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        淺談移動(dòng)塔臺(tái)全掛車總體結(jié)構(gòu)

        2016-12-23 17:40:36佟廣利楊威張建明
        山東工業(yè)技術(shù) 2016年23期
        關(guān)鍵詞:配電系統(tǒng)液壓系統(tǒng)方艙

        佟廣利 楊威 張建明

        摘 要:移動(dòng)式塔臺(tái)作為可移動(dòng)的空中交通指揮中心,可機(jī)動(dòng)到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),接收和處理飛機(jī)的起落信息,監(jiān)視機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的起落情況,形成相應(yīng)及數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和傳輸。該文章對(duì)移動(dòng)塔臺(tái)全掛車總體結(jié)構(gòu)及各分總成進(jìn)行說明。

        關(guān)鍵詞:移動(dòng)塔臺(tái);全掛車;方艙;剪叉式升降機(jī)構(gòu);液壓系統(tǒng);配電系統(tǒng)

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.23.174

        0 前言

        移動(dòng)式塔臺(tái)作為可移動(dòng)的空中交通指揮中心,在國(guó)外應(yīng)用比較廣泛,在國(guó)內(nèi)尚屬首次。其功能主要是機(jī)動(dòng)到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),接收和處理飛機(jī)的起落信息,進(jìn)行監(jiān)視及機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的起落情況,合理調(diào)度飛機(jī)的起落次序,對(duì)運(yùn)行情況進(jìn)行記錄,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和傳輸。該移動(dòng)塔臺(tái)采用全掛車運(yùn)輸方式,通過剪刀叉升降機(jī)構(gòu)將方艙升到6米高空,形成空中指揮塔臺(tái)。艙內(nèi)共設(shè)置三個(gè)工作位置,人員可通過上部窗口進(jìn)行360°觀察指揮作業(yè),并通過內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)通訊、錄音作業(yè)和數(shù)據(jù)傳輸。本文對(duì)移動(dòng)塔臺(tái)全掛車總體結(jié)構(gòu)及各主要組成部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

        1 總體結(jié)構(gòu)

        移動(dòng)塔臺(tái)全掛車由全掛車底盤、6米方艙、剪叉式舉升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、支撐裝置、蹬車爬梯、空調(diào)機(jī)組和內(nèi)裝設(shè)備等組成。移動(dòng)塔臺(tái)全掛車長(zhǎng)8.2m、寬2.5m、高3.85m,外形尺寸可滿足公路運(yùn)輸不超限。整車重量7T,其中車輛約為4T方艙約為3T,可采用叉車及吊車進(jìn)行艙車分離作業(yè)。該車輛總體結(jié)構(gòu)為:采用全掛車作為運(yùn)輸載體;采用剪叉式機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方艙的舉升作業(yè);采用6米方艙集成安裝操控設(shè)備;安裝軍用空調(diào)和風(fēng)機(jī),為人員工作提供良好的環(huán)境;方艙周邊設(shè)置大型平板玻璃,滿足人員觀察瞭望,同時(shí)應(yīng)滿足密封、減振和保溫要求;考慮人員高空作業(yè)安全,將后壁內(nèi)收形成1.4m瞭望平臺(tái);采用四只手動(dòng)機(jī)械千斤頂,固定在兩側(cè)伸縮臂端部,在工作狀態(tài)形成穩(wěn)固的支撐平臺(tái),提高系統(tǒng)抗風(fēng)載能力;通過大型爬梯滿足人員,滿足人員通行需要;采用液壓系統(tǒng)提供舉升動(dòng)力及控制;通過配電系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備電力供給,并保證用電安全;內(nèi)外部燈光滿足機(jī)場(chǎng)燈光管制要求。

        2 各分總成結(jié)構(gòu)

        2.1 全掛車結(jié)構(gòu)

        全掛車主要由車架總成、懸掛、轉(zhuǎn)向、氣制動(dòng)、信號(hào)、車橋等部分組成。車架總成是整車的承載機(jī)體,主要由縱梁、橫梁、邊梁及安裝座梁等組成,各梁均采用鋼板折彎折彎結(jié)構(gòu),材質(zhì)選用Q345B,各部分焊接而成的框架式結(jié)構(gòu),滿足承載的剛強(qiáng)度要求。懸掛采用進(jìn)口BPWSUM型空氣懸掛,主要由氣囊、貯氣筒、機(jī)械式高度控制閥、減振器和安裝支架等組成,提高車輛運(yùn)輸?shù)钠巾樞?。轉(zhuǎn)向采用軸轉(zhuǎn)向形式,轉(zhuǎn)盤選用進(jìn)口BPWDK80/10型,其承載為10T。制動(dòng)采用雙管路氣制動(dòng)系統(tǒng),由控制閥、貯氣筒、制動(dòng)氣室和管路組成,應(yīng)具有行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)功能。信號(hào)主要由組合尾燈、組合側(cè)位燈和連接電纜組成,具有制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、示寬燈和后照燈的功能。前/后車橋均采用通用型整體式車橋,安裝8.25R20輪胎。

        2.2 方艙結(jié)構(gòu)

        方艙采用焊接鋼骨架和粘接鋁蒙皮及保溫夾心板結(jié)構(gòu)形式,采用先進(jìn)的大板粘接工藝和艙體組裝工藝,使其具有良好的保溫、密封、防雨性能。 艙體外形尺寸長(zhǎng)6.058m、寬2.438m、高2.24m。艙體后壁縮進(jìn)艙體框架內(nèi)1.4m,在前部形成一個(gè)密閉的工作艙室,在后部形成出入平臺(tái)。在艙室四周側(cè)壁的上部均設(shè)置了可視窗,采用雙層鋼化玻璃結(jié)構(gòu)高度為900mm,按外傾10°進(jìn)行安裝。在窗體外部設(shè)置防護(hù)罩,工作時(shí)向下打開,運(yùn)輸時(shí)鎖閉,既可對(duì)采光窗起到保護(hù)作用,又可使艙體外形協(xié)調(diào)。

        2.3 剪叉式舉升機(jī)構(gòu)

        整個(gè)塔臺(tái)舉升機(jī)構(gòu)承載設(shè)計(jì)指標(biāo)為4T,舉升行程為4.2m,受整體高度限制,設(shè)計(jì)成單節(jié)剪叉式結(jié)構(gòu),由內(nèi)臂、外臂鉸接而成,安裝在底架與副車架之間??紤]其支撐剛度和穩(wěn)定性,將內(nèi)外支臂設(shè)計(jì)成框架式結(jié)構(gòu),框架邊梁采用Q700高強(qiáng)板焊接成為中間寬兩端窄矩形截面結(jié)構(gòu),使在滿足強(qiáng)度的前提下減輕重量。將固定鉸接點(diǎn)設(shè)置在后部,滑動(dòng)滾輪設(shè)置在前部,使其展開時(shí)重心后移,處于底盤支撐點(diǎn)中間。為減小運(yùn)行時(shí)的磨擦力和提高耐磨性,在滑道處設(shè)置墊板,滾輪處設(shè)置自潤(rùn)滑軸承??紤]系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和安全性,在系統(tǒng)中設(shè)置雙向液壓鎖,在展開工作和維修作業(yè)時(shí)設(shè)置支撐架,并設(shè)置操作銘牌和警示銘牌。

        2.4 液壓系統(tǒng)

        液壓系統(tǒng)由油箱、柱塞泵、手搖泵、電動(dòng)機(jī)、單向節(jié)流閥、溢流閥、截止閥,壓力表、電磁換向閥、雙向液壓鎖、液壓油缸等組成。采用電動(dòng)和手動(dòng)兩種方式,正常工作為電動(dòng),手動(dòng)為備用方式。系統(tǒng)通過溢流閥設(shè)定系統(tǒng)壓力,通過節(jié)流閥進(jìn)行速度調(diào)節(jié),設(shè)有雙向液壓鎖使其具有足夠的可靠性、安全性。系統(tǒng)主要參數(shù)為:電源交流380V/50Hz、用電功率4KW、液壓缸行程1100mm、系統(tǒng)最大壓力25Mpa、流量10L/min。

        2.5 配電系統(tǒng)

        配電系統(tǒng)主要是對(duì)艙內(nèi)外設(shè)備進(jìn)行供配電任務(wù),具有:電源指示、電壓指示功能;漏電保護(hù)、短路保護(hù)、過載保護(hù)功能;操作簡(jiǎn)便、使用安全可靠等。電源種類為:AC380V/DC24V,頻率50Hz。供電通過電纜將外接電源與本車的電源輸入轉(zhuǎn)接口上的輸入插座相連接后輸入配電箱,之后分四路為艙內(nèi)用電設(shè)備供電。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        本文對(duì)移動(dòng)塔臺(tái)全掛車總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)說明,同時(shí)對(duì)其運(yùn)載底盤、方艙、舉升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)及配電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明,該車輛可以在固定機(jī)場(chǎng)或臨時(shí)機(jī)場(chǎng)應(yīng)急情況使用,也可以通過更換內(nèi)部設(shè)備實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)高空救援等功能擴(kuò)展,該結(jié)構(gòu)可在其他多領(lǐng)域具有借鑒意義。

        參考文獻(xiàn):

        [1]成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(第5版)[M].北京:化工工業(yè)出版社,2007.

        [2]卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.

        [3]左鍵民.液壓與氣壓傳動(dòng)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.

        作者簡(jiǎn)介:佟廣利(1972-),男,工程師,主要從事專用汽車設(shè)計(jì)。

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