文字統(tǒng)籌_劉珺（本刊記者）

曾冠生：建筑是一件不能講白了的事情

文字統(tǒng)籌_劉珺（本刊記者）

曾冠生，CCDI—墨照工作室主持設(shè)計(jì)師。2004年畢業(yè)于深圳大學(xué)建筑系，2009年畢業(yè)于哈佛大學(xué)，獲建筑學(xué)碩士。其主要成績：AC—CA香港停車塔國際概念設(shè)計(jì)競賽第一名、南寧保障房設(shè)計(jì)競賽第一名；青島郵輪母港客運(yùn)中心、東莞松山湖菲鵬總部辦公項(xiàng)目、深圳市寶安區(qū)全至科技創(chuàng)新園改造；受邀參加2011年和2013年的深港城市建筑雙年展，題目分別為“港口城市”和“隱形邊界”。其建筑態(tài)度在于以人文關(guān)懷的視角和深入細(xì)致的研究方法，去關(guān)注社會(huì)轉(zhuǎn)型期的城市與人的種種變化，并且為這些變化所面臨的困難提出積極的價(jià)值策略。

_ 青島郵輪母港客運(yùn)中心。

_ 青島郵輪母港客運(yùn)中心。

_ 青島郵輪母港客運(yùn)中心。

業(yè)界八卦里，曾冠生被譽(yù)為“明明可以拼顏值，卻偏偏要拼才華”的建筑界男神。目測超過190的身高，酷似“言承旭+周渝民”的高顏值，深港城市建筑雙年展上的少女收割機(jī)……然而這樣的一個(gè)人，卻實(shí)實(shí)在在是一個(gè)從不浮躁、踏實(shí)做事、才華爆表又年紀(jì)輕輕的80后建筑師。從哈佛大學(xué)碩士畢業(yè)后，他既沒有選擇在國外事務(wù)所鍍金“積攢”簡歷，也沒有選擇獨(dú)立執(zhí)業(yè)這種最自由的存在方式，而是回到他所熟悉的深圳，默默投入他的建筑實(shí)踐。他將工作室取名“墨照”，“ 墨”，意味內(nèi)心平靜；“照”，暗示對(duì)客觀世界的回應(yīng)?！兑淮趲煛防镎f“念念不忘必有回響”，他的付出果然回報(bào)不?。?011年，在香港停車塔國際概念設(shè)計(jì)競賽中，將機(jī)械式停車結(jié)合步行系統(tǒng)塑造出連續(xù)豐富的公共空間，力拔頭籌獲得一等獎(jiǎng)；2013年，在南寧保障性住房設(shè)計(jì)競賽中，憑借讓弱勢群體回歸城市的價(jià)值主題和豐富交織的空間設(shè)計(jì)，再次獲得第一名；2015年，其設(shè)計(jì)的青島郵輪母港客運(yùn)中心建成，廣受好評(píng)。

曾冠生認(rèn)為，建筑是一件不能講白了的事情，是一種藝術(shù)，設(shè)計(jì)師的使命就是用建筑語言將自己感動(dòng)的元素翻譯出來。在設(shè)計(jì)青島郵輪母港客運(yùn)中心時(shí)，他花了很多時(shí)間去了解青島這個(gè)城市的文化。青島的海、老房子的紅瓦屋頂、帆船之都、市民的海上情結(jié)等元素，成為他的靈感來源?？梢哉f青島郵輪母港客運(yùn)中心是曾冠生五年來最重要的一個(gè)項(xiàng)目，從方案到施工完成持續(xù)三年。項(xiàng)目基地位于青島老碼頭的核心啟動(dòng)區(qū)，周邊為傳統(tǒng)的德式老建筑，曾冠生在設(shè)計(jì)中回應(yīng)建筑與海的關(guān)系，同時(shí)與周邊連綿不斷的德式老建筑屋頂進(jìn)行呼應(yīng)。除此之外，確保交通建筑完整的外部形象以及建筑內(nèi)部空間步移景異的效果。

建成的客運(yùn)中心建筑外形由十八組象征風(fēng)帆造型的模數(shù)單元組成，以呼應(yīng)青島“帆船之都”的美譽(yù)。單元采用三角形的基本元素，沿場地東西向長邊依次排開。為了創(chuàng)造大跨度的無柱室內(nèi)空間，基本模數(shù)結(jié)構(gòu)單元采用富有工業(yè)感的門式鋼架形式。鋼架截面結(jié)合受力原理及建筑表達(dá)手法，采用收分變化的異形方式，使得建筑展現(xiàn)出原始的結(jié)構(gòu)張力美和空間動(dòng)感。同時(shí)建筑還包含多元商業(yè)和休閑娛樂功能，使其不再僅僅是交通樞紐的作用。一、二層的出入境大廳在郵輪淡季可承辦一些展覽和慶典活動(dòng)，二、三層室外景觀平臺(tái)更是市民眺覽海景、聚會(huì)娛樂的場所。另外，結(jié)合青島的氣候特征和自然排煙方式，建筑利用天窗和自動(dòng)開啟窗可盡可能實(shí)現(xiàn)自然采光和通風(fēng)以降低能耗。

香港停車塔設(shè)計(jì)項(xiàng)目是一個(gè)國際概念競賽，曾冠生認(rèn)為它是自己過去五年里設(shè)計(jì)創(chuàng)意發(fā)揮最極致的一次。任務(wù)書要求將建筑打造成一個(gè)城市的標(biāo)志性場所，因此，他開始思考停車場在香港城市中應(yīng)該如何發(fā)揮其標(biāo)志性，并極力探索如何以設(shè)計(jì)來體現(xiàn)香港的特質(zhì)，如社會(huì)的開放性、公民性，建筑使用空間的時(shí)效性等。他提議的停車塔方案在某種程度上其實(shí)是一個(gè)公共建筑，可供人們自由穿越和短暫停留。它的二層平臺(tái)連接了香港大會(huì)堂、二層步行系統(tǒng)和街道，而擁有極高價(jià)值和景觀的頂部空間則設(shè)有咖啡廳和多功能區(qū)域的公共空間平臺(tái)，可俯視維多利亞港和九龍，市民可自由前往。這種空間設(shè)計(jì)使停車塔展示出一種公民性，與大會(huì)堂形成聯(lián)系和呼應(yīng)。

_香港停車塔。

歷史遺留的規(guī)劃問題使大部分停車場在非工作日的時(shí)間具有較大的空置率。同時(shí)，注重氣派和威嚴(yán)的建筑和城市空間扼殺了城市的活力并導(dǎo)致人們工作和生活的不便。作為全球高密度范例的香港，許多公共空間不同程度地被大眾占用為臨時(shí)的休憩和商業(yè)空間。這種通過時(shí)間維度來實(shí)現(xiàn)不同類型的使用正是解決香港高密度下空間稀少、公共空間缺乏活力等問題的重要因素。因此，曾冠生提出在非工作時(shí)間，通過汽車流線的改變，將臨近地面幾層的停車空間轉(zhuǎn)變?yōu)榕R時(shí)性的集市空間，作為大會(huì)堂的功能輔助部分。這種轉(zhuǎn)變?yōu)橥＼嚱ㄖ⑷牖盍蜕鷼?，也為個(gè)體提供創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。