捷、便利化。歐美加油站內(nèi)停車場(chǎng)、修理廠、休息室、衛(wèi)生間等設(shè)施齊全，為人們加油、購(gòu)物、用餐、休息、如廁等提供了快捷、便利服務(wù)。無(wú)論是市區(qū)還是高速路旁加油站，都設(shè)有快餐柜臺(tái)出售快餐，如漢堡、面包、薯?xiàng)l、三明治、咖啡等；一般衛(wèi)生間都設(shè)在便利店購(gòu)物區(qū)內(nèi)，人們進(jìn)出衛(wèi)生間必須經(jīng)過(guò)便利店。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓歐美加油站業(yè)務(wù)迎來(lái)了借助互聯(lián)網(wǎng)翅膀?qū)崿F(xiàn)騰飛的新機(jī)遇。目前歐美國(guó)家加油站非油業(yè)務(wù)主要運(yùn)營(yíng)商，相繼完成了由實(shí)體零售商向“互聯(lián)網(wǎng)+加油”轉(zhuǎn)型。公開數(shù)據(jù)顯示，?？松梨凇づ?、BP、道達(dá)爾和雪佛龍O2O線上線下業(yè)務(wù)分別覆蓋所屬加油站便利店的89%、74%、83%、90%、85%。早在2010年，道達(dá)爾就開始提供在店內(nèi)網(wǎng)上訂貨、收貨服務(wù)，并且可以送貨到家。該公司還投資興建中央倉(cāng)儲(chǔ)中心，以此增加送貨上門效率。這種模式就是在大城市郊區(qū)建設(shè)幾個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)中心，然后客戶網(wǎng)上下訂單預(yù)訂，生產(chǎn)商把貨送配送到中心，由客戶自己提取。這種自提方法已被用于諸如Chronodrive，勒克萊爾和SYSTEMEū等公司，目前在法國(guó)很流行。2012年，傳統(tǒng)零售商如Intermarché、Real和家樂(lè)福也與道達(dá)爾聯(lián)手，推動(dòng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)展開。?？松梨谝苍诿绹?guó)13個(gè)州開展農(nóng)產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)。他們?cè)诔鞘薪紖^(qū)建立幾個(gè)大型生鮮倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)客戶網(wǎng)上預(yù)訂單，直接將貨物配送到客戶家中。2010年，BP就嘗試開展直供模式。他們與英國(guó)農(nóng)場(chǎng)主、漁民聯(lián)手，將海鮮品和蔬菜從田間海灘直接發(fā)送到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，然后配送到訂戶手中。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓歐美加油站業(yè)務(wù)迎來(lái)了借助互聯(lián)網(wǎng)翅膀?qū)崿F(xiàn)騰飛的新機(jī)遇。目前歐美國(guó)家加油站非油業(yè)務(wù)主要運(yùn)營(yíng)商，相繼完成了由實(shí)體零售商向“互聯(lián)網(wǎng)+加油”轉(zhuǎn)型。